米其林金钢 2020/07/09 21:29:34 发表在 16楼

我大概率就要买2.0的g，加一分钱也不干。不加钱的500也不会要。这车就是饥饿营销，一年两三千台。来个一两万，随时有折扣。厂家出2.0就为了走量！

akkf0yesxjp 2020/07/08 17:04:58 发表在 板凳

既然是看上过URUS，那可以说是憾失DBX了。

akqyufepipb 2020/07/10 17:05:52 发表在 30楼

您说的很有道理，道理谁都明白。。。我想问的就是2.0会不会起量。。。啥时候能打骨折。。。看您挺了解车行情，我也想请教下2.0的S为啥买不起来啊

akqyufepipb 2020/07/11 10:21:25 发表在 66楼

akqyufepipb 2020/07/11 10:23:37 发表在 67楼

凤毛麟角也是基于市场啊，不可能平白无故170万啊

吉吉哥玩车 2020/07/12 14:01:27 发表在 112楼

你的逻辑是对的 选择的大g 就是以前的揽胜 但是揽胜到今天的原因主要是因为大g的出现 让大g跌下神坛需要另一款代替他的产品

akqyufepipb 2020/07/12 18:06:11 发表在 135楼

楼主说的没毛病。附加值附加值，怎么可能什么产品都按照理论去衡量，那样的话茅台酒厂早黄了。

和睦王宝强 2020/07/14 22:42:45 发表在 190楼

这代大G出现之前，揽胜就开始优惠了

和睦王宝强 2020/07/14 22:01:47 发表在 186楼

以前2.0S和3.0的价差不大，现在取消2.0，但3。0的入门价格居然和去年的2.0差不多，这样反推一下，就大致了解为啥以前2.0S卖的差

米其林金钢 2020/07/10 18:56:52 发表在 41楼

它不需要打折太多嘛，平价，或者小幅优惠，一年万台以上不是问题。现在加价，厂家又赚不到。2.0美欧日澳都不会要，主要就是给中国。如果没有万把台或更多，奔驰何必生产它？