楼主此做法,纯属多余,原因如下:
1、某汽车专家曰:后防撞钢梁是可以没有的,有也没多大用;
2、某骏捷友友曰:后防撞钢梁的作用还不如备胎所起的作用大;
3、众日系车友曰:车是用来开的不是用来撞的,小心驾驶就得了;
……
原帖由 gsgs200323 于 2011-09-09 09:51 发表
车 型:2011款 雅阁2.0EX 选车理由:雅阁比较宽敞,自己身型比较大,家人乘坐舒服,参看了2010年汽车销量排行,自己在网上也做了一些功课,最后选了雅阁。老人相中了迈腾(优点网上有,自己查),我相中了君越(优点网上有,自己查),最后折中选中了雅阁。加装背景:自从看了“小强热线”栏目对国内几款车的前后防撞钢梁调查后,自己的雅阁不安全啊, 我这个后悔啊,要是早看了这个栏目,我是绝对不会选择雅阁的(这是心理话,顺便澄清下俺不是来踢馆的)。几款同类型、同价位的车我是绝对不会选择国内产的日本车了。(但是这价位,原装进口的我也买不…
双槽钢啊有点太大了呵呵,附在原车钢梁外面再长一点最好了,焊在里面影响溃缩,不过到了溃缩那个临界点也无所谓了,反正撞进去了,这样加装的确坚固不少。
焊接强度有点怀疑.
前钢梁也需要考虑下碰撞传感器
以本人在人妖集中营(合资汽车厂)的进出经验以及人生之经验,搂住的防撞梁还有两个 致命缺陷:
1。焊接不牢固,应该全周焊接,并增加几个加强块。撞击时,冲击力极大,几个焊点容易冲开,不起作用。
2。未作油漆防腐处理,特别内部未作防腐,虽有4mm,但是进水是不可避免的,一年两年就锈的成纸了。
原帖由 Jeffen 于 2011-06-10 17:30 发表在 608 楼
什么是吸能溃缩都不懂,真服了你!车子碰撞产生的强大动能被车头部位的部件溃缩变形吸收掉后,传到车身骨架上的动能才会减少防撞梁太硬的话,动能来不及吸收全部传到车身骨架上,整车严重晃动,造成的伤害就不是车而是人了海棉、轮胎之类只是起到缓冲作用,和吸能溃缩完全不搭界…
楼主为什么要加防撞钢梁呢,以前我在路上就是不怕日系车,现在加了这么厚的钢筋还不的绕着它走啊
原帖由 gsgs200323 于 2011-09-09 11:18 发表
车 型:2011款 雅阁2.0EX 选车理由:雅阁比较宽敞,自己身型比较大,家人乘坐舒服,参看了2010年汽车销量排行,自己在网上也做了一些功课,最后选了雅阁。老人相中了迈腾(优点网上有,自己查),我相中了君越(优点网上有,自己查),最后折中选中了雅阁。加装背景:自从看了“小强热线”栏目对国内几款车的前后防撞钢梁调查后,自己的雅阁不安全啊, 我这个后悔啊,要是早看了这个栏目,我是绝对不会选择雅阁的(这是心理话,顺便澄清下俺不是来踢馆的)。几款同类型、同价位的车我是绝对不会选择国内产的日本车了。(但是这价位,原装进口的我也买不…
我觉得不如邦跟实木结实。哈哈~~~~
原帖由 W2A3 于 2011-09-08 23:45 发表在 3526 楼
楼主你的心情我完全可以理解,但是你也加得太厚了吧!3毫米就足够,你这个简直天下无敌!纵观目前国内低、高档轿车应该你这个防撞梁是最厚最NB的,关键是居然还是双层加起来可是8mm啊(准备兼并推土机的功能?)!防撞梁固然重要,但车架的强度更加重要,而且前面加重了刹车容易出现“推头‘的现象,个人觉得加之前应该问一些专业主士之后再加不迟,从你前防撞梁的焊接位置来看感觉起不到什么作用,因为你选择固定防撞梁的支撑点选错了,小强的东西不能全信,就是信了也不能盲目的进行,为了你家人的安全觉得你应该咨询一下专业人士重新施工,防撞梁并…
楼主是顾家之人,支持改装。版主加精啊。
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