换过摇臂，此处省略一万字，正时动过
出现的症状
1，发动机无力，有敲击声
2.启动困难，要转好多圈，温度低了要打好几把，转起来就是不着
3.凸轮轴传感器故障码（经检测传感器信号正常电压正常，故障码消不掉）
         经过高人指点，查资料无意中与车友聊天得知如果凸轮轴有故障码且传感器没坏那可能是正时出问题。
         继续了解关于正时问题，好多天，，，，，，感谢两位VM大师前辈的指点最终断定正时出问题，对于菜鸟来说或者没有汽修经验的人来说，搞正时是大工程，望而止步。县城修理厂，不是没修过就是不修柴油机，无奈无奈，天气冷了越来越不好启动，怎么办！怎么办！不能让爱车带病跑！
       一咬牙一跺脚，自己干！撸起袖子，自己干！干就完了！
       准备工作:1.两位指导大师
                        2.资料
                        3.工具:最重要的正时工具、套头扳手、egr专用拆卸工具

手电筒一把，最好是聚光远射的便于观察正时定位销孔

★好啦，重头戏开始了，内蒙的冬天很冷的所以需要一间车库

自己搞的，图比较乱，大家将就看，拆装顺序大概说说:拆掉发动机保护罩，拆掉摇臂盖两边正时定位销堵塞螺丝松掉张紧轮，拆掉风扇堕轮就是那个没用的大铁嘎哒（有车友可以研究下，改成2.0皮带，把那个没用的大铁轮拆掉，减少异响，轴承还换不了！累赘）
拆掉正时罩盖，终于看到正时系统了！

借花献佛，资料网上都有。

飞轮定位孔非常不好找，空间狭小，不好操作

白天没有时间都是晚上开工，进展很慢，第二天晚上才拆开正时罩盖，中途遇到许多小障碍马上微信 QQ与车友们探讨方案，大家指导我来操作（一把辛酸泪）

历尽千辛万苦，三个定位销终于拧进去了，看看吧，我们分析判断没有错，总算找到原因了，安心了许多！飞轮定位孔一个人是不好搞的，需要一个人盘一个人用内六角试探，虽然飞轮有刻度，对准三点钟方向即可，但是孔小，搞不好就错过了。两个人快一些。
        问题找到了，下面就是重新对正时，首先得松掉两个凸轮轴，这里需要自己搞一个专用工具。

千万不要用定位销卡死，去松凸轮轴轮子，很紧的！会把销子搞断那麻烦就大了，更不要在两个轮子中间卡东西，一旦造成损伤会咬皮带，后果很严重！！！！！需要两个人同时操作，把定位销撤出去，用专用工具卡住凸轮轴，松掉螺丝，然后就可以对正时了！
        下面是关键步骤！！！！借鉴车友资料我直接转发:
         陆风X8 正时皮带更换步骤

资料来源车友：鄂F,云云x8.2腿

经过我查询资料，终于懂了怎么换正时，专用工具更准确，每一条新，旧皮带都是不一样的，所以，换皮带，正时肯定会比没换前有稍微偏差，即使记号全对，定位工具能上，凸轮轴的齿盘为什么用螺丝压紧给没有花键啥的固定，也是有原因的，总之，我个人认为，换正式很简单，三个专用定位螺丝必须要，我说说步骤：

1，发动机顺时针转，，转到一个位置，三个定位螺丝能同时上到底0，这是理论，实际中是不可能三个螺丝能同时上到底，因为皮带会磨损，会拉长，这里就说明了专用工具的用处，化记号只是再已经偏差的基础上套上新皮带，所以没有专用工具根本就不可能把正时对的准

2，实施例中三个螺丝同时上不到底怎么办，可以用细起子伸进定位孔里探探，，当确认三个定位孔都基本对的上时，可以先上能顺利到底的定位螺丝，别的螺丝不好上的，，这个时候就可以拆松正时张静轮了，取下皮带，然后稍微微调无法上定位螺丝的那个轮，让三个定位螺丝都到低，

3，这时，可以确定的是，你的正时对的是准确无误的,然后你就可以换轮子皮带了，装上的时候，还没完，你们以为这就完了，？错关键的在后边，你把新皮带套上，张紧轮上紧，你们以为就完了？

4，等你拆掉定位螺丝，你会发现，卧槽，怎么凸轮轴会在拆掉定位螺丝的时候会轻微动一下，凸轮轴轻微一动，沃日，那不就偏了，心理一万个***啊

5，所以新皮带套上，张紧轮没张紧时，应当把两个凸轮轴盘的固定螺丝松了，让凸轮轴与凸轮轴盘之间松动，这个时候，再上紧张紧轮，然后在上紧凸轮轴螺丝，

这就是有人抱怨，为毛凸轮轴与凸轮轴盘之间完全是螺丝压紧的，没有花键套着，人家还以为是设计缺陷，其实是为更精准的对正时，OK


待整理车友：厦门宇哥

2017/10/15

四天后的晚上，终于搞完了！没有安装正时罩盖以及外面的轮子皮带，安装电瓶，准备试车，那是的心情，激动，担心，难以平复，成功失败，四五天的付出终于有结果，反复检查，最后一次把曲轴盘六圈，三个定位销轻松拧进去，放心了，可以启动了，预热，??发动！一把着车！