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外观长这样,加价10W还要买?果然逃不过真香定律!
6.6万 71 发表于2021-09-14 20:06:10 只看楼主 精华标准
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随着路上的新能源车型、电动车逐渐增加,
这也意味着时间的消逝,有些东西始终会离开,有些东西也会到来,
性能车、燃油车是以后越来越稀有的产物,别说排量车型了,
好在宝马还是为我们带来了全新的M3、M4,
看着竞争对手C63的一代车型,说,有点心酸,
排量变了还能说是63吗?没办法,时代始终要变化。

在去年,车主就已经定,
这也是我们这个方的首台M4,选装了哑光车漆就是为了彰显特别,
为了能早日提车,这台车是加价了10w,
至于值,因人而异吧,反正提车到现在,据说笑容就没停过,各种改件到位。

说到M3、M4,
忠实M Power车迷一定会把E30、E36、E46、E92、F80/F82挂在嘴边,
因为实在是经典、实在是耐人寻味,而如今全新的M Power,
底盘代号为G80、G82的M3、M4,无论以前的M Power车型相比发生了怎么样的改变,
起码TA还是一款非常正宗非常纯正的M Power,毕竟在当时F系列推出时,也有人说E92才是经典,
时至今日,F系列的M Power成成功,销量消费者的青睐已经说明一切,
所以我们还是要对未来有向往,也要相信科技,承认属于G系列的时代已经到来。


刚开始推出时,这样的外观99%都是负面的评论,
全新M3、M4的超争议也是99%来源于这个外观造型,但
当我看到了选装了套件版的实车时,我发现其实还是挺帅的,
再者,后面订的人也越来越,络绎绝,供应求,甚至交车时间也一度推迟,
所以我就说嘛,学会接受新事物也没那么困难,
毕竟当你在街上看到全新的车型时,还是逃过真香定律,
真的,实车的确要比图片好看,而且属于耐看那一种。



言归正传,全新的M3、M4可以选择的车漆颜色可谓是太丰富了,
除了你可以在选择的几种标准色号之外,另外宝马还提供达26种个性化车漆割你,
为了彰显同,所以车主花费了概3w9选装了哑光车漆,
另外提醒,后期贴透明车衣时,最好还是贴回哑光材质的类型,毕竟能让这钱白花了嘛。

内饰也有达16种颜色定制,为了外观有明显的视觉冲击感,
内饰则选了个看起来干净的白色内饰,黑白冲击,确实好看。

前脸最吸引眼球的一定是这个巨的“双肾”进气格栅,
这也是G系列M Power的亮点所在,将车头的线条明显的体现出来。

两边是宝马最新的LED灯组(提供BMW Laserlight选装),
内部灯组可以看到这台车选装了激光灯,而且灯的造型,照明的效果非常突出。

再往则是造型复杂的M Power独享的包围,各种犀利线条组合在一块,
搭配两侧的导风槽,原厂自带的风刀则是锦上添花,
让这台车的凶悍感会加容易看出,夸张但又好看,简单粗暴。

发动机盖上凸起的肌肉线条,连接机盖的隆起,这也是让全新M4看上去有力量感的一部分。

车身侧面,M4比M3要加修,造型也加好看,
这台车选装了前19英寸、后20英寸的轮毂样式,刹车前面是前六后单活塞制动卡钳。

尤其是后半部分的腰线以及溜背的造型,M4加有力量感,看起来也会让人觉太好惹。

全新的尾部造型,前脸相呼应的尾灯造型,犀利修
这个尾灯,我觉是要比M3好看,因为起码能让你一眼区分。

后扩散器也是全新设计的元素,并且排气依旧采用双边出的布局,
这样的款式我觉要比展车那个八字形的排气布局要好看,也耐看。

尾翼的加持也是车主所加钱去搭配的,让尾部再单调。

内饰设计也能说是全新设计吧,虽然上一代相比是有区别,
但是这套内饰在3系、甚至X5上已经见过,但是M Power的细节点缀是跑掉的。

M Power专属的幅式方向盘,肉眼可见的碳纤维,
握感舒服,皮质的材质也上档次,后方的换挡拨片摸上去我觉是有点廉价的,略微的塑料感。

花3800元选的一些碳纤维细节,其实也没那么精致,
只是看上去是碳纤维而已,触感还是一般,
M1、M2两个按键方便,随时切换自定义驾驶模式。

全液晶仪表的显示效果也是错,M8上已经见过了,
同模式会显示同的效果,M Mode会加运动,这点好评。

映入眼帘的是12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸尺寸中控屏的设计,这个是少了的,
对于一台科技感断进步的性能车来说,还采用了宝马最新的ID7系统,
显示屏的显示效果流畅度以及反馈的效果都是好,
另外M Power车型还特意有重新设计里面的元素,样式会加性能范,唯一好的方是容易留指纹。

中控方是换挡的挡把,旁边则是一些功能键按钮,
重点是有个M4 Competiton的Logo会让你觉特别,
其余的按键则是对车辆的一些基础调控,
你也可以通过车机来对变速箱、转向避震等进行转变。


这台车唯一我觉挺遗憾的是没选装37000元的M碳纤维桶形座椅,
那对桶椅是比普通座椅轻了9KG的,但好在现在选的样式颜色也算干净,少见,
舒适度也好了点,还有腿托功能,包裹性肯定是如选装那一对桶椅的。

全新宝马M4采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,
马力510匹,峰值扭矩650牛*米,
这个马力已经算是夸张了,
毕竟991.1 GT3五百匹到,
感慨年前的911 GT3在当时是有强啊~ 
G82 M4这台发动机用的是有宝马GT3赛用技术的那台,确实强。

S58+8AT的动力搭配也已经默契了,
这套搭配也就是在之前的X3M、X4M上的同一台,
只是在全新M3、M4上进行了细节升级,扭矩是增加了50牛*米,
再加上这台车的驱动形式,暴力十足,但是反而驾驭起来并难。

S58+8AT的动力搭配也已经默契了,
这套搭配也就是在之前的X3M、X4M上的同一台,
只是在全新M3、M4上进行了细节升级,扭矩是增加了50牛*米,
再加上这台车的驱动形式,暴力十足,但是反而驾驭起来并难。

舒适模式,这台M4给我的感觉是动力输出线性,一点也暴躁,
相比起上一代,无论是隔音还是车内的舒适感吗,都有了质一般的提升,
8速M STEPTRONIC变速箱也进行了优化,
所以这台车在舒适模式,拿来日常代步是一点问题都没有,真的非常像一台家用车。

避震的反馈也会让你觉像一台家用5系,可以自然而然的过滤掉,
底盘紧致,过弯的支撑性没有因为扭矩的增加而出现适,
比起上一代M4,这一代是有进步的,
但是这方面的进步,也是所有人都喜欢,比如63维,他还是怀念上一代的那种粗暴感,
全新的自适应悬架减震器搭配主动式M差速器、M主动式悬挂,让你开起来能加游刃有余。

切换到Sport Plus模式,油门的反应开始灵敏,方向盘开始变重,
转速的改变,排气声也随着改变,深踩油门,动力随踩随到,
但是!这车开起来是稳的,并会让你觉难控制,
排气阀门完全打开之后,我觉S58这台发动机所带来的排气声让我觉有点B58的味道,
拉高转之后给我们的反馈是浑厚感十足,这时的M4就像一台猛兽一样,随时等着我的命令。

另外据官方所说,在进一步激烈驾驶时,变矩器是可以完全锁止的,
目的就是为了让你有强的驾驶体验,时间按住左边的减档拨片还能激活超车模式,这个操作酷炫,但是建议你们想激烈驾驶,还是要去赛道,毕竟任何城市的公路,你都无法将这台车的动力完全释放出来,路上开车还是要守规矩。

有了怠速之后的M3、M4,也加适合代步了,尤其是在城市道路中,
你也用担心油门的掌控会辛苦,毕竟全新M3、M4在换挡的逻辑上也又花了少。

S58这台发动机的潜力我觉是挺的,毕竟这台发动机是要放到GT3系列车型里面的,
所以我觉这一台的G系列M Power是真的有诚意,
对于这台车的其他看法,
你们可以看一看视频里面的内容吧~


最后,
我还是相信这一代M3、M4是成功的,
无论外观设计还是车身重量在增加,
这都是科技的加持所导致,最后还是真香。

的确,这样才能抓住消费者的目光,
再加上这一代车型能够让你舒适的代步,
也能在周末陪你去赛道豁一场,
好在这是一台燃油车,这是一台性能车,
这是少数的车厂愿意继续给我们带来的赛道作品,
我始终相信,燃油车是有灵魂的,且买且珍惜。



  • 买车选车
最后编辑于2021-09-14 22:16:22
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