在北京试驾的优势就是拍车取景的地方多，北京的名胜古迹众多，避免试驾太单调，现在我都会结合试驾车型的特点，选择北京的经典景点取景拍车，顺手还可以拍拍风景。
如果你想看云海，可以去雾灵山；
如果你想看草甸，可以去玉渡山；
如果你想看红叶，可以去坡峰岭；
如果你想看草原，可以去张北草原天路；
如果你想看胡同，可以去南锣鼓巷；
如果你想看长城，可以去八达岭；
如果你想转山，可以去红井路十八盘发卡弯；
如果你想跑赛道，可以去金港或嗨谷；
有太多太多的如果.......这就是包罗万象的北京。

今天试驾的第一站，我先驾驶前途K50早早的到达了景山公园，该公园坐落在北京城的中轴线上，南与故宫相望，俯拍故宫只能在这里， 所以，最高点万春亭简直就是摄影圣地。

景山公园被誉为京华揽胜第一处，除了可以俯瞰故宫，还有五个大名鼎鼎的亭子，所以，去景山拍亭子，去景山拍故宫，去拍故宫角楼，都是当年我中学时代摄影的必修课。

景山公园里的亭子分别是周赏亭，观妙亭，富览亭，辑芳亭，万春亭。

这个是最高点的亭子叫万春亭，也是景山五亭中最大最气派的，该亭子是三重檐的黄色琉璃瓦顶四角飞翘，很有气势。

周赏亭与富览亭是碧绿色琉璃瓦顶是两重檐的八角亭，而观妙亭和辑芳亭蓝色琉璃瓦顶两重檐的圆亭。

这张图是绮望楼，位于景山公园南门内，原址明代时称“山前殿”。依山而建，坐北朝南，分为上下两层，楼内曾供奉孔子牌位，为清代官学堂学生祭拜先师孔子之处。

景山公园的北面是寿皇殿，上周也刚刚开始对游人开放，可身份证预约免费参观。

景山公园有三个门，南门是正门，而东门和西门都是侧门，我是在东门拍摄的这张图。 

从景山公园出来，就是故宫博物院，皇家贵族的气势，我就在这里拍摄一组前途K50的照片。 

第一站是景山，第二站是故宫，第三站我选择开车前往老北京的四合院，寻找京城的胡同印象。

四合院和胡同代表了北京城的古色古香，
前途K50代表了时尚豪华的未来新能源科技，
期待奢华跑车与京韵古典的相约。

行驶在北京的大街小巷，抬头看到远方的北海公园的白塔。北海公园是中国古代皇家园林。全园以北海为中心，而藏式白塔为全园标志。

这里是北京城的中轴线，由南向北，天安门，故宫，景山，钟鼓楼，奥林匹克大道。 

亭子是中国传统园林中的点睛之笔，远处为北海公园的五龙亭，是北海公园北岸的著名景点，中为龙泽亭，左为涌瑞亭、浮翠亭；右为澄祥亭、滋香亭。我逛了逛北海公园，扫街平安大街，北京的著名胡同和大气的四合院都在此地带，最后，我驾驶着前途K50转进了一个胡同，看看它和四合院的相得益彰。 

前途K50的内饰设计比较简约实用，给到的科技配置也都简洁易懂，大量碳纤维部件和Alcantara材质的使用突出了跑车基因。10.1寸的液晶仪表盘和15.6寸的中控液晶屏是亮点，十分突出抢眼。

纯电动跑车前途K50启动非常安静，但是驾驶过程中，胎噪和风噪还是不小的，通过我这几百公里的试驾，能感受到这款跑车的操控和驾驶确实有一定乐趣。亮点是在BOOST模式下，前途K50的狂暴，非常的高调澎湃，加速相当凶猛。可惜BOOST模式启动需要满足诸多条件，比如，电池电量要很充足、电池也要保持在最合适的温度。

前途K50全系只有唯一的一款车型，官方定价75.43万元，新能源补贴后，价格是68.68万元，在我试驾之前，我们超级试驾员团队中，大神级别的两位老师已经试驾过这款车型了，写的作业也非常详细，我先认真拜读学习了一下，受益良多，现在开始拿小黑板，画重点，下面都是知识点，完完整整的呈现我的用车感受。

前途k50拥有超跑的一切元素，全铝合金框架式车身，碳纤维复合材料覆盖件，BREMBO四活塞卡钳，倍耐力P ZERO高性能运动型轮胎，华丽的轮毂样式，这个外观格调足够吸引人，尤其是前途K50全车采用29个碳纤维复合材料外覆盖件，总重量仅仅为46.7公斤，比传统钢制车身减重超40%，比铝合金材料减重20%以上，保证性能提升的同时，在视觉上还带有些许科幻色彩。前途K50的流线造型，帅气，奢华。
还有，这款车的科技含量极高，前后双电机四驱系统，采用永磁同步电机，拥有自适应、运动、超频三种驾驶模式，可以随意灵活切换，其中超频模式释放320KE极限功率，推背感太强大了。从0到100，仅需4.6秒，感受百公里提速的澎湃。
续航方面，前途K50的官方数据是380公里NEDC综合工况，我试驾这两天，是北京的11月底，电量从82%降到20%，行驶了170公里。
前途K50的科技配置亮点是15.6英寸中控屏，还内置了行车记录仪，安全配置包括了胎压监控和并线辅助，全车雷达监控，倒车影像，定速巡航功能等等。 

最后说说期许，前途K50作为一款旗舰电动跑车，它的问世更多的是品牌宣传和象征意义，十分期待前途品牌未来推出更多的新能源车型。加油！加油！
谢谢大家欣赏！