当轻量化成为潮流，定制锻造轮毂上车
小狼入手也快要5个年头了，之前陆陆续续做了一些改动，也发过几篇帖子，如有喜欢的车友可以看一下。——————————————————————
本次发帖主要是想把刚上车的锻造轮毂分享给大家。
本次发帖主要是想把刚上车的锻造轮毂分享给大家。
枪灰色的轮毂配白车身总感觉有些不协调，后期考虑换“水泥灰”全车膜
看下整体效果，前轮还能看看，改了330分体刹车盘，配合4活塞卡钳，感觉轮毂填充的比较满，后轮就惨不忍睹了，跟鼓刹差不多大小。
这个款式的轮毂有一个好处，就是洗轮毂非常方便，轮毂里面都能洗的干干净净。
卡钳距离轮毂主体已经很近了～
换轮毂当天，心情是多么激动。兄弟也很照顾我，拆胎+扒胎+4个铝合金气门芯+补胎（2个钉子居然都在右后轮
）+动平衡+四轮定位，只要了我100，祝老兄的倍耐力店生意越来越好。
）+动平衡+四轮定位，只要了我100，祝老兄的倍耐力店生意越来越好。
这是定制的锻造轮毂数据，有意向改装的朋友可以参考一下。目前用的胎是225/45/R17的倍耐力P7轮胎，这轮毂是7.5J的，后期直接上235/45/R17的，更稳定，抓地力更好。
改装店老兄说我的17寸看起来好小，我觉得够用了，上18寸就得235/40/R18了，舒适性差了些还更容易鼓包，我开45的扁平比，每天上下班路上几个坑都记得，再扁就不敢开了
这款锻造轮毂7.85公斤，没有刻意去做的更轻，一切为了安全考虑。
之前的这款轮毂，用的是宝来运动版上面的那款，17×6.5j 5×100 ET38，配的是225/45/R17轮胎
与帕萨特御尊版选装的那套18寸轮毂很像
换了新轮毂才觉得，以前的这套轮毂也很漂亮，托朋友从一汽大众官方拿的，可以保证品质安全。
从来都是自己洗车，每次轮毂轮胎必洗，不是不舍得那洗车钱，主要是洗车毛巾必须专车专用，自己洗还能检查一下轮胎鼓包，机舱线路什么的，冬天来了有小猫进机舱取暖，就怕电线被咬。
后轮效果图，讲真的，老轮毂比新轮毂“显大”
225的胎宽对于朗逸来说足够了，抓地力比205是个质的飞跃，油耗却没有众车友说的高多少，高架上面我照样能开出4.3的油耗，高速5.8。但是紧急情况下却能给你十足的信心刹停。
再来一张洗轮照
这是最早的原厂轮毂，当时刚入坑改装，还去做了一层黑漆，配白车还蛮漂亮的，后来一位浙江的兄弟拿去了。
改装初学者都少不了的，“拉花”。现在觉得这种改装好搞笑，素车难道不好吗？大众也不是什么高级车，低调一些，不要整个“汽配城风格”
225/45/R17，宽的足够，扁的恰好。
倍耐力新P7，用了不会再考虑原厂邓禄普了，也不会再尝试其它品牌
最后编辑于2018-12-12 10:33:51
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
挺好看的轮毂，简约五幅很帅
-
游客
