1、价格

最低配都不用看直接PASS，两驱MAX 18.98W，四驱MAX 20.68W 纯粹多了四驱，四驱U 21.98W 多了智驾+其他可以忽略的配置。两驱MAX比顶配少3W，似乎是最超值的。

2、动力

两驱M 前电机200KW，轻250公斤，相当于少坐3个成年男性，零百7.5秒，相当于油车3.0的加速，日常已经够够的了；四驱U，前电机160KW，后电机200KW，重250公斤，零百4.5秒，动力更强，但是，日常使用，电脑倾向于先使用160KW前电机，省油省电，比如堵车的时候，估计踏板前段有点软，踩多些才会启动后电机。

3、道路适应性

越野其实对普通人是个伪命题，钛7也是个伪越野车，真越野就选豹5，所以选钛7四驱的一般也不会脱离铺装路面，心里装着越野实际可能到卖车也不会去越野一回，我可以不用但你不能没有。四驱最大的适应性在于，冰雪道路的适应性，更加从容，但是也比不过两驱挂防滑链。毕竟全国上千万的小面，哪都能用，没有地域之分。心里装着越野的人选四驱，实用的选两驱。想去西藏的，2驱也不会拉跨，现在路好了啥车都能到达拉萨。

4、续航

四驱比两驱多0.5L油/百公里，电耗多1.6KW/百公里，摊到1300公里综合续航上，电少跑10公里/百公里，油1000公里少跑100公里；如果在意电耗油耗，喜欢盯着表看是不是又做了最低电耗，选两驱；不在意的选四驱。如果是日常跑国道，四驱35.6度电池能跑200公里，两驱能跑到220公里左右。

5、二手价值

四驱3W的价值在二手商里最多值1W，二手多亏2W，当然不卖就不会有损失。

6、智驾

四驱U多个激光雷达，其他传感器和两驱一样一样的；神眼B和C，高速路和快速路两者能力差不多；城市NOA，神眼B实话实说比华为的有一定距离，进不了第一梯队，也就是在复杂的城市道路，比如菜市场之类，还是不好用。没必要为了远期的科技预付款，说不定几年以后城市L3普及，硬件也升级了，这多付的1.3W，也打了水漂。

在障碍物识别上，神眼C识别不出的东西，B也认不出，B的算力高但是市区NOA能力不强，有点白瞎了。

疲劳度最大的路是高速和快速路，而神眼C和B都能很好的缓解疲劳，在长途上两者能力几乎相当。

既然讲到智驾，就多说点，神眼B是地平线方案，C是BYD自研，估计BYD更多的精力会放在这个上面。

年底前，神眼B会开通车位到车位OTA，神眼C会开通城市记忆领航功能，也就是你先走一遍，以后智驾走固定这条路；这样看两者差距就不是很大了。

7、情绪价值

四驱远超两驱。

综上所述，各位选车看自己侧重于哪一方面，就选哪种驱动方式。