2020年9月，随着孩子上学的接送和疫情导致的工作时间的越来越不确定性，家里之前只有一辆老款奥迪Q5，不够用的，于是有了想要买家庭第二辆车的想法，本来生活压力巨大，加之Q5高高在上的14-15的油耗，第二辆车定位于紧凑级10W-15W的左右的低使用成本车。真正选车的时候其实只有1个要求：合资型紧凑级别两箱小车。因为是自己开，加接送孩子，平时90%的时间不会乘坐超过2个人，所以一定要小，灵活，好停车。范围圈定了，其实也没有什么可选的，高尔夫、骐达、POLO、飞度，基本圈定这些范围。飞度刚上市，丐的厉害。POLO的性价比出奇的低，于是都PASS了。最后就高尔夫、骐达备选。
    先说说骐达，虽说这玩意省油，但是行驶质感和造型，就是喜欢不起来。最后还是直奔一汽大众的4S店，进门后找销售，谈的是1.4T的低配版，当我把需求说出来以后，销售说，你可以试试店里的高尔夫纯电。这时候我才知道，高尔夫还有纯电版的。当销售把价格搬出来的时候，我已经控制不住我寄几了。10W落地的车，可以买到次顶配的高尔夫的配置，全LED大灯，多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动，电动座椅（买车赠送），自动空调，跟车辅助刹车，中控大屏等等等等该有的都有了，还送一个充电桩包安装。270的续航，完全满足我作为二线城市市内代步不上高速的需求。于是当场刷卡2020款高尔夫·纯电 驰+舒适包。

    2020年9月份，车提回来以后，开了一年11000多公里，每一天都感谢自己当初做了一个多么明智的决定。
    不用担心高尔夫1.4T的双离合有多么的不稳定，不用担心发动机的烧机油，不用担心油价的起起落落，也不用担心保养的时候，哪些项目太贵而做选择题。
    使用成本：买车的时候送的充电桩，谷电0.35元一度，百公里电耗平均15个左右，百公里电费：0.35*15=5.25元，一公里0.0525元，公司有免费的充电条件，公司蹭蹭电，基本电费是忽略不计的。
    保养费用：平均1W公里换雨刮器，空调滤芯，3W公里换刹车片，5W公里换轮胎。
    保险费用和燃油车一样，每年3000左右。
    动力：电动车的动力，不用怎么说了，车评人就给2个字：傻快。
    高尔夫纯电的变速箱前进档是单速的，不存在换挡，所以完全没有顿挫，之前开Q5的8AT，也是没有怎么感觉到顿挫，可能我对顿挫的理解是不到位的。
    充电速度：标配宁德时代40度的三元锂电池包，外面的直流充电桩，基本30-40分钟，可以充满，家里的7KW充电桩，5-6个小时能充满，随车的1.8KW充电器，需要20小时才能充满。
    槽点也是有的，喇叭简配，只有前门四个喇叭，最后我自己花了4000块改装了JBL的DSP功放和8喇叭，效果提升N档。轮胎容易打滑，标配的205的低滚阻轮胎，后来自己升级成225的轮毂轮胎了。后面陆续加了前唇侧裙小尾翼，熏黑前后标。就成目前的样子了。
   

优点：使用基本0成本，电费便宜，每年只需要交个保险就行
           加速快，傻快傻快，红绿灯一脚，不会妨碍后面的车过路口。
           配置高，10W块钱你可以买到的是16W的高尔夫的配置，该有的都有。
           颜值高，斑马线让行人，10W块钱的车能获得这么高的回头率，也是很罕见的了。
缺点：官方标的续航里程只有270公里，以我一年的使用情况看，正常春夏续航里程差不多在250-270之间。冬天的续航里程在180-200之间。苏州是南方城市，冬天不算太冷，最低也就零下5度吧。
           保值率低……10W落地买了一年，现在7W5有人收，不知道算不算很低。
           

总的来说，高尔夫纯电是一款好车，拥有汽油版的完整的操控质感，完美的独立悬架底盘，行驶质感更安静，更高级。最香的就是价格，就是价格，就是价格。
他非常适合作为家庭第二辆城市代步车使用，使用成本极低，但是作为家庭第一辆车，就不合适了。
有人说这是油改电骗补的车，可以了解一下欧洲的e-golf。宁德时代三元锂电池8年16万公里的质保，完全不用担心电池的问题。
有人说10W可以选择国产的电动车，欧拉各种猫之类的，我没有了解过，不予置评。总之这个车作为电动车，至少是不会在大街上被人当作网约车来看的。
对于我来说，高尔夫——YYDS。

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