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六年老伙计，更换新电瓶，瓦尔塔AGM蓄电池，走你！
华晨宝马5系 525Li 17款，六年零六个月的老伙计，也到了需要更换电瓶的时候。最近这段时间，能明显感觉打火费力了，就好像是有人哮喘一样，启动一点不利索，上气不接下气，就感觉一口气上不来就启动不起来的那种感觉。本想抽空去换电瓶，奈何恰好赶上出差，车子停在地下车库十余天，没有启动。今晚回来，本打算开车出去，无奈在车库，车子直接启动不了了。
17年提的车，电瓶用了六年零六个月，算是超长使用寿命了，没废话，赶紧换电瓶吧。只不过，晚上九点多，四儿子店已经下班了，但我明天又要开车用，只能求救了车友群的车友们。得知我这辆车，原厂就是瓦尔塔电瓶。打电话问了了家附近的一个瓦尔塔专营店，老板出去换电瓶，赶不过来。又打电话问了另一家店，比较幸运的是这家老板在，报了自己车子的型号，老板帮我查了车子匹配的电池，大概十五分钟，师傅带着电瓶到达车库。
17年提的车，电瓶用了六年零六个月，算是超长使用寿命了，没废话，赶紧换电瓶吧。只不过，晚上九点多，四儿子店已经下班了，但我明天又要开车用，只能求救了车友群的车友们。得知我这辆车，原厂就是瓦尔塔电瓶。打电话问了了家附近的一个瓦尔塔专营店，老板出去换电瓶，赶不过来。又打电话问了另一家店，比较幸运的是这家老板在，报了自己车子的型号，老板帮我查了车子匹配的电池，大概十五分钟，师傅带着电瓶到达车库。
师傅抵达现场，准备搭电换电瓶。
在这里要说一下，断电之后，车内的有些电器会恢复出厂默认值，如果恢复出厂默认值了，还需要匹配或者调校。所以，宝马换电瓶的时候，是需要搭电换的。
在这里要说一下，断电之后，车内的有些电器会恢复出厂默认值，如果恢复出厂默认值了，还需要匹配或者调校。所以，宝马换电瓶的时候，是需要搭电换的。
打着手电换电瓶，条件略微有点艰苦。
换电瓶的大哥跟我说，车子不开的时候，电瓶也会放电，对于我这种上了年岁的车，电瓶亏电会更严重。尤其是宝马车，不知道各位宝马车友有没有这种感受？大哥说，宝马车长时间不开，亏电症状更明显，他经常遇见我这种情况的车主。
建议各位，车子最低一个星期启动一次。
旧电瓶成功拆除。原厂就是瓦尔塔电瓶，接着换瓦尔塔电瓶。
其实不光是宝马，像是奔驰、奥迪、保时捷，这些高端车也是和瓦尔塔深度合作的，大部分原厂的电瓶，都是用的瓦尔塔。
很多人都认为冬天是电瓶更换的高峰期，其实夏天也一样。普通的电瓶，在夏天这么热的环境下，电池失水现象非常严重，电瓶就很容易坏。不过，我换的这块瓦尔塔AGM蓄电池，据说有个密封控制阀，能够降低水损失，不光耐低温，而且耐高温。
另外，我这车有启停功能，就必须用专门的启停电瓶。吐槽一下，启停功能真的很鸡肋。像我这种经常在市区开车的人来讲，这个启停功能不光做不到省油，还会伤电瓶。因为蓄电池一般是汽车在高速行驶的时候进行充电的，拥堵路段，路程太短，蓄电池根本没法有效充电。供给不足，消耗过大，蓄电池肯定容易亏电。
所以，提醒下各位启停车的车主。换电瓶的时候，一定要看电瓶的深度放电能力和充电接收速度。因为，深度放电能力决定了蓄电池服务的时长，充电接收速度则反应了蓄电池再次充满电时所需时间。
所以，提醒下各位启停车的车主。换电瓶的时候，一定要看电瓶的深度放电能力和充电接收速度。因为，深度放电能力决定了蓄电池服务的时长，充电接收速度则反应了蓄电池再次充满电时所需时间。
瓦尔塔在AGM这块儿，已经有着超过20年成熟的研发和生产经验。市面上别的品牌，也就六七年经验而已，优势还是很明显的。
瓦尔塔AGM蓄电池有个特别牛的什么专利板栅技术，它在拥堵路段也能快速补充电量。
而且，它的放电能力是普通电瓶的三倍，能同时满足150个用电设备。这点确实有点哇塞了。
另外，师傅还教了我辨别电瓶真伪的一个小方法。就是每块瓦尔塔电瓶，都有自己的专属“身份证”。如今假货泛滥，大家也得提高警惕。
我换的这块电瓶质保期是24个月，期间电瓶出现任何问题，都给以旧换新。
我个人认为，质保是判断一块电瓶好坏的重要因素。毕竟那些质保期短的电瓶，难保出了质保期就不会坏。而质保期长的电瓶，说明对自己产品的质量有自信。而且，选一块质保期长的电瓶，起码这段时间内，用电瓶无忧。
我个人认为，质保是判断一块电瓶好坏的重要因素。毕竟那些质保期短的电瓶，难保出了质保期就不会坏。而质保期长的电瓶，说明对自己产品的质量有自信。而且，选一块质保期长的电瓶，起码这段时间内，用电瓶无忧。
换好电瓶，爱车又满血复活了。搞定这件大事儿，今晚能睡个安心觉了。
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