置顶言语：今日临时起意携老婆穿越青藏高原东麓横断山脉，海拔剧烈变化，宝骏云朵电耗依然能打！我比较满意！
  提车20天，疯狂旅游行驶2000余公里！根据自驾游超过十万公里的老司机亲自体验（这里暗暗吹捧下自己）下，感觉宝骏云朵的车机系统能够根据驾驶员的驾驶习惯调整电耗？比如我第一次跑高速，巡航90到100，打7折。之后几次高速巡航基本保持在85到95，打9折！当然也有可能是自己适应了车子，车子也适应了我，所以电耗更低一些。
  今日早上临时决定跑一圈，小区附近快充站充电至99%，表显续航455。9点45出发，为了节省过路费，主要为免费道路通行，海拔从450米提升至阿坝州茂县最高处1946米，再返回成都，城市快速路、山区国道大概260多公里，高速路大概160多公里。总计跑了434.7公里，表显剩余59公里！这个里程你觉得如何？
解惑开始：第一，今天山上温度比较凉，全程没开空调！第二，经济模式占绝大多数，国道速度一般50到70，偶尔急加速超车！盘山公路除了大货车慢行迫不得已外绝不急加速，上山陡坡速度40到50，电耗保持在17左右！第三，高速大部分开启自动驾驶，巡航速度90到95为主，遇上坡手动调节速度到90或85！说实话，智能驾驶比自己开可能多耗15%电量。我要是今天全程自己开，随便跑500公里以上。所以，开车还是主要看右脚！当然，主要是藏区充电桩太少，且动辄2块多起的电价让我不太满意。经济模式少了酣畅淋漓，多了如火车一般的平稳，也是一种体验罢了！
最后言语：泥马的小区内部7kw慢充桩充电损耗20%以上，我高度怀疑是物业要赚钱故意调高的！关键是价格还贵，谷电八毛五，比外面的快充站贵多了！但为了保护电池，跑1500公里还是用慢充慢慢养护下，多出来的20块钱权当养护电池