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【情况介绍】：我们家海豹是2022款550公里标准续航后驱版尊贵型，目前行驶了18847公里，夏季和秋季的平均电耗为14.3kw.h/100km左右，能耗表现还是比较理想的，与去年同时期相比进本保持在同一水平线。这台车是家里的增购车型，当时购买车辆22.58万元没有优惠，特别羡慕今年买车的小伙伴们，不但车价优惠幅度大，并且还能享受到各种置换补贴政策。增购这台车就是喜欢海豹的颜值、更低的用车成本、科技化配置和良好的操控性。

除了冬季以外，其他季节海豹的平均电耗还是挺不错的。

【真实感受】：夏天对于纯电车来说也是不太友好的，今年夏天，我们包头地区曾经长时间处于高温状态，海豹的空调相比家里的燃油车来说，制冷效果有一定差距，三伏天领教了电车冷风降温的窘境，确实挺遭罪的。尤其要吐槽的是这台车的全景天幕，说是采用了隔热处理，根本没啥用，每天头顶上都被晒得满头大汗犯迷糊。装了一个黑色的手动遮阳板，只能说状况缓解了一些。这台海豹已经使用了2年半了，耗电量没有感觉到有明显的增高，也可以说电池续航没有明显的缩水。海豹的底盘实在是太低了，驾车在路上需要十分小心，虽然加装了电池护板，也遇到过，石块磕碰底盘的情况，更别说上马路牙子了，根本不敢。今年上了三趟高速，都是来回三百多公里的中短途，高速巡航时，90km/h的车速或再低一些，电耗基本上与在城市内差不多。京藏高速呼包段限速120km/h，车速达到超过这个速度，电耗增加的比较明显，另外用空调和座椅通风不算费电，暖风和座椅加热还是挺费电的。

【实际问题】：海豹的漆面有些薄也比较软，今年就剐蹭了两次，本来挺轻微的剐蹭，但都露出了底漆，对方车基本没啥事。在车辆充电过程中，家充桩是7KE的充电功率，即便是地库中没有啥充电车辆，实际充电功率也只能达到6.3KW左右。海豹的底盘悬架调教的比较硬，遇到颠簸路面，坐在后排体感上还是颠的有些生硬，媳妇儿对此颇有微词。还有就是座椅在腰部的支撑性表现不太好，前后排座椅均是如此，上高速长时间坐着比较费腰。

海豹驾驶感觉很好，尤其是操控感很棒的。

定期要满充满放，这样对电池准确测试比较好。

座椅长时间乘坐，舒适感欠佳。

【用车总结】：海豹是一款年轻化运动感十足的轿跑风格车辆，驾驶感受非常不错，电耗水平两年多来没有明显变化，状态一直比较稳定。在夏季和冬季温度比较极限的季节，车内体验感确实不如燃油版车型。