9.8_11.8

以前的东家，现在的对手，别人的牌已经打出来了，新212估计也会在这个价位附近。别再像之前极石01一样的价格定的高找不准定位了。

212自动挡肯定在14-16之间

北京越野的牌已经打出来了，就看你北汽制造怎么接了，这对喜欢冤家来斗法，对车友们是好事啊。新款212超14万铁定凉凉，想要改变别人对212工业**、质量差的认知是需要拿出诚意的。

我个人感觉13-14起跳没问题，不像大家说的那么夸张，212前后硬桥这是不同之处 40的13.98是2门4座 我们的是4门5座和他14.98的一样配制 价格稍微低点就没问题 只要产品没问题其他的都好办

新212 车身、大梁防锈防腐如何？如果与现款一样 也就现款的价格。

可以说212的卖点 被改得越来越少了

看想继续月销百台还是想走量呗，不作死就别太高估自己前后硬桥的影响力，毕竟212的口碑支撑不了十四五的价格。

BJ40都13起价了，你不少个2万谁会正眼看，看了不用看了

大体上价格会重叠，最多价格略微偏低，但不会低太多，毕竟即使两家变速箱如果都是采购一样的8AT厂家，成本看似没太大区别，然而212拿货价格可能还比40更贵，因为其销量决定了其在厂家那里的话语权及拿货议价能力必然不如40，其他生产成本无非人工会比40稍微便宜，至于发动机的购买成本或许要比40稍微便宜再一点，车身结构等大件如果不偷工减料的话，或者用更便宜的同类产品替代，或许还能再便宜一些，但产品品质也必然下降，对于首款产品估计厂家不会这么干，毕竟这么干前期口碑就崩塌了，后续就直接关门算了，所以其综合用料上必然至少保证不会低于40，两者相比较其生产成本其实不会差太多，毕竟厂家还是要考虑正常盈利的，不可能刚一上市就低于成本价亏本清仓甩卖。

这价格，可能把新款212直接干死

就像有人拿烈马和牧马人比较一个道理，有一定的影响但他们还是结构上的差别太大，一个是追求舒适一个追求专业性。

出一款两驱手动小轮圈入门版，满足对212造型情怀的需求，降低重心减轻车重油耗又适用于日常通勤，可拉低入门价格，或许还会有意外走量滴。

说句老实话，不要拿前后硬桥说事，有多少是越野的发烧友？大部分人只需求能低强度越野和通过性，再来外观装个✘。怀念下小时候看到隔壁老王开个212拉个村花，想象自己长大后一定要开上212，再娶个村花洋盘下，人生即刻走上巅峰……！所以定价高了走量不现实。纯属个人愚见……