山崖上的喇嘛庙

断壁残垣前的白塔

伟曲河的明暗

西藏， 云总是紧贴着山脊

村庄的层次感很强。

这真是一趟如同春游一般的旅程啊，我们对今天到达林芝一下子充满了无限的信心。终于可以洗澡了哇，哇哈哈哈!

车到美玉附近，发现那里的牧场景色也非常美，要是有时间可以进去看看。这里的一些藏民居是用石头垒砌的。屋顶很平，用来晒青稞与玉米等等一些作物。

车子到邦达镇，这里有一个机场号称是世界海拔最高的民用机场。还有一个世界之最就是离城市最远的机场。邦达机场到昌都要140公里。

不过邦达镇根本看不到机场。机场离这里还有50公里远呢。这里只是一个三岔路口。几排民房以及一个兵站。
我们在邦达没有休息，直接驶过邦达镇以后，就转向南行驶，盘旋业拉山。路况非常好！

回望邦达，心旷神怡。远方那如同哈达一样蜿蜒的河流名叫玉曲河。

呵呵，你來了

 

邦达其实很小的一个镇子。蓝色屋顶就是兵站。伟大的中国人民武警交通四支队就驻扎在这里。业拉山，怒江天险的路段养护保通都是他们负责的。

川藏公路是内地通往西藏的一条主要干道。从1954年通车起，这条公路就以其特殊的地理位置和险峻的地势而举世瞩目。由于自然灾害十分频繁，1996年以前这条公路平均每年中断交通的时间长达半年以上。
从1996年开始，武警交通部队第四支队担负起川藏公路竹巴笼到东久桥八百公里的路段养护保通任务，十一年来，武警官兵们以坚忍不拔的毅力克服了重重困难，那里危险就出现在那里，从而保证了公路交通的畅通无阻。现在，即使在最寒冷的时候，物资和人员也能安全地进出西藏了。经过他们的努力，川藏公路上这八百公里路段发生了巨大的变化，道路等级不断提高，路况得到了明显改善。他们的功绩真的可歌可泣！

业拉山景色，虽广角镜头也不足以显示其壮美。镜头太广，顿失纵深感，镜头焦距太长，又无法体现其广阔。如果您没有亲临其境，只能依靠几张照片来想象了。
注：以上感受适用于所有有关西藏的照片。

好帖子，但我不敢去。

业拉山景色

论坛里就需要多一些好贴.再顶.

业拉山垭口海拔4618米是318线通过横断山脉的最后一个垭口。回望318线穿越由南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江及其分水岭所构成的道道屏障,而在这些屏障之上有数不清楚的垭口,有有名有姓的,也有无名无姓的。通常,一个垭口意味着两条河流的分水、两列山脉的相交,而这些垭口既是行路的天险,也是景色绝美的天堂。

过了业拉山口，仅仅再过了一两个小小的弯道，另外一张人与大自然合作的的神鬼图卷就那样突然展现在你的眼前，无限牛x的冲击着每一个路途人的眼球。
这就是业拉山72道拐，又叫怒江99道拐，或者还有叫怒江108拐。"蜀道难,难于上青天"。当真正从四川盆地的成都到青藏高原这一路走来,当落足于乱石丛中的怒江边时,才感叹这句千古名句的真实不虚。而业拉山是对这"难"字的一个总结和肯定,业拉山垭口到怒江河谷的崎岖山路,无论是叫做72道拐,还是99道拐或是108道拐,都是极言其多的意思。当过路的行者站在是乎众览全貌的高处时,那只是所见的一部分,而有许多好事者想数清有多少个180度的调头弯时,那都会半途而废,无论是用多大的广角镜头也难以替代亲眼目睹所能感受到的壮观场面。

这几张拐的照片是我从网上找的，我自己由于担心车子度险没有敢照相，只能专心开车。配一个专职摄影师非常重要啊。

业拉山99道拐（局部）