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业拉山山口下来不久,坡陡路险，“之”字形的山路来回缠绕在山坡上，因为来回驾驶容易疲劳，同时也能看见自己已经开过的路段，故而人称业拉山“九十九道回头弯”。
当行进在这线条上时，要做好心理准备就是有数不清的拐弯,以及堆积了几十厘米厚的松土,汽车经过这些轻飘飘的尘土立即遮天蔽日,远远看去像是业拉山在发怒怒吼,所以它山脚的江被称怒江而业拉山又叫怒江山是很贴切的。
别以为前面没有车你就不会吃灰，每当拐过一个弯，你立刻就吃到自己刚刚杨起来的灰了。不过应该庆幸有福气来吃灰，因为如果遇到下大雨就更难，车辆下弯道或遇见暗冰容易侧滑翻车，山上也容易塌方、滑坡等……
业拉山真是一条走过就终身难忘的路！
（后来在阿里迷路爬了一个马拉山有更多的“之”字，当时和业拉山一比较，就差点崩溃了）
业拉山徐徐降落后，我们又进入了怒江天险魔鬼地带。
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从业拉山海拨4168米的垭口速降2000多米来到怒江峡谷,远远的就听到了江水的翻滚喧嚣的声音了。未见其身，先闻其声。只听见涛声咆哮怒吼,看见危崖耸立。这就是怒江,虽然只和它并行了几公里,但让人难忘它的怒气。
与金沙江，澜沧江相比，怒江身上披上了更多的神秘色彩。一路山谷幽深，危崖耸立，瑰丽的少数民族文化与奇特的生态环境共生。怒江中游从西藏昌都地区到云南怒江州，徜徉几百公里，垂直落差有超过2000米，拥有惊人的势能，光听名字就可以理解了。
怒江也是一条国际大江，穿越青藏高原和云贵高原，从云南潞西出境进入缅甸。进入缅甸后称萨尔温江，最后汇入印度洋。怒江高山深谷隔绝了外部世界，很多地方到现在还是鲜有人知。近几年怒江沿岸随着“三江并流”申请世界遗产的成功，才有很多人逐渐知道怒江这个名字。我想对于国人来说，最深刻的印象就是一张照片，照片上在怒江上空悬挂着一根单绳，一个孩子正在倒挂在绳子上渡江上学。
8月的怒江呈现着暴怒的红色。和周围的峥嵘崖壁共同营造了一个张牙舞爪，凶狂狰狞的气氛。据说冬天来了，怒江会变成翡翠一样的绿色，那是山体都覆盖着洁白的冰雪，那将是另外一种安详宁静的意境了。
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318怒江段的路面全是碎石组成，本身除了伤点轮胎，其实路况还不错。但是平静之中蕴藏最大的凶险，雨季这里就是整个川藏线最危险的路段。而我们这边头上身边都是远古泥石流筑成的绝壁,袒露在外的众多鹅卵石布满了山崖!松弛的崖壁最怕大雨和大雪，只要天下大雨,这里一定会有不同程度的塌方、泥石流或落石！一旦塌方整个路面以及车辆都遭遇的是灭顶之灾。因此建议迅速通过。行驶几公里之后来到怒江天险
这里是连接怒江两岸的唯一桥梁,由武警把守，水中的那座山象一个图腾，极其醒目。
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车辆单向放行，且桥上行驶时速为5KM，因此大家在此悠闲的拍照。
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怒江桥上偷拍
等待了半个小时，过了怒江桥，后面的路就是逐渐顺着支流峡谷离开怒江山脉。
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离开这个山脉以后，我们就彻底驶出了整个横断山脉的范围。回首这短短两天的行程，真是感慨万千啊。
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如同老虎拔牙一样的道路。
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刚才有朋友问路况，业拉山99道拐的路况总体还行，就是浮土大，灰大，雨天估计要惨的很。
怒江段碎石子路，伤胎，不过路比较平
怒江出来的路是浮土路为主。有些烂路，下雨的话要踩轮胎印走。
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半个小时左右就可以完全驶出怒江山脉。继续向南行驶，前方八宿。
路况会突然变成了极其优美的柏油马路。风景又回到了邦达之前那种田园风光。
这是路上遇到了秃鹰正在叼食河里腐烂的牦牛尸体。
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午饭时间到了，路上阳光强烈，正苦于找不到一个可以遮阳的地方做饭呢。正犹豫间开到一处丛林地带，环境优雅且有豪华湖景哦。
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经过鉴定：此处为怒江到八宿间唯一适合停车做饭枫林晚的场所。
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继续回忆一下。这顿饭非常重要，后来晚饭一直到晚上11点才吃到。早知道这么晚才吃到晚饭，一定要多下一包方便面啊。
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吃完饭，就地解决了一下，突然几个小朋友上来，我们以为会被抢劫，没想到他们对我们非常友好，不停的看车子。我们把文具给他们分了一下，非常开心的就走了。
我们也非常开心的继续启动车子，向然乌，林芝挺进吧。为夜达林芝努力！
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赶上直播了，很佩服楼主，也很羡慕啊！
游客
