手里攥着二十来万想整一台镇得住场子的MPV，这台传祺M8绝对是绕不开的狠货。车长五米二、轴距三米零七，自重超过两吨一，往那一停宽大的进气格栅配上贯穿灯组，压迫感比百万级商务车都不带怂的。大师版和宗师版是目前最走量的，开门那一下双侧电滑门缓缓打开，二排航空座椅带通风加热按摩腿托，全车独立空调配上隐私遮阳帘，不管接客户还是带全家出游，这排面和舒适度基本是同价位里的天花板。后备箱塞几个登机箱再加婴儿车都没问题，高配还带车载冰箱，冷饮随手拿。

内饰豪华感确实越级，但有些细节经不起细看

座舱走的是豪华商务轻奢风，14.6寸中控大屏配全液晶仪表，大面积软性材质包裹，摸着不廉价。L2级驾驶辅助高速巡航能帮你省点力。但说句不好听的，有些细节还是露怯了。硬塑料面板隐藏得不够彻底，钢琴烤漆用久了就是指纹收集器，实体按键手感跟德系还是有差距。不过想想它的落地价，这些瑕疵也不是不能忍。

燃油版市区油耗轻松破13升，混动版才是不心疼的选择

燃油版2.0T配爱信8AT，252匹马力和400牛·米扭矩，参数挺亮眼。但自重超两吨加上大风阻，市区堵车油耗能飙到13个以上，高速也得8到9个。爱信8AT耐用稳定但调校偏商务舒适，起步动力响应慢半拍，低速跟车偶有顿挫。对油耗敏感或者就市区代步，直接选混动版，2.0T加两挡DHT油耗直接砍半，平顺性也好不少。燃油版更适合跑高速居多、不在乎油钱的用户。

买不买就看你用车场景

需要频繁商务接待兼顾全家出行，对气场有硬需求，混动版M8性价比确实炸裂，二十多万能买到这种配置和排面合资竞品根本给不了。就自己市区通勤代步几乎不用接待的，这台大块头反而会成为负担，出门左拐看传祺E8或者比亚迪宋MAX更合适。试驾时重点感受混动版低速平顺性和二排航空座椅的舒适度，再算算你一年跑多少公里，油费差价够不够覆盖混动版多出来的预算。这台车骨子里就是给既要面子又要里子的务实老板准备的。