我觉得纯电适合你，因为为了省油费再选个插混车你可能会后悔，插混车高速亏电油耗比油车省不了多少，单程500公里即使电量不够服务区补电也很方便。

追求极致的静谧性市区代步的低成本，且具备便利的充电条件的优先选择纯电版，如果想希望一车多用，既要满足日常通勤，又要兼顾全家长途自驾，或者没有固定充电条件，那么插混版是更务实、更稳妥的选择 。

我也觉得纯电合适 就算续航打折 但有闪充，应该没有太大的焦虑

偶尔一趟，可以纯电，如果还要外出旅游，可以考虑插混，宋310，超越

现在来说肯定上纯电的了，想便宜点就是 海狮，想要性能那肯定上宋U了

你工作通勤用建议买纯电轿车，轿车电耗低点。你后排又不咋坐人

先定价位，有多少条件就买多少价位的车子……就带来相应价位的享受和体验！
然后看每年行驶用车里程负荷，如果每年都开不够1万5千km以上，则纯电动汽车的省钱效益并没有充分发挥，反而纯电动汽车的技术换代更快速……3年后，你懂的！

就不如让这个车子能克服所有场景出行困难，包括长假高峰期汽车扎堆出行和严冬长途出行……免去充电排队焦虑，冬季暖风与续航焦虑矛盾！
插电车平时日常用车，配合220v积极在家充电，一年用电跑＞上万km，用插电解决通勤用车和周末周边县市出游问题，也是非常轻松！相对于燃油车，也能节省不少的用车成本！
～～～～～～～
如果每年出行用车负荷比较大，超过2万～甚至更多，纯电省钱效益可以酣畅淋漓地充分发挥！以足够长远的用车里程～彻底深度融入电车的灵魂！

开的多，买长续航的闪充纯电汽车，可以带来足够规模的经济效益，在有限的8～10年内充分彻底地发挥一台纯电动汽车的底层价值，为了这种爽歪歪的省钱效益，努努力克服一些长假出行时的充电困难，也是OK的！
毕竟从长远来看，充电的便利性是越来越好的！

起码每周通勤500km，一个月就至少是2000km，一年就至少是2万4km……加上一些其他用车需求，每年用车里程甚至比2万4km更多！

有了这种用车负荷，则铁定是买纯电动汽车，可以彻底充分地发挥纯电动汽车的自身价值！

我在此附加，额外地提醒一下，有关比亚迪不同车型档次～与其配套的转向助力机的手感问题！
如果你之前的燃油车SUV～已经是到了途观L…冠道…汉兰达的档次，已经是适应了滚珠丝杆齿条直驱式转向机的良好手感和高速公路行驶精度…

则建议你买比亚迪今天热卖的SUV时，应该至少以钛7-ev或者钛7插电DM作为起步！
避免转向手感与之前的老燃油车，发生较大的落差不适！
比亚迪06系的海狮06和宋ULTRA这类06系车族，转向机是（管柱式转向机）存在手感档次制约……

比亚迪预计在（新车型）方程豹～钛06～城市方壳子上，会设法守住底线，提供至少是（双齿轮转向机）……当然钛06会比宋ultra和海狮06略微贵一些！

比亚迪新出的改款唐，轴距会从原来2米82，提升到2米95，即之前的唐L平台，做了换脸拉皮换内饰的重生……这个新唐，也会守住其滚珠丝杆齿条直驱式转向机的质感底线！转向手感也是OK的！
腾势之类，就不必质疑方向机的手感和精度问题，不会差到哪里去的……

转向机如果是（管柱集成式）这种情况，来市区郊区国道通勤，是尚且OK的，到了跑高速，就差点意思了！
管柱式转向机，对于手指轻微小角度，细微调整方向，其助力手感～线性度比较差……精度也不够舒服！
相比一些中高端车型，比较远距离，走高速，开起来会比较累！