买LXP是件很突然的事，从选车的角度来说，我是没有考虑过这车，因为确实分不清楚埃安的车型，只知道埃安有个Y，至于V和LX我自己分不清楚，因为手里新能源也有挺多，奇瑞小蚂蚁、领跑T03、比亚迪唐DMP、理想ONE，本来是想打算买个油车，后来看了看也没太合适的，辗转间有个朋友说你可以看看LX这个车，比较推荐。于是我去了趟4S店体验了一下，首先是觉得用料可以，其次音响我认为功底还是有的。
车买回来两个星期，跑了一趟高速，其他时间日常用。总体来说我是很推荐，符合个人用车需求，我想要的就是安静的驾驶环境，比较好的内配用料和工艺，有一个好音响可以伴随我的日常通勤就够了，续航方面没有太过于在意。我简单从几点说下感受：
续航：标的600公里，实际上开过电动车的都知道，标定的续航直接忽略，主要看电池度数，然后看百公里耗电量。目前这个温度大概在7-20度左右，高速的能耗表现总结出来为时速110上下跑，4人，19.5-21KW百公里；市郊区用车14-18KW百公里，清晨温度较低需要开空调制暖的情况下能耗为20-22KW百公里。
操控：这车虽然很快，但是我个人感觉不是一台快车的设定，更倾向于舒适的开车，不会给你太多的激烈驾驶欲望，如果想追求驾驶激情，请考虑毛豆YP或者3P。
底盘：底盘的质感非常好，绝对媲美BBA一线品牌的车，车开起来整体感强，细碎路面的过滤很好，有厚重感，有豪华感，这点出乎我意料，这是理想和比亚迪所给不了的，完全吊打我所开过的其他国产品牌的车。
隔音：隔音也是佼佼者，比比亚迪唐DM更高一个维度，不在一个层面，可以和奔驰S级抗衡一下，高速路段胎噪和底盘的噪音基本听不见，更多是风噪，车内跑到60升到80几乎是没察觉。
音响：阿尔派的音响听了几天，感受重低音浑厚，但是高音不清晰，略显浑浊，不是很通透，不过也没有几个我这种刁钻的耳朵，整体给的评价很高，而且功率很足，最近一直开825W功率的揽胜行政，我觉得LXP的功率直追揽胜，最起码比发现5HSE版本的功率强太多了，吊打发现5的音响。
座椅舒适性：后排座椅舒适性还行，主驾驶我总找不到合适的位置，座椅不支持腿部方向的上下调节，副驾驶不支持高低调节，还是差点意思。
车机：太卡，每次上车都得等会才反应过来，这点很弱智，差评
动力：这点也不用太刻意评价，动力是足够，我觉得7秒的电动车都是完全足够用，车比人凶是个很可怕的事，虽然有3秒多的加速，我自己还是不乐意用的，那种动力不舒服，舒适模式足够。主要谈下驾驶模式的问题，运动模式我觉得能量回收最好还是要有的，这台车的隔音好，速度瞬间起来后会有一种错觉，车速迟迟不下降，会误导刹车点，危险性也增加，而且这车的刹车并非那么出色。舒适模式我基本不用，用的最多的都是单踏板模式，要比其他品牌的更好用，油门很缓，起步自动驻车的解锁状态也很稳，类似于雷克萨斯LS级别的起步，比亚迪的起步每次都会顿挫一下，驻车刹车给的太猛，太过于突兀。松开油门的回收比比亚迪更缓和，初段很轻微，不会让人晕车，慢慢的能量制动力上来也比较线性，后期的回收力度较大，也正好省了刹车，比特斯拉强太多了，特斯拉那个能量回收简直丧心病狂，无法理喻。但是但从所有国产新能源的油门踏板反应时间来说，全部不及特斯拉，或多或少都有些延迟，在激烈驾驶或者再次给油的时候，是跟不上特斯拉的节奏的。
自动驾驶：辅助而已，傻乎乎的，特烦人。
时间有限，暂时讲到这里，欢迎大家探讨。