这里说下零件号，车友的是：元宝梁7N0夏朗的，配套夏朗铝摆臂

坑爹大众，区别对待！国外车子有一键启动，无钥匙进入，铝合金底盘。国内你全给阉割了，国内底牌是铸铁的，最高配也没有一键启动。真是绞尽脑汁省钱省事儿！

本人是个外观党，换这些东西纯属是找回来本该车上有的。另外就是铝的东西银色的很好看，你没听错，就是很好看。我这人有病，病的不轻，所以性能党别来给我治病。说什么1.2t没必要之类的，我乐意换，就为了看银色，不可以吗？

分享一些换件过程中的坑，另外告诉大家一下买什么车的配件可以完美匹配，还有一些零件号分享，方便大家更换找件。

有了零件号，就淘零件去吧。

下面就说下安装过程中的细节问题，需要小小的处理下。毕竟不是专门为甲壳虫用件，百分之99能用，剩下的百分之1，需要自己动手搞一搞修一修。下面细说

羊角这里没啥说的，就是分泵支架（桥码）如果是原厂的，需要打磨一下弧度。

这里说下，最上面的立轴一般不用换，除非倾角差的太多了4轮定位都做不回来那种，或者三角臂那里有阻碍了装不上的话，再换个立轴就可以了。原车是1k零件号开头，铝羊角标配是35D零件号开头。我这个没换，头部粗细跟原车相差不到1毫米。装车无异响的话也不用换。
前铝羊角没啥说的了，基本没啥阻碍。

下面是铝元宝梁

接着说元宝梁，还有一点就是元宝梁有个螺丝孔位，应该是固定机油温度传感器的线束的，这里新元宝梁的线束支架固定孔位，跟原车有差别，但是差别不大，修整下原车线束支架的长短，就可以装上新元宝梁了。

元宝梁也没啥说的了，我顺便加了杯士强化衬套，也不贵，很简单，几个孔位套上就好。

杯士就是让螺丝和底盘之间的空隙减少，从而减少晃动，加强紧凑感。好用便宜。

下面说一下下摆臂（三角臂），本来合计买原厂的铝的，但是摆臂胶套我不想用原厂的，加强胶套属实挺贵的，本来原厂铝摆臂没多少钱，用原厂配套胶套就很经济。但是我原厂铝摆臂，配上加强胶套，价格也上去了，就没什么性价比了。所以，干脆买了品牌改装加强的铝摆臂，自带红色加强胶套。价格差不多。

铝摆臂我买的高6的，但是安装时候跟元宝梁衔接处（大胶套），那里孔位对不上。后来了解摆臂主题都一样。大胶套那里孔位有2种，高6的大胶套两个孔距是38毫米，不对！！！跟元宝梁螺丝孔为对不上。要买孔距34的才行，也就是cc的下摆臂就好了。买的时候要注意这里！

卖家办事挺效率的，2天胶套就回来了，接着说铝摆臂的事。这次孔位跟元宝梁对上了。但是小胶套那里的螺丝不太够长了，螺丝是铝元宝梁那家给配的。不是卖摆臂的。所以车友买的时候注意一下。如果加强了胶套，记得跟卖家一下，说要加长的螺丝，长多了可以锯短。14厘米的肯定够了，半螺纹的也得注意下螺纹够不够用

摆臂这里其他的就挺顺利。
下面开始说前平衡杆（防倾杆），有的地方也叫虾须

这里还是要说一下螺丝，平衡杆带的螺丝，应该是匹配原厂甲壳虫元宝梁的。但是我元宝梁现在换了cc的铝元宝梁，有些变化，所以导致这里的配套固定胶套的螺丝螺纹不够，我就用了原车的螺丝。但是原车螺丝换上去，有些长了。这里看倒是没什么，一会上车，会刮转向机的保护胶套。所以这里也要锯短。

平衡杆这里就是需要用原厂的胶套固定螺丝。然后锯短就可以了，其余的也没什么说的。

全部搞定。最后在校紧好所有螺丝。

完成，上车！安装过程中问题都已逐个解决。最后因为前底盘大面积换件的原因，四轮定位是必须的。装完前底盘的时候，车子落下，前束角直接内八字了，哈哈，也就是俯视图内八字，两个轮内八字角度挺大的！抓紧四轮定位！

至此，前轮底盘件铝件更换，防倾杆下摆臂加强已经搞定。后期再上后轮的加强件再开贴。年中最期待萨瓦尼尼家的后轮拉线手刹，2分泵卡钳，这样后轮就可以歇下难看的卡钳罩了。底盘更换过程中全程参与。改车不易，写贴不易，分享的却是快乐，希望大家都改车顺利，愉快交流！