SJTU91BB:关于上高速多少气压最安全?分析轮胎气压和驻波的关系!
1 80 发布于 2012-09-25 22:17:01 只看楼主 热门标准
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关注高速行车安全--SJTU91BB原创技术帖:详细论述气压低和轮胎驻波的关系!



驻波,是很多老车主都已经知道的概念。今天SJTU91BB老题新做,配几个图,为新车主们重新解读一下驻波现象以及如何避免!


本文发表于国庆前,今日重新编辑,增加些文字!


刚买了新车,到底打多少胎压?有2.2,有的2.5,还有的2.8,各种数值。大多数人都是按照厂家的规定去做。那么汽车胎压到底该打多高?多高才是最合理的胎压。这篇***就和大家分析一下轮胎气压对高速安全驾驶的重要性。

我今天的观点是:在许可的范围内适当增加胎压减少高速行车时轮胎驻波的可能性,保证行车安全!

关键词:高速行车,轮胎驻波,爆胎,安全合理胎压


--正文---

关于高速行车的安全***很多,大家可以经常到论坛来看看,用《汽车之家》的站内搜索也能很方便找出。新手多看看很必要,尤其是不经常上高速的新车主们。

我今天要说的是轮胎气压的重要性。很多车主可能忽视胎压,但这是非常危险的。写这篇***,就是要给大家提个醒。新车买来需要配哪些汽车用品?很多车主第一想到的是DVD导航,真皮座椅等大件。我建议大家先从轮胎做起:气压表,打气泵,还有什么无线胎压监测,自补液等。不管什么,只要能对轮胎安全有用的都可以考虑。这些东西都不是很贵。

轮胎是汽车的重要部件,胎压是轮胎安全的重要指标!一年四季,我国南北温差很大。提醒大家注意随时检查胎压。缺气赶紧补气,打完再上高速!


什么是轮胎驻波:

当轮胎经过一个360°滚动周期后,上次与地面接触挤压点没有完全恢复,又再次接触地面被重新压缩,如此反复,接触变形点没有机会恢复原状,就形成驻波。

轮胎驻波和胎压、自身的制造工艺、材料,以及行驶车速有密切关系!

驻波的研究属固体力学范畴!


说的有点抽象,我们看图再说话



下面这个图,从轮胎与地面的接触面观察:



轮胎驻波发生和气压偏低有关和轮胎的新旧程度无直接关系。新车气压不合理,高速照样可能形成驻波!

 

我现在给大家计算一下轮胎回弹时间的最大允许值,有点数据,大家才能认识得更深刻!

我们私家车的轮胎从15寸到16寸不等。大致的轮胎直径在55-65厘米之间。我现在以60厘米直径给大家计算一下。

轮胎直径:60厘米

轮胎周长1.88米

时速120公里/小时=120000米/3600秒=33.33米/秒

每秒钟轮胎转33.33/1.88=17.73圈

时速120公里轮胎轮回周期是:1/17.33转=0.0577秒(58毫秒啊,真快)

轮胎的弹性恢复最大允许时间=0.05秒(这个数值是我的估算,总之要远离0.0577秒

同样算法:

时速160公里轮回周期是:0.042秒(42毫秒)

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汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。汽车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状(如图,轮胎回弹)。从轮胎表面一个点A点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次弹性变形和弹性恢复的过程.变形和恢复是要时间的,重要的是恢复的时间必须小于轮胎的滚动周期。在高速行驶的时候,如果其轮胎弹性恢复速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧部位引起橡胶层的异常波动,这就是驻波现象(大家可以想象钱塘潮,前一浪没有完全退去,后一浪又上来了,一浪接一浪,浪打浪,力量有多大。轮胎驻波和海浪涨潮是一个道理。驻波时橡胶分子剧烈的摩擦而急剧升温,引起胎面橡胶层和帘布层等开始分离,能量越聚越多时轮胎无法承受了。怎么样?“膨”的一声。。。!!!!!爆胎了!

更可怕的,从发生驻波现象开始到爆胎,车主不会有任何感觉和预兆。不象漏个气导致的方向跑偏,你能感觉到。这是高速上独有的致命现象----驻波现象。

发生后,惊魂未定,只是简单的归纳说是爆胎,但是很多人不明道理,也许下次还怕发生。我一个朋友,高速爆了一次后很长时间不敢上高速,每次都想喊着我去开。

引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大弹性恢复慢。轮胎恢复速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(120公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形直接方法就是在合理的范围内,适当提高胎压。那么您跑160公里,留给弹性恢复的时间更短,只有0.04秒(40毫秒左右),更增加驻波发生的可能。超速不安全还遭到监控、罚分罚款,所以我劝劝拉着一大家亲朋好友去自驾游的车主们,老老实实开120吧,电子狗也关掉吧!

我的车轮胎压力厂家指定值是2.2,我上高速的都打到2.5。而且压力表打气泵随车带着。到服务器看一下轮胎,摸摸轮胎温度。如果不确定,就随时量一下胎压,很方便。真的偏低了就打一些,真的是漏气了赶紧换备胎,绝对不能亏气上高速。

很多人说夏天跑高速气不要打太足,温度一上来怕爆胎。嘿嘿,伪砖家真多啊,都是害死人不偿命的主。轮胎压力低于标准值是爆胎的可能性更大而不是更少。超过3.5公斤以上才算高,有的小轮胎店把你的车胎打到4公斤,你可能都不知道。

友情提示各位车主们:长时间高速行使,一般将气压比正常调高0.2-0.4公斤气压,减少轮胎内橡胶摩擦发热,保证行车安全,也减少了轮胎侧向变形量,提高了弯道的稳定性。2.4-2.5公斤是最合理的高速安全行车胎压!

车辆气压必须每月检查一次。平时日常开车前稍微看一下轮胎有没有缺气。上高速前必须严格检查气压。上高速必带轮胎压力表和自动打气泵。安全开车,不再揪心!

 

结论:

适当调高0.2-0.4公斤,对抓地能力没有任何影响。相反,在遇水路面还能够增加轮胎排水能力,提高抗侧滑能力。同时在弯道行驶时减少了轮胎侧向滚动变形量。稍高压力的最大的好处是防止高速行车时轮胎驻波。我们按照厂家的要求打到标准气压也没错,但就怕轮胎万一缺点气,就低于厂家标准值了。那么轮胎的回弹速度会成倍的变慢,特别是在拉几个人满载的情况下!

稍高点的胎压还能降低油耗,何乐而不为!



另一篇,驻波的姊妹篇:雨雪天气轮胎浮滑对安全的影响 。推荐阅读:


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-17996522-1.html


最后编辑于2012-12-02 18:47:30
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