关注高速行车安全－－SJTU91BB原创技术帖：详细论述气压低和轮胎驻波的关系！

驻波，是很多老车主都已经知道的概念。今天SJTU91BB老题新做，配几个图，为新车主们重新解读一下驻波现象以及如何避免！

本文发表于国庆前，今日重新编辑，增加些文字！

刚买了新车，到底打多少胎压？有2.2，有的2.5，还有的2.8，各种数值。大多数人都是按照厂家的规定去做。那么汽车胎压到底该打多高？多高才是最合理的胎压。这篇***就和大家分析一下轮胎气压对高速安全驾驶的重要性。

我今天的观点是：在许可的范围内适当增加胎压减少高速行车时轮胎驻波的可能性，保证行车安全！

关键词：高速行车，轮胎驻波，爆胎，安全合理胎压

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关于高速行车的安全***很多，大家可以经常到论坛来看看，用《汽车之家》的站内搜索也能很方便找出。新手多看看很必要，尤其是不经常上高速的新车主们。

我今天要说的是轮胎气压的重要性。很多车主可能忽视胎压，但这是非常危险的。写这篇***，就是要给大家提个醒。新车买来需要配哪些汽车用品？很多车主第一想到的是DVD导航，真皮座椅等大件。我建议大家先从轮胎做起：气压表，打气泵，还有什么无线胎压监测，自补液等。不管什么，只要能对轮胎安全有用的都可以考虑。这些东西都不是很贵。

轮胎是汽车的重要部件，胎压是轮胎安全的重要指标！一年四季，我国南北温差很大。提醒大家注意随时检查胎压。缺气赶紧补气，打完再上高速！

什么是轮胎驻波：

当轮胎经过一个360°滚动周期后，上次与地面接触挤压点没有完全恢复，又再次接触地面被重新压缩，如此反复，接触变形点没有机会恢复原状，就形成驻波。

轮胎驻波和胎压、自身的制造工艺、材料，以及行驶车速有密切关系！

驻波的研究属固体力学范畴！

说的有点抽象，我们看图再说话：

下面这个图，从轮胎与地面的接触面观察：

轮胎驻波发生和气压偏低有关和轮胎的新旧程度无直接关系。新车气压不合理，高速照样可能形成驻波！

我现在给大家计算一下轮胎回弹时间的最大允许值，有点数据，大家才能认识得更深刻！

我们私家车的轮胎从15寸到16寸不等。大致的轮胎直径在55－65厘米之间。我现在以60厘米直径给大家计算一下。

轮胎直径：60厘米

轮胎周长1.88米

时速120公里/小时＝120000米/3600秒＝33.33米/秒

每秒钟轮胎转33.33/1.88=17.73圈

时速120公里轮胎轮回周期是：1/17.33转＝0.0577秒（58毫秒啊，真快）

轮胎的弹性恢复最大允许时间＝0.05秒（这个数值是我的估算，总之要远离0.0577秒）

同样算法：

时速160公里轮回周期是：0.042秒（42毫秒）

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汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。汽车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状（如图，轮胎回弹）。从轮胎表面一个点A点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次弹性变形和弹性恢复的过程.变形和恢复是要时间的，重要的是恢复的时间必须小于轮胎的滚动周期。在高速行驶的时候，如果其轮胎弹性恢复速度赶不上轮胎的转速的话，就会在轮胎接地面后侧部位引起橡胶层的异常波动，这就是驻波现象（大家可以想象钱塘潮，前一浪没有完全退去，后一浪又上来了，一浪接一浪，浪打浪，力量有多大。轮胎驻波和海浪涨潮是一个道理。驻波时橡胶分子剧烈的摩擦而急剧升温，引起胎面橡胶层和帘布层等开始分离，能量越聚越多时轮胎无法承受了。怎么样？“膨”的一声。。。！！！！！爆胎了！

更可怕的，从发生驻波现象开始到爆胎，车主不会有任何感觉和预兆。不象漏个气导致的方向跑偏，你能感觉到。这是高速上独有的致命现象----驻波现象。

发生后，惊魂未定，只是简单的归纳说是爆胎，但是很多人不明道理，也许下次还怕发生。我一个朋友，高速爆了一次后很长时间不敢上高速，每次都想喊着我去开。

引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大弹性恢复慢。轮胎恢复速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候（120公里以上） 要求更高的胎压减少变形，减少变形直接方法就是在合理的范围内，适当提高胎压。那么您跑160公里，留给弹性恢复的时间更短，只有0.04秒(40毫秒左右），更增加驻波发生的可能。超速不安全还遭到监控、罚分罚款，所以我劝劝拉着一大家亲朋好友去自驾游的车主们，老老实实开120吧，电子狗也关掉吧！

我的车轮胎压力厂家指定值是2.2，我上高速的都打到2.5。而且压力表打气泵随车带着。到服务器看一下轮胎，摸摸轮胎温度。如果不确定，就随时量一下胎压，很方便。真的偏低了就打一些，真的是漏气了赶紧换备胎，绝对不能亏气上高速。

很多人说夏天跑高速气不要打太足，温度一上来怕爆胎。嘿嘿，伪砖家真多啊，都是害死人不偿命的主。轮胎压力低于标准值是爆胎的可能性更大而不是更少。超过3.5公斤以上才算高，有的小轮胎店把你的车胎打到4公斤，你可能都不知道。

友情提示各位车主们：长时间高速行使，一般将气压比正常调高0.2-0.4公斤气压，减少轮胎内橡胶摩擦发热，保证行车安全，也减少了轮胎侧向变形量，提高了弯道的稳定性。2.4－2.5公斤是最合理的高速安全行车胎压！

车辆气压必须每月检查一次。平时日常开车前稍微看一下轮胎有没有缺气。上高速前必须严格检查气压。上高速必带轮胎压力表和自动打气泵。安全开车，不再揪心！

结论：

适当调高0.2－0.4公斤，对抓地能力没有任何影响。相反，在遇水路面还能够增加轮胎排水能力，提高抗侧滑能力。同时在弯道行驶时减少了轮胎侧向滚动变形量。稍高压力的最大的好处是防止高速行车时轮胎驻波。我们按照厂家的要求打到标准气压也没错，但就怕轮胎万一缺点气，就低于厂家标准值了。那么轮胎的回弹速度会成倍的变慢，特别是在拉几个人满载的情况下！

稍高点的胎压还能降低油耗，何乐而不为！

另一篇，驻波的姊妹篇：雨雪天气轮胎浮滑对安全的影响 。推荐阅读：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-17996522-1.html