汽车之家|全副武装且轻盈的蓝胖子——奇瑞大蚂蚁全面感受分享|大蚂蚁|论坛

前言

前段时间，得知朋友入手奇瑞大蚂蚁后，我就跃跃欲试想要体验一番，如今终于得偿所愿。

从市区开到近郊，这一路上跑了市区、高速、国道、甚至还有一段山路，可谓是体验了所有交通工况下的驾驶情况。虽然用车时间不长，但是也有所体会，就此分享一下我对奇瑞新能源全新电动SUV大蚂蚁的看法……

@life平台

现如今，新能源市场异常火爆，大概分为国外品牌和自主品牌两个阵营。而在众多的新能源车型中，谁也不会想到是奇瑞新能源的小蚂蚁率先在车型中应用了全铝车身。在这之后，奇瑞新能源家族推出了基于@life平台全新打造出的智能网联电动汽车奇瑞大蚂蚁。

@LIFE绿色智慧模块化技术平台不仅是着重强调轻量化，生产周期短，排放少，能耗少的优势，另外从长期看整车具备可持续发展的态势。
@LIFE全称是：Light（轻量化）+Intelligence（智能化）+Frame（模块化）+Electric（电动化）

外观篇

大蚂蚁的外观采用了@Natural自然美学造型，云峰前脸造型前卫、新潮，别具一格，改变了人们对于“SUV应有造型”一成不变的认知。

从前脸可以看出这大蚂蚁很新颖，有种吸引人眼球的感觉。晶钻分体灯组，由上至下分别是日间行车灯、远近光灯、雾灯，层次分明，设计感十足。

作为一台新时代电动SUV，大蚂蚁当然也少不了一些轿跑元素的设计，逐浪车身曲线+掣电动感腰线，把整个车身刻画得更加低矮、运动。

原厂配备了红色刹车卡钳，是不是也有些骚气

轮毂样式别致、有力量感，另外这个“Y”字型星芒图案会在整车其他细节处多次出现。

由于为了续航的考虑，一般新能源汽车厂家会把轮毂设计得又小又窄。而像大蚂蚁这样使用245mm宽度轮胎配备20寸轮毂的却少之又少。

到了晚上，大蚂蚁车尾的风羽贯穿尾灯非常吸睛。

动力＆操控篇

一般人的印象中会觉得新能源电动车的无论操控还是动力怎么着也会不如汽油车的，实际驾驭感受却让我感觉到大错特错了。实际驾驶起来，大蚂蚁有着源源不断的动力，底盘紧致细腻，转向凌厉，避震器压缩回馈很有质感，大改我对奇瑞汽车的一贯认识。嗯，大蚂蚁配备了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这个配置在豪华品牌车型中较为常见。

转向方面，手感偏沉，虚位很小，回正力矩刚刚好。

如保时捷911一样后置后驱的动力布局，可以把更多的重量压在后轴之上，减少“推头”的可能，这也就是为什么这么大的一辆SUV开起来会让人觉得轻盈的原因。另外166mm的最小离地间隙，也让大蚂蚁具备了一定轻度越野的能力。

底盘也挺高的，所以通过性也还不错，一些复杂的路面也能够很好的通过。

等红灯时踩了一脚地板油，想当然以为这台大蚂蚁会像我之前试过的model3 performance一样瞬间爆发，结果前段加速相当温柔，直到大概30km/h时速时才彻底爆发动力。

当然啦！大蚂蚁终究是一台舒适为主、偏家用的中型SUV。首先，过猛的加速度会让车内乘客产生不适，其次起步时过度输出动力还会对整车续航产生负面影响。大蚂蚁作为一个后驱车，轮胎还有可能因加速过猛而失去抓地力，造成危险。

大蚂蚁的驾驶模式有sport模式、eco模式、eco+模式，其中sport和eco模式可以通过MODE物理按键实现模式的切换。Eco+模式需要点击屏幕里子菜单才可调出。

     eco+模式
      这也是我最常用的一个模式，动能回收最强的一个模式，也是大家常说的“单踏板”模式。其实只要把油门控制得当，动能回收的那种拖拽感并不会让车内乘客有不舒服的感觉。
       这个模式下的大蚂蚁，变成了一辆没有怠速的车，像大多数超跑一样，不给油门车不走，这点还是需要适应会儿的。另外值得注意的一点是，想要在坡道临时停车的话，一定记得踩刹车，不然有可能会溜车哦。(sport和eco模式下均不会发生溜车)