三年前花几万块买了台二手吉姆尼，小小的方盒子越野车带我穿越了不少地方，爬山露营越野已经是家常便饭了。随着我翻越的山越来越高、蹚过的水越来越深、背负的行囊越来越多，小吉姆尼已经满足不了我的山野梦了，所以今年我换了新车——方程豹 豹5。

豹子的外观也是我喜欢的方盒子造型，浑身上下都透露着硬派越野的味道。

以前的吉姆尼虽然是四驱车，但排量太小，动力方面还是差了些，豹子的动力就不在一个档次了。你相信一台三吨多重的硬派越野车也能开出轻快的感觉吗？豹子在运动模式下就是这样的，1.5T加双电机的动力组合，最大功率和峰值扭矩远超我朋友那台3.5T的油车水平。豹子动力特别猛，从我一踩下加速踏板，它的动力就可以瞬间爆发出来，加速又快又顺，没有一点犹豫直接往前冲，怎么形容呢，大概就是有一种原地起飞的感觉吧，我这样说可能有点夸张哈，但这车加速感确实很牛。
还有更夸张的，就是竞速模式，竞速模式下它的悬架会自动下降，而且底盘会变硬，操控感也会更灵活一些，快速转弯和变道的时候特别稳重，开起来更有驾驶乐趣。但竞速模式油耗偏高，有一次我直接踩到了12个多，所以偶尔玩玩还行，长期开建议舒适模式和运动模式就够，喜欢开快车的也够玩了。我平时在城区里面开的就是舒适模式和运动模式偏多，大部分时间是加油，偶尔会充下电，油电混合的情况下油耗基本是5个多，4毛多一公里，出去越野和跑长途的时候油耗高一点，8个9个都开过，总体来说还行吧，比油车省多了。

我比较懒，充电大都是用的快充，为了节约时间，省事。

说实在的，这个内饰到处都是软包，几块大屏幕科技感也很足，一上车就能感受到满满的豪车气息，仿佛一下子就变成了那种“坐拥百万”大佬的感觉，哈哈！

电动座椅很完美，腰托给力、座椅按摩也给力，长途开车一点也不累。

出风口的设计很粗犷，有硬派越野的味道。

后排的扶手也很硬派。另外这个位置设计得真不错，比放在头顶那种扶手更实用。

又是翻山越岭的一天，豹子的动力爬这种山路很轻松，冲陡坡基本就是一脚油门的事。不过为了体验越野的刺激，在一些非铺装的烂路上，我还停下来试了一些越野模式，比如山地模式，一切换模式悬架就自动升高了，本来这车离地间隙就挺高了，悬架升起来之后车子的通过性就更好，一些大型的坑洼轻轻松松就过去了。但是！在过坑洼的时候速度不能太快，这应该是云辇系统设定的问题，只要车速超过十多码，悬架就会降低一点点，然后速度超过四十多的，悬架就会降到普通的高度了，所以越野的时候能慢就慢，安全第一。我目前还没去玩过重度越野，基本是一些普通烂路，豹子本身底盘够高，轻度越野完全没问题，至少我目前还没有遇到太难的挑战。

每次翻山越岭都是为了眼前这一幕幕的美景。

站在山巅，俯瞰脚下的美景，壮丽的山峰云雾缭绕，巍峨耸立，奔腾的江水从山间奔流而过，眼前的景色美好而壮观，让人不禁感叹大自然的广阔和神秘，我想这也是我爱上自驾越野的原因所在。
每次自驾，都是一次不断探索与冒险的旅程，豹5承载着我的梦想与希望，带着我去发现那些隐藏在山川湖海之间的美丽风景，希望未来可以与豹子一起去经历更多的旅程～