哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到这一期的《铭车说》。在如今新能源车市里，方盒子车型越来越多，能源形式也越来越丰富。但大多数都两极分化：要么价格门槛高，偏向硬核越野与商务出行场景，像路虎卫士、奔驰大G之类的；要么城市属性太强，徒有其表，缺少户外拓展能力。很多家庭想要一台能兼顾日常代步，周末全家出行露营轻越野的车，选择十分有限。这次来到成都太古里iCAR门店，实地体验了一下全新的iCAR V27，这台定位“家庭新硬派”的增程SUV，16.98万起售，主打中大型五座布局。它能不能平衡家用舒适与户外野性？我们近距离好好感受一番～

见到iCAR V27的第一面，最直观的感受就是比例很协调。整车采用经典方盒子车身线条，但没有传统硬派越野车那种笨重感和老登感，设计师将复古元素和新能源风格巧妙融合，使得整个外观看上去特别吸引我这种年轻消费者。车身尺寸5055×1976×1894mm（含外挂备胎），轴距2910mm，气场还是特别足的。直立A柱+平直车顶的设计，既保证车内头部空间，又将视觉气场拉满了

iCAR V27的前脸辨识度极高，标志性环形日行灯包裹圆形透镜大灯，隧道式灯组点亮之后氛围感十足。横向封闭式饰板搭配iCAR字母标识，下方黑色防刮保险杠自带金属护板，原厂预留拖车接口，细节埋下越野属性。两侧翼子板增加功能模块，集成NFC感应与摄像头，兼顾美观与实用性

车身侧面腰线笔直贯穿首尾，黑色加宽轮眉、原厂侧踏板、车顶行李架一应俱全。21英寸轮毂搭配厚壁轮胎，兼顾公路舒适性与烂路通过能力。车尾外挂后备胎罩是点睛之笔，竖向尾灯和方正尾门呼应整车风格。值得一提，车辆拥有 220mm最小离地间隙、600mm最大涉水深度，接近角和离去角均为24.5度，日常越野一点问题也没有，完全能应付。6米的转弯半径对于一台5米出头的大车而言表现还是蛮不错，市区掉头、泊车不会显得笨重。总的而言整体外观设计走的是老少皆宜路线，没有过度激进。城市通勤足够精致，自驾露营气场在线，不管年轻用户还是家庭用户，都很容易接受

拉开车门走进内饰，整体风格和外观一样采用比较平直方正的线条，凸显其方盒子车型定位。不过不同于传统硬派越野车机械感十足的内饰，iCAR V27整体偏向简约轻奢，大量软质包覆铺满中控台、门板，触感出色，也很显高级感

座舱硬件亮点突出，全系标配高通8295P旗舰车机芯片，也是同价位极具竞争力的配置。中控大屏显示清晰，界面逻辑简洁，滑动、打开应用几乎没有延迟，支持四音区语音交互，连续对话不用反复唤醒，导航、空调、影音控制语音即可完成。屏幕的功能性也很全面，各种应用app一应俱全，还配备了Apple CarPlay，这在现阶段新能源车中很少见

iCAR V27采用五座布局，这也是今年非常主流的旋律，2910mm超长轴距不浪费在第三排，全力优化前后排乘坐体验，主打“家用大五座”，车内得房率达到69.9%。后备箱常规状态容积715L，露营推车、行李箱轻松收纳。后排座椅放倒之后，容积拓展至1818L，能够放下山地自行车、充气床垫，直接实现车内躺平休息。不管是日常采购、全家短途出游，或是长线露营装载装备，空间储备完全够用

动力是iCAR V27核心卖点，全系搭载1.5T米勒循环增程器，热效率45.79%，支持加注92号汽油，养车成本友好，而且去到偏远地区自驾游也不用担心加不到油。传动分为后驱、四驱两套动力方案，我个人觉得买V27还是得买四驱版的。四驱版本采用前后双电机，系统综合功率335kW，峰值扭矩505N?m，零百加速5.5秒。提速迅猛但整体调校偏向舒适，不会产生强烈眩晕感。搭载 i-AWD 鬣蜥智能四驱，可0.2秒快速分配扭矩，配备8+X全地形模式，应对碎石路、泥泞路面等轻度越野场景得心应手。同时还拥有1.6吨拖挂资质，可拖拽房车、摩托拖车等，玩乐属性拉满

电池容量为34.3kWh，四驱CLTC纯电续航200km，搭配60L油箱，综合续航最高可达1200km，彻底告别长途续航焦虑。支持100kW快充，从30%补能到80%电量仅需17分钟，高速服务区应急补能效率很高。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配带有MRC磁流变减震，可以实时调节阻尼，铺装路面滤震柔和，非铺装路面车身支撑到位，做到城市舒适、户外能跑

辅助驾驶方面，顶配车型搭载猎鹰700，其余两款车型则为猎鹰500。其中猎鹰500版本搭载128TOPS算力芯片，搭配26颗高精度传感器，覆盖城市、高速全基础场景；高配猎鹰700版本更是搭载激光雷达、27颗传感器，搭配560TOPS高算力芯片，依托地平线HSD端到端智驾架构，实现无高精地图依赖的全场景NOA领航辅助，硬件冗余充足，兼顾当下实用与未来升级空间。针对国内复杂城市路况，这套智驾系统做了大量本土化优化。新增的三点掉头功能，完美适配小区窄路、断头路、狭小路口，系统可自主规划腾挪路径，自动完成多把掉头脱困，新手也能轻松应对窄路行车难题。同时支持120米循迹倒车、路边P挡直接开启领航辅助，临时停车上下人后起步无需繁琐操作，实用性拉满。主动安全配置同样拉满，AEB紧急制动、侧向避撞、疲劳监测、全车预警等功能全覆盖，能精准识别行人、非机动车和突发路况，极大降低行车风险

通过今天的探店体验，iCAR V27还是给我留下了很深刻的印象。颜值出众、大五座宽适空间、增程无焦虑，还搭载高阶全场景辅助驾驶、兼顾轻越野能力，精准拿捏家庭用户核心痛点。16.98万的起步价格，绝对是同价位极具性价比的选择，值得各位到店深度试驾体验一下～