说x5比卡宴好开的都是是x5车主，或者打算买x5的车主。

我觉得x5低速还可以啊

看到x5头就疼，一个级别吗？比啥呢？说卡宴不好开的，你把原配ptv pdcc 后桥 acc3档全部加上，你看看好不好开，再添点上s，你看看好不好开

X5再好我也没兴趣，坐进去就没那感觉

因为x5车主多，卡宴车主少，吵不过啊

卡宴其实更稳

我相信很多卡宴车主之前开的是宝马，我之前就是3GT到卡宴，切身体会就是宝马的油门和变速箱调教的的确是很赞，开起来更轻快。卡宴低速驾驶比较有笨重感，油门反应不快，变速箱配合的也不是很顺滑，有时还有顿挫感，但是一旦速度起来了，特别是高速切换到运动模式，那时底盘的紧凑，稳定性，顺滑性就体现出来了，宝马略逊一筹。问题是大部分人的大部分时间都是在城市郊区跑，高速跑的不多，所以X5就显得比卡宴好开了

相同的性能，价格相差30%这有啥可争的。

个人感觉卡宴在底盘上运动性更强 更适合激烈驾驶 但是动力确实迟滞 尤其是市区开的时候 一脚下去 要迟一秒才出动力 宝马的动力调的更讨人喜欢 转向也更精准 底盘确实一般 太软了 没有路感反馈 不适合激烈驾驶

喜欢什么就买什么 没有必要比个高下 每个人心中标准不一样 卡宴车主之所以讨厌别人这样说到底是因为x5比卡宴便宜了三四十万 被人说的好像自己像个冤种 要是x5定价120万起售 就不会有这种心态了 但是要知道买保时捷如果不是买911 本身就是在为保时捷的品牌价值和社交属性买单 一个劲的去和别人比 反而是缺乏自信的表现 要知道劳斯莱斯的车主从来不会和任何其他品牌去计较

说个很简单的道理 卡宴的车主接受不了别人说x5比卡宴好开 但是要是别人说x5m比卡宴好开 大部分人都不会反对 难道是这些卡宴车主都开过x5m吗 显然不是 x5m的保有量才多少 平时路上都很难见到 那为啥不反驳呢 因为x5m卖的贵 所以说他比卡宴好开 大家心理上能接受而已

X5比卡宴传动效率高一些，变速箱调教更好，其他有啥可比性，而且我也不懂为啥要比，都不是对标的产品吧。

作为2辆X5曾经的车主（汽油和柴油各一辆）和现任卡宴S 的车主。个人观点总体来说卡宴的性价比太差了。一些问题觉得很难接受

1.  刹车异响。

2.  低速顿挫。（这一点涉及安全、完全无法接受）

无法理解这个级别的车竟然还有顿挫感。

不说价格，只谈操控：卡宴全部黑科技选满的情况下：普卡--x5 3.0--卡宴s-- X5M--卡宴turbo--卡宴turbo GT，如果卡宴不选黑科技的确是两台车，操控不如x5，以上个人感受

因为好开是很主观的，特别是没有激烈驾驶习惯的人，晃晃悠悠就是他们觉得的好开，

卡宴是综合好。就普卡来说综合要比X5好，品牌，后排空间，后备箱空间，地盘的质感。以及简单的越野四驱能力。X5哪个能比。

卡宴X5我都买过 坦白讲3.0x5比3.0卡宴好开

我觉得有心理作用，买卡宴的人觉得花了一百多万必须要全面超越X5，无论是驾驶感，噪音，故障，等等。。。注意是心里期许。但是其实真实的驾驶差距并不大，甚至X5在中低速还要更好开，这时卡宴车主心里就崩了