说来奇怪。我刚开始也找了几个维修店试过,上架子,空挡踩油门,一定转速区间时,排气管发出很明显的突突声。此时,座驾驶位还能够感受到震动。
1.你的路试和我的相比,我以前做了更多的实验也跟你分享下。我找了一条正在修路的烂路,路面不平,有不少石头。3挡加速,转速到45马左右。然后直接挂空挡。关钥匙,熄火。注意是熄火!!车子惯性前行。此时车子伴随着路面起伏,后备箱方向还是传出嗡嗡的低频声。不过这种低频声是伴随着车子的震动来的。在车速下降过程中,并没有那种1200转左右能让座椅都能感受明显规律抖动的情况出现。至此,说明明锐车型隔音确实不行,确实容易发生低频共振。这种共振是车身先天结构决定了的。与发动机和排气系统无关。
2. 好了,最关键的第二条来了。前边我实验可以说车身结构引起的共振与排气,发动机都无关。但是下面的实验可以很好的说明和排气有关系。
我的停车位靠近一堵墙。我平时停车都是车尾正对墙的。每次倒车进入车位,车尾离墙很近。还没有熄火的时候,能明显感觉噪音和共振比平停马路边怠速的时候大。如果这个时候你把后排车窗打开,前排车窗关闭。你会发现车厢后部传来很大的,严重的共振声。能感觉到头发丝都跟共振频率一起在抖动。仔细感受一下共振频率。然后下车听一听排气管发出的嗡嗡和突突声。我发现频率是一模一样的。如果你把车侧面靠墙停放,效果是一样的。靠墙的目的是让共振声放大,便于找出问题所在。
也许你会认为其他车子这样停放的话,也会出现这个情况。但是,实际情况是,至少老款科鲁兹不会。我买车前,老丈人的科鲁兹我开了半年练手。同样的停车位,同样的实验方式。科鲁兹一点声音都没有。此时心中一万匹羊驼直奔上海大众而去。而且我怀疑斯柯达为了降低成本,在排气系统上肯定偷工减料了,在4s保养和修车的时候,我观察了很多来保养的明锐和昊锐,个个排气噪音大的一逼。
所以明锐的排气系统肯定有问题,而且是共性。第一条已经证明:车身结构在一定条件下本来就会出现共振(比如路面不平),这是结果。而排气系统引发的震动就像路面不平一样,是诱因。排气诱发车身共振(包含排气自身的共振)。一个因,一个果。
打了这么多字,就是想把我的观点给你分享下,你也可以自己在验证一下。不过第一个实验有安全隐患,毕竟熄火后。刹车没有助力了。要实验也得找直行,无人无车的烂路。
对了,我顺便说一下我这两年都做了些什么。可以说论坛上有人发表过的。试过的。我几乎都尝试了。
1.后备箱隔音。后备箱底部,两侧都贴上止振版。 效果:没多大效果。只是声音低沉些了。
2.四门密封条。效果:高速风噪小了。但是两年了,我车身与密封条接触的位置变黄了。又是羊驼奔腾。
3.进气口打玻璃胶固定。有车友这里松动。我做了没任何效果,说明我的车不是这个问题。
4.进气管钢支架固定。效果同上,然并卵。
5.发动机盖加止振版,贴隔音棉。心里安慰罢了。然并卵。
6.前轮毂罩隔音。刚做完感觉有点效果。我老婆开车是自己说的感觉噪音小了。我觉得这个对隔绝胎噪有帮助。做这个太麻烦,做了前轮后轮就不想搞了。
7.车顶隔音。拆除了整个车顶,撕掉原车的黑心棉。贴止振版,贴隔音棉。效果:除了雨滴滴在车顶噪音小点了之外,然并卵。最吃力不讨好的就是这个,工程量很大。要拆B柱。很难复位。结果还没啥效果。
8后排座椅与后备箱隔音。后排座椅与后备箱之间加密封胶条。后备箱隔板加密封条,填充隔板与后备箱的缝隙。效果:这个有明显的效果。但是还不能让人满意。这条写错位置了,应该是和第2条一起做的。属于刚开始做的项目了。
9.车底盘隔音与后座底部隔音。把后排坐垫拆掉。把前排座椅全拆掉,掀开地板上的黑色绒布,底板上贴上止振版。这个也感觉有点效果。透过底盘传来的噪音感觉略有降低。
10.后备箱隔板空腔注泡沫。这个是看一个网友这么搞得。也就试试。结果太肯爹。哎。不说了。
11.好了,排名第二的终极方案来了。换轮胎。垃圾韩泰噪音不是一般的大。双11换了4条马牌CC5。包安装一共1800,四条旧韩泰卖了800。可以说这是目前最有效的改装。胎噪一下降低了。驾驶感也好不少。但是针对明锐的一定转速区间共振的问题还是没有解决。
以上的改装都是可以恢复的改装。虽然早就怀疑排气。但是一直不敢动。终于在今年上半年。一横心,改。大不了卖车。
12.好了。目前对我而言的排气改装终于来了。排气改装的介绍之前就给你详细介绍过了。就不在说了。反正一句话。对我的车而言,是有效果的。虽然共振还是有,不过有减小。最关键的是,以前低转速加油门的那种无力感,和座椅震动都没了。注意是震动,不是共振。
13.虽然到现在,已经解决了很大一部分问题,但是我预计我2年没肯定换车,换一辆舒适的车。
好了说了这么多,我觉得我可以算的上之家最热心网友之一了。想想以前,我发帖请教的时候,还是有那么多人热心回复,希望明坛风气能越来越好。而不是像现在总有几个垃圾在论坛里面上窜下跳。不可一世。风气都搞臭了。