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一言难尽啊，买标配的价格后来可以买高配了

1 37 发布于山东 2026-07-14 11:41:21 只看楼主修改帖子

扎心车主有话说

提车多年，每次看到车友群里聊自己买车的价格，我都是闭口不谈，觉得自己，哎，心塞！今天晒晒我的老伙计——2020款长安逸动PLUS 1.4T锋尚版。从提车到现在，车子陪我走过好几年时光，跑了快七万公里了，日常上下班通勤、家用代步、自驾出行全靠它。聊一句真心话：没超过一年，车辆市场就开始陆续降价，感觉自己当了一回买车大冤种，但开了这么多年，又觉得这台车实实在在对得起家用车主。

2020年选车的时候，我目标很明确，就是十万左右的家用代步轿车。当时对比了好几款车型，反复试驾对比之后，最终被逸动PLUS的外观、内饰和动力打动。那时候这款车刚上市没多久，市场热度特别高，终端优惠极少，几乎没有议价空间。我当时特别想拥有自己的一辆车，也没耐心等年底优惠，直接在本地4S店谈价提车。

那时候热门车型不缺订单，整体优惠只有几千块，没有现在的大额补贴。最后谈下来裸车七万九千九，加上购置税、保险、上牌费，还有分期服务费，全款落地接近九万。赠品也比较少，普通脚垫、方向盘套、除了前挡风玻璃之外的太阳膜和一次免费基础首保，其他就没有了。

本以为早买早享受，没想到提车仅仅不到一年，行情直接大跳水。同款配置没有了，只有中配和高配的，优惠力度也是非常大。那段时间我天天刷车友圈，全是别人的低价提车帖，看着心里真的五味杂陈。同款的车型，配置还高，短短不到一年差价大到离谱，身边朋友都调侃我是妥妥的买车大冤种。

说实话，刚降价那阵子心里特别憋屈，总觉得自己亏大了。后来慢慢想开，买车本就是消耗品，早买早用车，虽然价格吃亏，但这几年它踏踏实实陪我出行，也算弥补了差价遗憾。

开了接近六年六万八千多公里，聊聊这台20款逸动PLUS最真实的用车感受，优点缺点全部实话实说。

先说说最让我满意的地方。首先就是1.4T蓝鲸动力，放在当年同级别国产轿车里，动力表现真的很不错了。日常市区代步起步轻快，红绿灯超车干脆利落，完全不会肉。跑高速、跑山路的时候，深踩油门动力储备充足，提速响应很快，高速超车信心很足。这么多年开下来，发动机状态依旧稳定，没有出现抖动、异响、动力衰减的情况，三大件的耐用性超出我的预期。

其次就是油耗很亲民，非常适合普通家庭养车。我日常市区通勤居多，堵车、红绿灯比较多，综合油耗基本稳定在七个多。跑国道和高速的时候，油耗能降到六个出头，全程加92号汽油就行，不用喂细粮。一年开一万多公里，油费开销完全没有压力，对于一台带涡轮的家用轿车，这个油耗表现我很满意。

整车空间家用完全够用，作为紧凑型轿车，2700mm的轴距不是虚的。我身高一米七三，主驾调整好坐姿，头顶不压抑。后排腿部空间宽裕，日常坐两个成年人非常宽松，满载三个成年人也不会特别拥挤。后备箱容积规整，平时放行李箱、孩子推车、钓鱼装备、露营杂物，收纳能力完全够用，家用场景一点不拉胯。

配置方面在当年也是越级水准。无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测，日常实用性拉满。车内双联大屏在当年很新潮，日常听歌、导航足够好用，日常代步配置完全够用。

说完优点，再聊聊用车多年避不开的真实缺点，不吹捧、不掩饰。

第一就是低速双离合顿挫通病。这台车的七速双离合变速箱，低速堵车跟车的时候，一二挡切换偶尔会有轻微顿挫和闯动。温柔驾驶能缓解，一旦堵车频繁启停，顿挫感就比较明显，这也是同款车主公认的通病，虽然不影响开，但舒适性确实不如CVT和AT变速箱平顺。

第二是底盘偏硬、隔音一般。逸动PLUS底盘调校偏运动，过减速带、坑洼烂路的时候，滤震比较直接，颠簸感会传到车内。高速行驶的时候，胎噪、风噪比较明显，速度超过110码，车内噪音偏大，长时间高速行驶静谧性一般。

第三就是车漆偏薄、车机越用越卡。日常轻微树枝刮蹭、开门磕碰，很容易露底漆，需要平时格外爱惜。老款车机用久之后，流畅度明显下降，偶尔卡顿、反应慢，功能比较基础，没有新款车机智能，只能满足最基础的导航和听歌需求。

这么多年保养我一直规规矩矩，全程4S店常规保养，小保养一次三百左右，配件便宜、养护成本极低。除了常规损耗件，火花塞、变速箱、发动机这些大件从来没出过问题，质量稳定性很靠谱，在六万公里大保养的时候我基本都换了一遍，没坏但是可以防患于未然。

最后聊聊我的真实买车心得。
当年提车就降价，确实踩了行情大坑，说是买车大冤种一点不夸张。但经过多年长期使用我也明白，家用车最重要的从来不是最低价提车，而是长期省心耐用、养车便宜、适配家用。没有完美的车，逸动PLUS有顿挫、有噪音短板，但它省油、省心、耐用、配置够用、养护便宜，完美贴合普通工薪家庭代步需求。