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原帖由 YINHE 于 2011-04-10 16:13 发表在 59 楼
想自己加装，但不知道千斤顶要顶发动机什么位置合适。
我看那师傅用千斤顶，支接顶在油底壳上的 -
请问下，就是在螺丝下面加个垫片吗。一个人能搞定吗
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 10:54 发表
过程省略，附CAD图说明效果杠杠的，在车里都不知道发动机有没有点火（不信的可以过来试下）。这是没处理之前（发动机冷却壶下方）有抖的朋友自己去摸下这个橡皮垫有没有压掉，这是处理之后主要原因，机脚质量不行长期受力后支撑柱下沉，换新的当然可以解决，但听车友后过不了多… -
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 17:18 发表在 67 楼
调质淬火处理？弄这么硬有什么意思？本身上面的发动支架就是铸铁的不会影响受力，没有侧向力
你过半年再来看这贴。。。 -
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 10:54 发表
过程省略，附CAD图说明效果杠杠的，在车里都不知道发动机有没有点火（不信的可以过来试下）。这是没处理之前（发动机冷却壶下方）有抖的朋友自己去摸下这个橡皮垫有没有压掉，这是处理之后主要原因，机脚质量不行长期受力后支撑柱下沉，换新的当然可以解决，但听车友后过不了多…
我换了新的鸡脚垫还是不能解决问题，看来楼主的车子要是换了新鸡脚垫肯定是不抖的，和我的不大一样吧，开始4s的师傅也是按照你的方法给我加的垫片，没效果，然后换了鸡脚垫，问题没能解决，郁闷中 -
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原帖由 eros21 于 2011-04-10 17:29 发表在 72 楼
你过半年再来看这贴。。
其实我的车，不垫垫片那螺丝才受到弯矩，橡皮是单边压掉，垫了之后受边才是完全的正压力，（新 的机脚支撑座还在高一点，我的[被压下去了，所以垫了才才让发动机处于水平位置没有侧向力） -
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 10:54 发表
过程省略，附CAD图说明效果杠杠的，在车里都不知道发动机有没有点火（不信的可以过来试下）。这是没处理之前（发动机冷却壶下方）有抖的朋友自己去摸下这个橡皮垫有没有压掉，这是处理之后主要原因，机脚质量不行长期受力后支撑柱下沉，换新的当然可以解决，但听车友后过不了多…
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兄弟们最好是不要改，楼主这样做已经改变了支座的受力条件了，稳定性和强度都降低了，很危险的
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没有看懂图吧？那颗螺栓是固定的。不是起承重作用的
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原帖由 又见哑乌鸦 于 2011-04-10 12:52 发表在 45 楼
鉴定完毕，LZ的方法请慎用，会造成螺栓过度疲劳，减少使用寿命 -
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值得关注
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原帖由 tigerzhu 于 2011-04-10 17:17 发表在 66 楼
晕啊，我刚搞了，没有检查，好像橡胶没事，垫了也没作用，我是怠速方向盘轻微抖动，开起来没有。看来不适合我这种情况
晕，没压到橡皮搞什么呀，那样怠数抖，可能是节气门积碳，也可能是火花塞 -
晕啊，我刚搞了，没有检查，好像橡胶没事，垫了也没作用，我是怠速方向盘轻微抖动，开起来没有。看来不适合我这种情况
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 14:20 发表在 57 楼
不一定，检查看下橡皮有没有被发动机支架压到，压到了的话说明机脚内支撑杆下沉了，这个方法可以用 -
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原帖由 eros21 于 2011-04-10 17:08 发表在 63 楼
这样改了受力变了，垫片最好需要调质淬火处理，感觉这么弄影响整个机脚垫受力啊！~螺纹和螺杆受侧向力了。。。
调质淬火处理？弄这么硬有什么意思？本身上面的发动支架就是铸铁的不会影响受力，没有侧向力
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原帖由 jackyyibin 于 2011-04-10 17:49 发表在 76 楼
兄弟们最好是不要改，楼主这样做已经改变了支座的受力条件了，稳定性和强度都降低了，很危险的
我只能说你工程力学没有学好搞了10来年的机械设计，负责整个公司设备的技术开发，设计的自动化设备，不下50种，有国内大型企业，有出口
没有十足的把握不会做这样的事。
其实我的车，不垫垫片那螺丝才受到弯矩，橡皮是单边压掉，垫了之后受边才是完全的正压力，（新 的机脚支撑座还在高一点，我的[被压下去了，所以垫了才才让发动机处于水平位置没有侧向力）
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