车型：4驱租电（60度）标续版；

提车日期：11月29日

使用场景：通勤（20KM来回），浙江杭州

鄙人人设：大厂码农，年近35，赋闲多略躺平，空码字，希望能帮助到准备、想买、未提、已提的乐道L60的车友们；

原本我是对电车嗤之以鼻的电***粉，一共拥有过3台油车，3台摩托车，一直对排量和声浪有信仰的普信男。但是由于种种原因试驾过朋友同事的电车以后，有点一发不可收拾，于是乎踏上了电车之路，短短几个月的时间就像着了魔一样。

11月29日提车这个速度很快，以至于群里的车友们每天在关注自己是否“变态”的时候都忿忿不平，或许是怕我这个油车信仰成员随时改变购车动机吧。

选择租电的模式，因为我相信电车的更换迭代会比我油车还快，我的油车是4年一次，摩托车是1年一次，所以蔚来的BAAS非常对我的胃口。

一、关于乐道L60的基础常识和感受

选车方面，没有过多挑选，只对比过极氪7X，当然也有朋友可能会说小鹏P7+，但是认准了SUV以后P7+尽管很漂亮的溜背造型也果断放弃。

在结婚前我对车辆的大小尺寸不在意，有家庭了以后就不一样了，不能只根据自己的喜好来判断一辆车，所以乐道的空间是首先征服我的因素之一，毕竟接近3米的轴距让我接近1.8的身高坐在后排也绰绰有余。

双电机四驱4.6S的零百提速相对于一台小2吨重的中型SUV来说，能够体会到推背感，再相比我之前的2.0T6AT2吨多重的七座SUV来说，可以说遥遥领先，高速满载的情况下超车也是游刃有余。

操控方面，工作原因之前开过很长时间的宝马5系，乐道的方向盘很轻，店门的调教也很线性，对于女司机很少上路的那种来说都很容易适应。不过刹车方面前段有点偏软，需要一段时间适应，不过对于我老婆来开的时候也有好处，至少我不容易因为她刹车点头而感到反胃。

底盘调校在这个价位上还不错，试驾过领跑C10，有点轩逸那种的棉裤腰一样松垮。不过像我们小区从进入车库到车位要经过七八条减速带，滤震性就明显能感受到有点不足，颠簸还是有的，但是咬咬牙看到这个价位嘛也还能接受。

前排双层夹胶玻璃但是偏薄，可以说隔音效果一般。加上SUV的造型高速上风噪会有，但是勉强能够接受。

外观方面眯眯眼的造型和蔚来的EC6造型有些神似，所有车友们戏称它为EC5，灯不在大在亮。

关于换电，因为充电会单独做一个分析，所以简单说下，刚提车的时候距离最近的换电站十多公里，所以不大可能特意去换电，半个月后公司附近500米的三代站升级完毕。如果被人很诟病的乐道交付问题解决了相信后期换电站也会多起来。所以甭管铁成如何吹牛，看换电站的数量就可以知道交付数量，窥斑见豹。

能耗方面和同事的双电机modelY对比，完胜，但是冬季高速表现一般，没有宣传的那么牛逼，有对超过500公里长途驾驶的朋友谨慎选择，或者直接入长续航版本。不然过年期间尤其是正月返程就有得受了，而且最好查看一下回家路上高速蔚来换电站是否支持乐道L60。如果都有支持，那就可以很优雅的去换电了。

二、关于充电

我的车位是子母车位，而且是子母一样大小，只是进出不是特别方便的造型，左侧是单元电梯间入室的走廊玻璃墙，右侧是三根支撑柱，其中一根已经被我一次不经意的倒车用后视镜撞碎一小块。车位内侧有一块6平米左右的空地，提供停放摩托车，梦想车位。但是截止目前我还没装家充，一个考虑到距离我我上班500米处的蔚来三代换电站已于12月中旬开通提供乐道换电，二是考虑这一两年房地产低迷准备换房，如果装了家充到时候还要移机比较麻烦，而且小区门口有两处直流桩，就很方便。而且还有一点，有一个跟我奋战过七八年的老兄弟，目前他去了棒子国，长期不回来，车位上的充电桩也一直空着，为了不让他的充电桩生锈，他希望我经常帮他开机使用，本着为人民服务的原则，我是可以效劳的。

关于家充桩，我拿随车充、7KW、11KW和21KW的做了一个测试，做成表格这样大家可以一目了然。哦对了，之前我手上有个项目是对接某充电桩品牌，也是那个时候开始对电车产生了兴趣，因为不属于带货类型，可以直言品牌名：挚达。所以当初都有过样品遗留，比如随车充。而且测试的充电桩分别为挚达的小黑侠、挑战者、开拓者和探索者。

所以，我会放一个3.5 KW的随车充在车上，放到后下仓内，不是为了过年回老家的时候使用，因为村里有多处充电桩，比如菜市场、小学门口、共富大搬迁集建小区内。所以综上所述关于家充，7KW性价比肯定会很高，毕竟都是输出7KW，但是我建议装11KW，兼容性会更强。21KW相对来说没有太大必要。

关于直流充电桩，DC输出必须支持750V及以上，不过要提醒一点，上次在苏台高速上用理想的2C充电桩充电是真心贵，下午时段1.85的单价，没充完我就跑了。但是大家要知道一点的是16前建造的充电桩标准是500V，随着新国标执行以后17年之后的新充电桩才逐渐升级为750-1000V，但是很多老桩还没有退役，并且会显示在高德地图上，大家如果遇到这种充电桩扭头走人，并且可以在高德地图上做个评分以方便其他车友提前知道。当然也会有车友给出一个百分之几的概率说500V以下老桩的现状，但是这种桩遇到了就是百分百的概率。

三、内饰方面

我选的是极地银外黑内的配色，银色一直以来就拥有很好的耐脏性能，现在的油车就是黑色，两台车停在一个车位上感觉怪怪的，再说自己也看腻了，前面两台车都是白色，再也不喜欢，橙色的话太浮夸，如果年轻10岁我会选择。

内饰方面主要考虑到有娃家庭，黑色耐脏，真心的，小朋友坐在后排很容易蹭到前排座椅，如果是乘坐别人的车我会克制住他不要弄脏别人的车，自己的车嘛让孩子释放天性吧，毕竟车子只是个工具。

内饰方面相比特斯拉而言精致许多，不是特意拿特斯拉刷存在感，因为ModelY是我坐过次数最多的新能源车。因为同事装的是全TPE注塑脚垫，买了一个同款的3W，质感还不错，清理起来也方便，而且是叫做青春版的，比特斯拉的还优惠一些。

其他的内饰周边后面会陆陆续续上上去，比如一些硅胶垫之类的，但是不着急，不然有些东西买多了会成累赘。