在丰田品牌旗下产品系列中，凯美瑞并不是最好的车型，皇冠无论如何在价格和档次上，甚至安全上都要全面胜过凯美瑞，虽然皇冠车型也加入了C-NCAP测试，但得分竟然排列在凯美瑞之下，这说明什么？从车型的生产前后来看，皇冠在前，凯美瑞在后，凯美瑞完全可以凭借以往的欧洲或美国的碰撞结果来更新和修改自身技术，这是凯美瑞这次得高分的主要原因之一。

从一个角度来看，凯美瑞的确是一个碰撞考试的好学生。尽管我们都知道碰撞测试环境是相对模拟的，不可能和实际碰撞环境一致，但在还算公平的环境下，凯美瑞取得如此高的成绩，的确也说明了丰田品牌中端车型在安全保障上的进步以及过人之处。但从另一个角度分析，考试好的学生能够适用实践吗？这是我们多年来讨论的一个重点问题。如果把一部奥迪A6和凯美瑞放在国内消费者前面，让其判断安全性能，这个结果是不言而喻的。当然如果说价格在其中起了绝对因素也是可以理解的。假如将凯美瑞是换成丰田的雷克萨斯，人们的评价又不同了。毕竟一分钱一分货。

凯美瑞在国内碰撞实验中拿了好成绩，未必就能改变人们心中的印象。毕竟用户的安全不是靠理想化的模拟碰撞环境决定的。就和我们上文中提到的一样，在50KM/h或56KM/h速度下取得好成绩，未必就能抗击更高速度的碰撞。对奥迪A6L和林荫大道是如此，对凯美瑞更是如此。

从一个方面我们非常欣喜的看到，作为以往整体安全口碑性能不佳的日系车型代表，凯美瑞能够取得如此佳绩的确让人耳目一新。从而也说明了我们不能戴着有色眼镜看待事物的变化和发展。同时，我们也不能够仅仅凭借一次测试经验和水平有限的国内碰撞测试作为汽车最终安全认定的判断。毕竟汽车安全的好坏，仍然取决于实践经验。

不管你们信不信。猪信了

支持

好

实话实说  先不看 是凯美瑞 还是奥迪
C-NCAP 的测试  你们也相信？？？？

牙防组表示没有压力

 希望喜欢凯美瑞的人都去买，为公路安全做出应有的贡献，呵呵。

上坡别跟汉兰达，下坡躲着凯美瑞。

车到山前必有路，可惜丰田刹不住！

丰田就是刹不住，吓得车主尿一裤！

开上丰田雅力士，重症病房把伤治！

买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡！

丰田好，缺腿跑！

开丰田，奔黄泉！

高速断车轴，刹车常漏油！

坐着凯美瑞，投胎不排队！

雅力士，英年逝！

汉兰达，坡难爬！

 

中国的测试不信，那美国的测试也不信？谁也无法复制所有车跟车祸现场一样条件的碰撞效果，当然只能用更加科学的碰撞测试来说明安全性了。如果这也不能说明，只能说你是在歪掰了。

我看你就是一二。在美国测试的不是中国的凯美瑞！

看了楼主的帖子我笑了，我家旁边就是这个C-NCAP所在地，汽车研究中心，认识不少里面工作的人，C-NCAP这个东西你能相信吗，谁给钱谁的分高，用用脑子想想吧，***是无奇不有的

CNCAP就是第二个牙防组，CCTV2已经曝光了。