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没办法呵呵，中国大部分人还没有独立思考的能力，没办法！凯美瑞的车主从来没把自己的车当神车，所以我觉得能顶住这些车黑、喷子而选择日系的车主是相当冷静和理性的，其他车系的车主都觉得自己是最了不起的，国产车主的觉得自己最爱国，美系德系车主觉得自己最懂车，没车的觉得日系车主是汉奸。所有的数据在这些人面前都是垃圾，建议是中国人都看看丑陋的中国人这本书，里面阐述的挺到位。本来一个简单的事情，现在弄的你买什么车都是一傻X，神奇的国家，外方都是商人，哪国商人不挣钱能干？再说就是外资想赔钱干，问问中方我们中国自己人干不干？一个消费者天天说谁懂谁不懂，钱都给了商家了还要贬低他人，赞扬自己会买东西，泱泱大国没本事造车最好也别瞎评论了，日本汽车的很多制造理念欧美都在学习，不懂得学习再加一个窝里斗，真要打起来还用说嘛？还想反复说的是日本车是由国家引进的，合资单位都不是民营的都是国家级的汽车企业，是国家大力支持扶持的企业，所有外资汽车厂，当然包括日系，都提供了管理、技术、工作岗位、税收、还有中方的利润！因为所有外资刚进入中国的时候，手里都有管理、技术！中国能提供什么？土地和资金？资金对于外方真不差钱，外资还想100%股权那，中国不干呀，我们就剩下一个市场交换而已，要是中国没市场谁来中国制造汽车？了解一下合资车的历史，这些高呼抵制的同志居心何在？非要把中国弄乱才高兴？
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原帖由 朱小龙 于 2012-02-08 13:16 发表在 46 楼
他SB。 -
热烈祝贺凯美瑞晋升为中国第一神车
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原帖由 清风座驾 于 2012-02-08 20:54 发表在 63 楼
没办法呵呵，中国大部分人还没有独立思考的能力，没办法！凯美瑞的车主从来没把自己的车当神车，所以我觉得能顶住这些车黑、喷子而选择日系的车主是相当冷静和理性的，其他车系的车主都觉得自己是最了不起的，国产车主的觉得自己最爱国，美系德系车主觉得自己最懂车，没车的觉得日系车主是汉奸。所有的数据在这些人面前都是垃圾，建议是中国人都看看丑陋的中国人这本书，里面阐述的挺到位。本来一个简单的事情，现在弄的你买什么车都是一傻X，神奇的国家，外方都是商人，哪国商人不挣钱能干？再说就是外资想赔钱干，问问中方我们中国自己人干不干？一个…
什么数据，什么测试都只是拿来参考的，帖子只是拿KMR和奥迪A6比比当年的分数罢了，我只能说A6安全性不错，KMR也不差，又不是只有C-NCAP做出来是这个结果。无故引来一群黑，拿德国车当亲爹。 -
你太过分了
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原帖由 皮哥2010 于 2012-02-08 09:29 发表在 37 楼
凯美瑞著名的筷子悬挂！！！确实很安全！！！！说你是猪，猪都哭了！！！！！
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原帖由 痛快一辈子 于 2012-02-08 21:34 发表在 65 楼
热烈祝贺凯美瑞晋升为中国第一神车
这个可以
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原帖由 哼哼不哈哈 于 2012-02-08 16:19 发表在 56 楼
那个断的连杆我看过车主发的原图,确实就是先撞后断的,在100公里速度下,撞击异物引起连杆断裂,本身也说明不了啥,强大的战斗机碰个鸟还会掉下来,有啥办法?你开100公里速度去撞也许已经不在这说话了........
本身不能说明啥？我看你是脑残了吧，买了辆上世纪九十年代的改款车，还在这里自我安慰。二十多万的中级车，后悬挂居然是二连杆的，还他妈是空心的！老子七万的奇瑞A5都是四连杆的，下摆臂是手臂粗的工字钢，谁厚道谁奸诈你看不出来，谁安全谁不安全你看不出来？凯美瑞那么多因为断轴而引发的事故你不知道？自欺欺人！汉奸和伪军又要说了，日本人就是聪明，技术就是先进，凯美瑞的二连杆后悬挂就是例子，人家把二连杆的物理性能运用到了极致！真他妈***，被人家卖了还替人数钱！什么是极致？一根弹簧长期让它极致会怎样，没有一点缓冲的余地，你不死谁死！你不是***就是汉奸伪军，摆明了的偷工减料还他妈的高唱赞歌！
顺便告诉你一声，凯美瑞以前叫佳美，紧凑型轿车，上世纪九十年代的产品，到了中国后，迎合国人的喜好，加大拉长，就成了凯美瑞，落后的产品不停地该款，改来改去也不知道多少代了，骗脑残的钱；雅阁也一样，上世纪九十年代的产品，定位于紧凑型轿车，到了中国后做做拉皮，成了中高级家轿，也不知改了多少代了，都他妈鬼子和伪军联合起来欺骗国人的落后产品。你要不服气，看看你的凯美瑞和雅阁省不省油就知道了！不是吹嘘日本车省油吗，雅阁和凯美瑞省油吗？一点都不省，比起同级别的其他车来，差远了！！！醒醒吧，买了日车的主，别在那里自我安慰、自欺欺人了！！！
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得分好，实际上好不了的。大型车和中级中的碰撞不一样，车大，自重大，结构设计要难很多。C级车的碰撞分数一般都要低一点。听说。
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原帖由 明天會更好2011 于 2012-02-07 11:11 发表在 9 楼
说实话，日本车有日本车的优点，一个是质量好，很少犯毛病，一个是省油，但是你要是说凯美瑞比奥迪A6还安全，我觉得那是严重意淫。 -
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原帖由 fengc 于 2012-02-07 12:28 发表在 13 楼
全世界人都笑了！
猪都笑了! -
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原帖由 luchjou 于 2012-02-08 22:17 发表在 67 楼
百度一下：株洲 攸县 凯美瑞 奥迪。
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这两个悬挂类型不一样,很难说哪个更好的.你要仔细的去分析了它们各自的主受力点,其实都差不多.
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原帖由 皮哥2010 于 2012-02-08 09:31 发表在 38 楼
至于说断裂的拉杆,很多车都有断裂的情况,只要不是广泛性问题,在一定的安全比例下,那都是OK的.最主要的还是用料的质量,但这个东西普通人很难去调查.反正就是自己多思考一下,不要人云亦云.有时候中了商家的圈套自己都不知道(这里包括所有的商家,日系,欧美都有所谓的销售圈套,最可怜的还是无知的消费者) -
其实很多车都是拉皮过的.而且还在不断的拉皮中.....只要拉了之后有更多的人愿意买,那就是成功的.不改变如何才能进步.帕萨特,迈腾,君越,都拉过吧.都很成功哦.
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原帖由 皮哥2010 于 2012-02-11 12:06 发表在 72 楼
本身不能说明啥？我看你是脑残了吧，买了辆上世纪九十年代的改款车，还在这里自我安慰。二十多万的中级车，后悬挂居然是二连杆的，还他妈是空心的！老子七万的奇瑞A5都是四连杆的，下摆臂是手臂粗的工字钢，谁厚道谁奸诈你看不出来，谁安全谁不安全你看不出来？凯美瑞那么多因为断轴而引发的事故你不知道？自欺欺人！ 汉奸和伪军又要说了，日本人就是聪明，技术就是先进，凯美瑞的二连杆后悬挂就是例子，人家把二连杆的物理性能运用到了极致！真他妈***，被人家卖了还替人数钱！什么是极致？一根弹簧长期让它极致会怎样，没有一点缓冲的余地，你不死谁…日本车省油,这个的确是日商给消费者设下的一个销售陷阱.现在的车只要是技术用到位了,都能做到省油.正如某某系的厂商拿车的安全说事一样,都是给消费者设下的销售陷阱.如果真有一辆车可以很明显的超过另一辆车的安全性,那为什么他们不拿这个更安全的车来做一个更高难道的安全测试呢(不好意思...有些绕口),原因很简单,因为最后撞击的样子大家都是同样的难看.这里可以参考一下那些买iphone4的人,从厂商请的排队造声势的人中抢来的高价货,就算真有些小问题,或者是不方便使用的地方,自己都不好意思跟身边的人说有问题.为什么?因为iphone4的销售陷阱真的太完美了.如果你是上帝,你在上面来看这个世界,你会发现这个世界其实还是那个世界.精明的厂家跟无知的消费者之间的战争,不要被你变成消费者对消费者之间的战争了.
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