原帖由 小弟_ 于 2012-04-02 08:51 发表在 103 楼
这个是比较理性的回帖,大家都是中国人,自己咬自己有意思么?C-NCAP的碰撞成绩是有一定参考性的,尽管碰撞设计还未达到EURO-NCAP的强度,评分体系也很差强人意,但基本上,车型达到的星级水平还是能反映出车体强度和对车内人员保护程度的。碰撞成绩仅能作为参考,包括EURO-NCAP也是这么对外宣称的,分数的高低,不代表哪款车在车身安全领域处于绝对领先地位。实际行驶中的发生碰撞的物理受力是不可能完全模拟的,车祸中车体损毁情况只能反映出碰撞的强度和角度,能够完全避免车内人员死亡的,不存在。关于日系车,具有很多美系甚至欧系车无法比拟的优…
原帖由 清风座驾 于 2012-04-02 17:04 发表在 106 楼
呵呵区分都一样,不光是日本人,商人都不是傻子,当你不知道什么是肉什么是豆腐的时候他当然不给放那么多肉,这个跟日本人没关系,当年外资进来的时候我们甚至都不知道怎么来约束对方,因为完全是空白,要感谢德国人日本人美国人法国人甚至韩国人,是他们让我们认识了汽车,尤其是现代的汽车制造理念,相对来说日系不算最坑爹的企业,比日系坑爹的企业多的是,由于中日之间的历史,让很多人没能力打日子却只有枪口对内了。所以我觉得不怪别人,你糊弄美国人一个试试,你国产车要是真那么物美价廉别告诉我什么贸易保护,那都扯淡,美国早有总代过来拿车…
安全测试是在同级别车对比才有意义,凯美瑞一吨5,A61.8吨,差300公斤,安全性能差半个级别。
对C-NCAP已经被央视曝光了,就是收钱发证书的机构。
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