多余担心蔚来萤火虫换电另起炉灶#车圈聊热点#
萤火虫不和蔚来乐道共用一套换电网络？
在冬至NIO DAY发布会，蔚来正式发不了第三个品牌，萤火虫，首款车型命名萤火虫，这款车为一款小型高端纯电轿车，为全球发售，蔚来李斌标识，萤火虫品牌主要面向欧洲市场。这款小车定价在14万左右，可能国内的工薪阶层并不会购买这款车。萤火虫还需要注意的是，它不共享蔚来换电站，而是另外搭建一套换电平台，因为萤火虫的电池较小，蔚来以及乐道车型不兼容，因此要另外搭建平台。李斌同样表示，萤火虫的换电站建设成本比现有换电站要低，“不会成为财务包袱”。
既然李总有这个信心，那我认为，蔚来能够敢于推出萤火虫，而且另外搭建换电平台，则是深思之后定下的策略，并不是盲目的。因为虽说这款车定位高端小型车，但是国内的销量也会很高，并且城市用车小型车还是非常方便，完全不用担心这款车没有换电服务。其实，蔚来这么做，也是考虑如果共用同一个换电站，蔚来、乐道、萤火虫会扎堆换电，服务得不到保证，确实要考虑到“宕机”的风险。并且萤火虫是小型换电平台，索性开发一款小型平台，为今后小型车累计经验和口碑。做服务就有方方面面都考虑到。
要看到，蔚来这些年一直大力发展换电服务，而且蔚来只生产EV车型，没有增程和插混的计划。蔚来在换电项目上积累了大量的经验。蔚来到今年成立10年，对于一家科技公司尤其是新势力品牌，是非常不容易的。我始终相信新能源汽车的未来，相信蔚来，因此完全没必要担忧萤火虫使用独立换电服务，保障依然会到位。
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