昨天刚定了2.0T四驱旗舰版，这篇帖子就当提车贴写了。说说跟起亚车的缘分，以及选车、试驾、订车的一些心得。
   一、关于这些年的那些起亚车
    有车14年间，算上这次定的狮铂拓界，一共买过五辆车，四辆起亚和一辆领克，加起来跑了50多万公里，也算起亚的铁粉了，先聊聊买过的那些起亚车。
   1.起亚秀尔
    09年买的第一台车，起亚秀尔1.6L手动版。一直到13年卖掉，不到4年跑了10万公里，这台车是我开过的所有车里唯一一台没出过任何大小毛病的车，也因此让我认识了起亚的可靠性和质量，并且爱上了这个牌子，车是个工具，省心不坏就是最大的优点，更何况起亚的性价比还高。这台车13年还出过比较大的事故，被一辆途胜从正右边80码的速度直接怼了，右边的两个车门全变形了，但是人和底盘都没事，最后保险换了两个门搞定，车身的刚性还是很不错。最后这台车13年卖了8.5万，落地11万的车，跑了十万公里，最后还卖了这么不错的价格，只想说那会韩国车还是挺受欢迎的。
  2.2013款索兰托四驱柴油至尊版7座
    迷恋索兰托很久了，尤其是柴索。从最早的2008款3.5汽索，后来2012款带大梁和后悬挂升降的柴索，都是越野倾向更多一些。2013款是彻底向城市型SUV转型的一代索兰托。这辆车是13年卖掉秀尔后换的，当时柴索一车难求，我还是跑到上海提的车。
    这台车是陪伴我时间最久，开得最多的一辆车，到去年卖掉前，9年的时间跑了快26万公里。很多人说韩国车底盘不行，但这辆进口的索兰托无论是用料、配置、NVH、空间、动力、操控、底盘在当时30万之内的区间里，我可以说是最好的一台SUV。同价位的森林人、汉兰达、途观等各有短板，但柴索是六边形战士。油耗高速120码巡航稳定6个油，纯市区9个油，在油价最低的时候高速3毛，市区5毛，还是很爽的，粗略的算了下，26万公里比当时同价位同动力的其他SUV，最后可能省了10万左右的油钱。
    这辆车和秀尔都是让我对起亚好感递增的，同样的皮实耐用，这辆车陪我跑过三分之二个祖国，除了特别难的场地越野，各种路况全经历过，被造的也挺狠，这期间就打坏过一次分动箱齿轮，之前不懂，后来每五万公里做一次分动箱保养就好了，其他哪都没坏过，就里程到了换了刹车片，到卖车的时候减震器和衬套都没换过，每次检查都是好的，而且底盘还挺整的。现在跟买这台车的哥们还是朋友，经常还会聊起这台车和他的用车感受，也是赞不绝口。而且这车保值还可以，柴索的二手车都是抢着买，我最后卖了9.6万，比较了下同年份同里程的号称保值王的汉兰达，才能卖不到8万。
   去年这辆车卖了后换了辆领克05四驱顶配，疫情没怎么开，到现在9000多公里首保都没做。这里说起亚车就不详说领克了，一句话概括就是吉利在用心造车，领克是绝对的良心产品，不像很多国产车都是工业垃圾。领克05用料有多好升起底盘看一下就知道了，我去装踏板的时候修车厂的朋友都说这底盘用料哪像才不到20万的车，而实际的驾驶感受也是我开过的车里最好的。反正领克的车可以闭着眼睛买，绝对物超所值。
    3.2015款柴油索兰托L精英版5座
    因为前两辆起亚车留下了非常好的用车体验，尤其是柴油索兰托，吃的少干活利索，440牛的扭矩长途满载自驾实在不要太轻松，跑山都是从山下一路超到山顶，所以家里老爷子换车的时候首选还是索兰托。而且15款是全新换代产品，整个车的平台和设计全换了，加入了更多的高强度钢材，车身尺寸更大也更低趴，都有点像旅行车，还有同级最大的后备箱。所以毫不犹豫又给老爷子买了一辆索兰托L。
    15款让人遗憾的是有点减配，不如13款的配置高，但是车机、材质、动力系统都经过了升级，实际感受比13款的还省油，冬天冷启动也更好。只不过因为疫情三年没出门，所以到卖的时候也只开了10万公里。
    而且如果不是因为狮铂拓界的出现，也不会卖这辆车，实在开着太舒心和省心了。但没办法，全家人都被狮铂拓界的外观征服了，加上现在开始还有不错的优惠，索兰托也8年了，老爷子也开不了几年车了，就想给他换个新车再爽爽。
    关于过去的三辆起亚就写到这吧，很幸运拥有过它们，也觉得它们非常值得被拥有，也期待这辆狮铂拓界不要让我们失望。

二、关于选车、试车和订车
    1.选车篇。
    我非常喜欢车，也非常爱开车，所以每天都会花1个多小时看汽车网站，十几年如一日。
    狮铂拓界上市后就对这车非常感兴趣，也才动了换车的念头，但也经过了几个月的研究和比较。买起亚车的通常是不太对品牌敏感的人，也较为理智，俗称只选对的、不选贵的那种经济适用男。就像我会花两个30+的W去买两辆索兰托和一辆20+W的领克，也不会去考虑BBA的任何一款车。确实不愿意为品牌的附加值付费，就像我始终认为车只是个工具，能漂漂亮亮、舒舒服服、安安全全的带着我去我想去的地方就可以。但我也不会只考虑起亚，车企是动态发展的，就像我以前看不上的吉利等国产车，现在确实发展的很好，而且也不是一个车企设计的每款车都是精品或者是垃圾，一款车产品力怎样都是需要研究和验证的。只是之前的起亚车给我留下了相当强的信任感，所以会首选。
    先说说我都备选了哪些车和狮铂拓界对比吧。都是20W上下的紧凑型SUV，因为现在的紧凑型体量都彪到4米6+，轴距都是2米7+，再不是以前的4米5和2米6,。要知道13款的索兰托4670的车长和2700的轴距是被定义为中型SUV的，那会的紧凑型途观、翼虎刚4米5出头。所以现在大部分的紧凑型SUV的空间已经完全能满足一家人长途自驾的功用了，而且我不喜欢开太大的车，我和老爷子都是自己开车，明显觉得13款的索兰托比15款的索兰托L好开很多，轴距太长的车如果不是有实力的大厂调教和用料，驾驶感受是很差的，而我开过的中大型SUV确实只有宝马、保时捷和沃尔沃还能有点驾驶乐趣，像什么GLE\GLS\霸道\陆逊\途乐\途昂等等全都是开一次就不想再开的车，这种车我只想坐。
    所以，我备选的全是紧凑型SUV。标致5008、星越L、领克01、途胜、锐际、探岳。日系车不考虑，情结是一方面，但最受不了的是日系毫无性价比可言，CRV1.5T要比狮铂拓界1.5T终端价格贵5万不止，还没有2.0T，RAV4全系2.0自吸+CVT毫无驾驶乐趣，底盘松松垮垮，薄皮大馅，实在没啥意思。
    那就挨个说下几个备选车的优缺点。
    （1）标致5008
    我一直很喜欢法国车，二十年前天天坐同事的307上班，对底盘的质感和操控映像颇好。后来每次要买车都会把法国车作为备选，也都会去试驾，那底盘和操控真的让人上瘾。而且法国车的颜值一直在线，内饰反人类的设计也越来越少，但法国车的短板也很明显，内饰材质永远都比较一般，硬的一B，SUV永远没有四驱，动力系统万年不变的1.6T和扩缸的1.8T，技术没任何革新，底盘万年不变的麦弗逊+扭力梁，高高的定价，死板的销售套路，越来越少的维修网点，都是很大的问题，而且法系车的用料虽然很好，但跟德系车一样，毛病很多，烧机油、漏油、电子系统问题都是家常便饭。这两年总算在定价这件事上改观了，几款新车的售价都比较合理，所以才会让我考虑5008。
    标致5008看的是挚爱版5座，18.97万，终端没什么优惠，这个价格大概能买到狮铂拓界2.0T两驱旗舰版（22.18万）终端优惠完。再去比较下动力、配置的话，明显是狮铂拓界性价比更高，而且我们还是喜欢四驱车，这个自驾或者北方的冬天是很有用的，于是PASS。但5008是我觉得性价比最接近狮铂拓界的一款车。
    （2）途胜L
    狮铂拓界的同门兄弟，平台完全一致，但是从动力匹配来看，定位完全不一样，很明显途胜L定位要低一些，实际外观内饰给人的档次感也是如此，途胜的内饰实在太一般了。1.5T不是不能接受，200匹的马力也足够用了，而且那款发动机技术含量很高，全球首创的CVVD技术，功率高还省油，比本田的地球梦还强，但不知道现代咋想的，8AT只给两驱车型，四驱只给双离合，像我这种四驱是刚需，又坚决抵制双离合的人就没办法，就像狮铂拓界1.5T没有四驱一样，反正这两款1.5T的车都很让人尴尬。不要双离合还要四驱，这两款车的1.5T车型都没法满足，也就是逼着你只能去买狮铂拓界的2.0T四驱车型。如果不要四驱，那这两款车的1.5T车型都可以逼着眼睛买，一个妈生的，就看喜欢哪个外观内饰和配置了，价格还是途胜便宜很多，但配置是狮铂拓界高一些。反正途胜满足不了我，PASS。
    （3）领克01
    作为领克05的车主，自己开了9000公里后对领克的评价是很高的。当初考虑领克也是因为朋友开着领克01在高速上出了很严重的事故，100码高速拐弯处追尾坏在路中间的大板车，（抖音有监控视频），车直接报废了，自己和女儿毫发无伤，而且他女儿坐后排还没有系安全带。处理事故的交警说几天前刚见了个几乎一模一样的事故，事故车是CRV，一车人都没了。朋友把车在保险那办了报废，又提了一辆领克01.也是从那次事故后我才开始关注领克。
    自己的领克05就不说了，好车，唯一缺点是轿跑SUV空间实在不行，满足不了长途自驾。所以这次换车考虑01，其实我是钟爱09的，但是一直没等来改款，现在09的前脸我有点接受不了，如果是新款03的那个脸绝对就上09了，我是颜值控没办法。领克01除了空间小点外，其实就是后备箱小点，其他挑不出毛病。新款8155芯片，解决了车机不够流畅问题，离地间隙、接近角、离去角足够优秀，博格华纳第六代四驱各种评测都是强大的评价，T5高功发动机+爱信8AT，最最最主要的，有我喜欢的方向盘加热功能，我的两辆索兰托都有，领克05没有，让我一直耿耿于怀，这东西北方人根本离不了。顶配HALO优惠完18裸车，比买狮铂四驱顶配还是便宜好几W，配置比狮铂还高一些，轴距也是差不多的。
    最后PASS的原因就是老爷子说家里有辆领克了，不要再买一辆了，啥新鲜感都没有。而且毕竟领克05我才开了9000公里，还不知道耐久性和可靠性怎样，他个人更信任起亚的车，而且狮铂后备箱大，他愿意为了这几点多花几个W。
    但如果你没这个已经有一辆的情结的话，我觉得领克闭着眼睛买，冲着首任车主终身质保也没啥好怕的，这绝对是一辆越开越爱开的车。当然你得接受95号油。这个车城市开并不能完全发挥8AT，所以油耗不算低，我的05在市区28的平均速度下，油耗10.8，但这个车高速120转速比索兰托还低，120定速也就6个油，还是很省的，适合长途自驾。
    （4）锐际
     这个车我只说一句话，除了丑，其他都还行。这个车我在选领克05的时候就考虑过，但PASS只用了5秒钟，不为别的，内外皆丑。说实话，只一台跟领克01大小差不多，但是哪哪都不如领克01的车，而且长福的质量也很堪忧，如果不是特有福特情结，这车压根不用考虑。
    （5）探岳
     像我这样40出头的人，对大众的车多少是有些情结的，但我对大众的车既没好感也谈不上厌恶的。我只是觉得大众的车中规中矩，也算六边形战士，尤其大众的车漆很不错，哪款车都能有些档次感，但真没什么性价比。这几年的大众车起码配置上还逐渐厚道起来了，优惠力度也开始大了，但总体来讲在韩系车和国产车面前还是毫无性价比的。但我宁愿为了大众车多花几万块，也不会多花钱去买日系两田的车，大众贵有贵的道理，总体做工用料还是可以，质量也可以，维修网点更是方便。
    探岳的顶配25.99万，配置到顶了，和狮铂顶配差不多，还多了我最喜欢的方向盘加热和腰部支撑调节。除了双离合不满意之外，动力、外观、内饰、配置、材质、空间都无可挑剔，最后PASS的原因就是双离合和性价比。本地终端和狮铂比落地差快4万块，这4万说实话就是买个大众标，产品力从我试驾的感觉毫无区别，甚至狮铂更好，拿着这4万我都可以等领克08了，或者再加点直接上09。所以最终也PASS了探岳，但愿意为大众标多花几万的人，这车还是不错的，只是确实没有比狮铂强的地方。
   （字数满了，二楼继续。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。）