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有备无患，老车适用-应急电源测试

1 24 发布于 2020-12-28 15:30:04 只看楼主修改帖子

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如今，我的卡罗拉已经行驶了8.6万公里，行驶第五个年头。
虽然还没更换过蓄电池，不过我觉得有必要准备一个应急启动电源在车上以备不时之需

大家好，我是护卫团
在本期家家众测活动中我获得了博世（BOSCH）ES300汽车应急启动电源
由于各种原因导致本期博世ES300变成了上图中的南孚智造-点动应急启动电源
那我们就一起来看看这款启动电源到底怎么样

本文仅本着测评的角度进行测试介绍，其余的厂家历史之类请参阅说明书。
首先这是一个方正的纸盒，内部是一个织物的类似皮夹的夹层收纳包
首先有这个收纳包收藏的时候更为方便
其次有收纳包略显高档

收纳包表面使用仿皮材质，触感舒适，拿取较为方便
遗憾材质略显廉价
但总归有那么个意思

打开收纳包，内部为一块类似充电宝的移动电源
一组搭电启动的鳄鱼夹
一根点烟器12V充电线
一根普通的Mini USB接口充电线
鳄鱼夹为搭电启动线，点烟器12V充电线为移动电源充电使用
Mini USB接口线为两用，可以外接USB为移动电源充电，也可使用移动电源为手机等电器进行充电

外观设计属于科技现代略带工业风的范畴
色彩搭配为经典的黑黄配置，不呆板且耐看
表面黑色包覆为橡胶材质，并带有颗粒防滑
但遗憾是做工略显粗糙，接缝不规整且毛刺较多

我还是粗略的为大家介绍一下移动电源的总共有哪些接口
一个12V输入充电电源接口
一个搭电输出接口
两个USB输出接口，可同时为两个设备进行充电（输出5V.2.4A适合大部分USB设备充电）
一个12V外接输出，为车载12V电器进行充电（不过我个人认为该功能仅限应急使用，因为电源容量只有7500毫安）
5个LED电量显示灯
一个照明电源LED灯，分长亮和闪烁应急模式，长摁开关按键可进行开关或切换

作为应急启动电源，我们更应该关注的是它的应急功能
所以应急这一块，它使用的是两个铜制鳄鱼夹
鳄鱼夹的咬合力不错，能牢牢夹住电池也有效的防止虚接状态
线束目测约4平方左右的软质铜芯线，得益于电源线长度比较短避免了电阻增大的问题

电源线头有使用包锡处理，鳄鱼夹后方也使用了电源线对鳄鱼夹两端的联通
避免仅鳄鱼夹一端通电的尴尬情况发生，同时也增大接电面积减小启动电阻

如上图，内部为电池以及一块电源管理模块
我也发现了一些不好的细节
例如电源板上面的助焊剂未清洗干净
例如下图LED灯泡的电源线布置不合理已经被外壳压来快裸露铜线

搭电线插头有注意事项说明，包括避免短接等情况
实际上本来是带保护装置，即便你短接了也不会坏
只不过说此类违章操作会增加启动风险
相比用搭电线两车联通搭电，这个应急启动电源就简单太多了
几乎小白也能使用

用万用表，在摁下boost按键以后，电源输出为11.86的电压。
其实我们车上的电瓶一般是高于12V的，所以我有点担心这个启动电源是否真的能启动车辆

如上图，我们在车上故意反接电源两极，红色报警灯会长亮并且报警提示反接
这个时候启动电源会进行自我保护，不会输出电流
只有如下图，正确接好正负极，绿色指示灯才会亮起，代表可以进行启动
启动电源端插口为防呆插头，反向是无法插进去

为测试启动电源的到底实力，我们将负极脱开，仅用启动电源进行供电
在启动电源满电状态下进行启动
每次启动不超过3秒，两次间隔30秒以上
第一次室温8°左右凉车启动的时候些许吃力，我心里一紧
不过后来启动都比较顺畅
我一共启动了8次，也仅仅掉了一格电，我觉得启动能力完全毋庸置疑

如今，我的卡罗拉已经行驶了8.6万公里，行驶第五个年头。
虽然还没更换过蓄电池，不过我觉得有必要准备一个应急启动电源在车上以备不时之需
如上图，放在后备箱和随车工具以及车友韦大米送给我的充气泵一起毫无违和感

总结：
应急启动电源是为车辆因蓄电池馈电无法启动时进行车辆启动使用
相比搭电线免去了很多操作规范，小白也能使用
在一些特殊环境下，例如远离城市，或者身边没车辆可以进行搭电的时候可以进行自救或者帮助他人
不过这种情况我们可能几年会遇到一次，或者很难遇到一次
所以为了避免电源成为摆设便设计了日常可以作为充电宝的使用功能

此款南孚智造应急启动电源，在应急启动时完全满足启动需要
其他设计了简便的日常使用功能
由于我从各大网站上也没查到该款电源的确切价格，所以我也无法判断它的性价比到底如何
缺点是在做工上还有很大提升空间

好了，以上便是本期的测试
感谢观看
再见！