哈罗，大家好，我是剛好的微妙，喜提极狐阿尔法T5刚好三个月，每天上下班加出去玩也走过了7000km的里程，今天写一下用车心得，给各位准车主们参考参考。
      本来我是没有换车的想法的，帮朋友看车，结果看到T5降价2.5w，又偶然间在国金碰到了展车。T5整体设计偏简约，用料却很不错，这在网络上的视频图片是体现不出来的，但是在线下一眼被其整体的做工外观用料所吸引，遂试驾后，又了解到又10w三年免息，不收取任何费用，实在没忍住，冲动换车了！可以说和这个车是缘分，当时对icar03也挺感兴趣的，奈何去看了两次，空间小塑料感重，一直也没试驾成功，感觉和这车也没缘分了。

       T5第一吸引我的就是外观，海盐灰的原厂磨砂漆真的质感十足，不同于贴膜改磨砂的那种塑料感，t5原厂车漆的金属质感很足，在灯光下、雨水中格外好看。就是原厂磨砂车漆没有清漆层，要注意不要停树下面，有鸟屎得及时清理，注意时刻打理，这也许就是帅气的代价吧。

       第二个值得说到的就是内饰和座椅了，我最爱的白内饰。纯白的内饰每天看着比较赏心悦目，这里面可以体验出t5设计成熟的地方，在门槛脚踏等高频使用的地块采取黑色设计，耐脏也更有质感，不像最近大火的哪吒L,白内版本门槛梁也是白色，在店里看试驾车那个门槛梁就已经特别脏了。
这个座椅值得重点一说，t5的座椅是我目前开过几十款车里面座椅最舒服的之一，整体皮质和填充物很软，但是版型设计很好，有支撑和强烈的包裹感，尤其是坐垫长度足够，我183的身高，开很多车，大腿都是空了一截的，开一个小时左右半边屁股开始发麻。但是t5基本承托到整个大腿，五一的时候开了六个小时车也没有累，好评。

 
       在驾驶方面，t5的底盘整体表现是舒适性调教，软但是很有韧劲，麋鹿测试76的成绩，在快速变道，山路的时候，开起来很爽，动力够用，支撑足够。驾驶模式有舒适运动单踏板个性化，舒适调教是偏向于油车的，适合大部分人的选择。我平常喜欢开单踏板，基本上可以完美控车，单踏板的油门会变得偏重一些，这样方便更加精细的控制。

      值得说的个性化模式，动力响应、动能回收、刹车可以随性调配，动力可以调成百公里加速十几秒的公路闪电模式，动能回收可以全部关闭，一点都不回收，这个应该很多油车党比较喜欢。如果觉得调模式太复杂，那就可以开启自适应模式，这样车会根据你的驾驶风格，自动调节动力、刹车、动能回收等，做到千人千面。

       车机方面，8155的芯片整体够用，所有的辅助驾驶功能到手即用，没有期货，车道保持跟车整体比较顺滑，但是在暴雨天气以及大逆光场景表现较差，还是要注意及时控车。车机的投屏支持全部品牌手机，还支持Switch、ps等游戏机投屏，但是手机无线投屏流畅度稍差，切换到5ghz频段会流畅一些。整体的系统在1.0.6的都ota后无很大硬伤，就是app数量偏少，这个需要后期应用商城加速上架适配软件。

     能耗方面，我平常高速走的多，基本都是各种超车，中午会在车上空调拉满睡觉，属于最费电的使用方式。T5整体表现不错，我这种用法能耗在百公里18度，然后按照正常用法的话，车友群里面是百公里14度以内，供大家参考。

      车无完车，当然t5缺点也是有的，最大的槽点就是没有座椅通风了！！！！！！我一天能吐槽厂家八百遍，之前自驾游，500公里下来，还是晚上，后背都湿透了，t5想要销量更上一层楼，座椅通风必不可少。听说厂家准备出官方改装，麻烦厂家动作快些，价格到位些，已经夏至了！！

     第二个槽点就是后排中间缺少头枕，对于一个五座车来说实在不安全。还有一个前驱车，后备箱盖板下面却基本没有储物空间，被一个大泡沫堵死，不知道是咋优化的，好歹利用起来加个低音炮也行啊，t5这个价位还在用8扬声器的喇叭，属实有点落后。
    第三就是缺少哨兵模式，行车记录仪，建议厂家早日开发ota！

 
     写到这里不知不觉快一千五百个字，作为车主，t5大部分我是比较满意的，但是有一些产品定义我也无法理解，请厂家重视车主意见，及时改进,同时也不要忘了老车主，想必极狐能借T5打造一个爆款，拉升品牌声量！
      希望在接下来的日子里，可以开着t5游山玩水，看遍祖国大好河山！