半个椰子 2013-10-23 09:13:33 发表在 963楼
楼主对材料的分析和检测建议俺举双手赞成,但对整车关于碰撞和吸能的分析,不是你的材料专业和在一个零部件厂的经验可以直接移植的。
你一直坚称在撞击中不可能撞到轮胎,包括你拿CRV转向转到最大角度都不能撞到护栏举例,但你忽略了一个事实,就是撞击比较矮的东西(比如大石头或者墩子一类的),轮胎就非常容易撞击到。特别是SUV一般都比较高,在撞击比较矮的东西(常见如路沿)时轮胎是第一个受力对象。凌云的事故中,护栏底座才是首次撞到的东西,我此前有一个分析帖。凌云那个车车头车身压根就没被碰过,首次受力的就是轮胎。
还有一个撞击轮胎的情况就是侧面撞击,比如被其它车辆直接撞击轮胎轮圈外侧
young131420 2013-10-22 17:02:38 发表在 69楼
如果装车前有裂纹,裂纹在行驶颠簸时就会快速扩展,基本上没有变形拉伸的过程!如果是材质的问题,比如说将球铁做成白口铁了,那就是玻璃一样的嘎嘣脆,没有屈服也没有塑性的!锅巴和是永远吃不出面条那种筋道和口感的...
半个椰子 2013-10-23 09:13:33 发表在 963楼
楼主对材料的分析和检测建议俺举双手赞成,但对整车关于碰撞和吸能的分析,不是你的材料专业和在一个零部件厂的经验可以直接移植的。
你一直坚称在撞击中不可能撞到轮胎,包括你拿CRV转向转到最大角度都不能撞到护栏举例,但你忽略了一个事实,就是撞击比较矮的东西(比如大石头或者墩子一类的),轮胎就非常容易撞击到。特别是SUV一般都比较高,在撞击比较矮的东西(常见如路沿)时轮胎是第一个受力对象。凌云的事故中,护栏底座才是首次撞到的东西,我此前有一个分析帖。凌云那个车车头车身压根就没被碰过,首次受力的就是轮胎。
还有一个撞击轮胎的情况就是侧面撞击,比如被其它车辆直接撞击轮胎轮圈外侧
young131420 2013-10-22 19:40:53 发表在 353楼
从理论上说是有可能的,羊角虽断但轮子没有脱落,说明左侧还有一定的支撑,车子尚有惯性,一般人应该下意识都会往右打方向纠正摆脱护栏,护栏会本身也会给车子一个反作用力,这些都是合乎逻辑的,至于停的正不正那就是巧合了,我想车主那会可能没有心情去得意停车技术了!这个最后怎么停的没必要去纠结了...
半个椰子 2013-10-23 09:13:33 发表在 963楼
楼主对材料的分析和检测建议俺举双手赞成,但对整车关于碰撞和吸能的分析,不是你的材料专业和在一个零部件厂的经验可以直接移植的。
你一直坚称在撞击中不可能撞到轮胎,包括你拿CRV转向转到最大角度都不能撞到护栏举例,但你忽略了一个事实,就是撞击比较矮的东西(比如大石头或者墩子一类的),轮胎就非常容易撞击到。特别是SUV一般都比较高,在撞击比较矮的东西(常见如路沿)时轮胎是第一个受力对象。凌云的事故中,护栏底座才是首次撞到的东西,我此前有一个分析帖。凌云那个车车头车身压根就没被碰过,首次受力的就是轮胎。
还有一个撞击轮胎的情况就是侧面撞击,比如被其它车辆直接撞击轮胎轮圈外侧
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