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那主持人说的不合格不过关的轮胎就是韩泰和锦湖吧
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非常有用
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引用:
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化，汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压，当温度每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高，而胎压长时间过高的话，轮胎内部承受的压力激增，轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面，但由于压力过大而变成之后胎面中间部分，与地面接触面减少，刹车性能降低，遇地面突起物或者凹陷容…
这是个比较难处理的问题，但愿我们最好不要发生这类事情。 -
学习了
引用:
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化，汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压，当温度每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高，而胎压长时间过高的话，轮胎内部承受的压力激增，轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面，但由于压力过大而变成之后胎面中间部分，与地面接触面减少，刹车性能降低，遇地面突起物或者凹陷容…
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原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化，汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压，当温度每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高，而胎压长时间过高的话，轮胎内部承受的压力激增，轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面，但由于压力过大而变成之后胎面中间部分，与地面接触面减少，刹车性能降低，遇地面突起物或者凹陷容…
太重要了。要认真学习。 -
好贴，学习啦
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原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化，汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压，当温度每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高，而胎压长时间过高的话，轮胎内部承受的压力激增，轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面，但由于压力过大而变成之后胎面中间部分，与地面接触面减少，刹车性能降低，遇地面突起物或者凹陷容…
谢谢雪版
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原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化，汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压，当温度每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高，而胎压长时间过高的话，轮胎内部承受的压力激增，轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面，但由于压力过大而变成之后胎面中间部分，与地面接触面减少，刹车性能降低，遇地面突起物或者凹陷容…学习!
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