那主持人说的不合格不过关的轮胎就是韩泰和锦湖吧
非常有用
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天,沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右,人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化,汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压,当温度每升/降10℃的时候,胎压也随之升/降0.07-0.14BAR,换句话说,轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高,而胎压长时间过高的话,轮胎内部承受的压力激增,轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面,但由于压力过大而变成之后胎面中间部分,与地面接触面减少,刹车性能降低,遇地面突起物或者凹陷容…
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天,沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右,人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化,汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压,当温度每升/降10℃的时候,胎压也随之升/降0.07-0.14BAR,换句话说,轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高,而胎压长时间过高的话,轮胎内部承受的压力激增,轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面,但由于压力过大而变成之后胎面中间部分,与地面接触面减少,刹车性能降低,遇地面突起物或者凹陷容…
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天,沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右,人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化,汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压,当温度每升/降10℃的时候,胎压也随之升/降0.07-0.14BAR,换句话说,轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高,而胎压长时间过高的话,轮胎内部承受的压力激增,轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面,但由于压力过大而变成之后胎面中间部分,与地面接触面减少,刹车性能降低,遇地面突起物或者凹陷容…
天热就给轮胎减减压
谢谢了,好贴一定要顶。
有ABS是不是就可以踩了
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天,沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右,人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化,汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压,当温度每升/降10℃的时候,胎压也随之升/降0.07-0.14BAR,换句话说,轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高,而胎压长时间过高的话,轮胎内部承受的压力激增,轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面,但由于压力过大而变成之后胎面中间部分,与地面接触面减少,刹车性能降低,遇地面突起物或者凹陷容…
原帖由 飘然白雪 于 2010-08-05 17:58 发表
1、轮胎——夏季轮胎压力要适合夏天,沥青路面的温度经常能够达到摄氏70度左右,人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋或者鞋底都要变软融化,汽车的轮胎也是如此。所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。轮胎首先的问题来源于胎压,当温度每升/降10℃的时候,胎压也随之升/降0.07-0.14BAR,换句话说,轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高,而胎压长时间过高的话,轮胎内部承受的压力激增,轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面,但由于压力过大而变成之后胎面中间部分,与地面接触面减少,刹车性能降低,遇地面突起物或者凹陷容…
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