技术贴）F30根治蒸发器结冰的bug
其实这个问题bmw很早就发出技术通告了，但是不知道为啥还是陆续有人遇到夏天蒸发器结冰导致空调不出风的问题。
bmw F3x底盘，早期安装的空调蒸发箱壳体设计有缺陷，导致蒸发器温度传感器与蒸发器的间距不合适，传感器输出的温度信号比蒸发器表面的实际温度要略高。进而造成了蒸发器表面达到或低于0度时空调继续制冷，最终引起蒸发器结冰。
通过安装这个德国产的适配器（打补丁），可调节蒸发器温度传感器的角度，使之更接近蒸发器表面，获得更准确的温度读数。
bmw F3x底盘，早期安装的空调蒸发箱壳体设计有缺陷，导致蒸发器温度传感器与蒸发器的间距不合适，传感器输出的温度信号比蒸发器表面的实际温度要略高。进而造成了蒸发器表面达到或低于0度时空调继续制冷，最终引起蒸发器结冰。
通过安装这个德国产的适配器（打补丁），可调节蒸发器温度传感器的角度，使之更接近蒸发器表面，获得更准确的温度读数。
零件号64119350495，德国产。
适配器
适配器
适配器
蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器
安装了适配器之后的温度传感器开口（未安装传感器），比官方的技术通报拍得还清晰
安装了传感器后最终的形态。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
Robur 2019/06/29 20:37:41 发表在 主楼
其实这个问题bmw很早就发出技术通告了，但是不知道为啥还是陆续有人遇到夏天蒸发器结冰导致空调不出风的问题。bmw F3x底盘，早期安装的空调蒸发箱壳体设计有缺陷，导致蒸发器温度传感器与蒸发器的间距不合适，传感器输出的温度信号比蒸发器表面的实际温度要略高。进而造成了蒸发器表面达到或低于0度时空调继续制冷，最终引起蒸发器结冰。通过安装这个德国产的适配器（打补丁），可调节蒸发器温度传感器的角度，使之更接近蒸发器表面，获得更准确的温度读数。零件号64119350495，德国产。适配器适配器适配器蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器安装了适配器之后的温度传感器开口（未安装传感器），比官方的技术通报...
1：BMW 关于这个设计缺陷本应该公开召回的。
2：一些车主比较粗心或者是不愿意承认有这个设计缺陷。结果到了关键时刻掉链子才注意到、才相信、才叫骂
准确的说，这是个设计失误！制冷空调蒸发器防冻结/结霜设计是最基本的，就好比你要做算数，加减乘除号必须会写一样基本
我问过一个电召加氟/修空调的老同志，人家说上个世纪九十年代的‘窗式空调’见过这样的毛病。那以后就再也没听说过这种例子啦
所以，能犯这种错误真的也没谁啦 -
-
liubin198311 2019/06/29 23:11:50 发表在 4楼
我觉得楼主说反了，加适配器是让传感器探头距离蒸发箱远一点，这样探头不会结冰，信号就不会错了，否则信号不正常空调就不工作了！在没有这个适配器前，4S的处理方法就是在传感器上贴发泡材料，隔绝温度防止结冰…
刚才看别的车的修车帖子，有蒸发器温度传感器（NTC型）不准的，传感器给出的电阻总是太小（即传感器反馈的温度高于实际温度），导致压缩机一直大功率工作，蒸发器结霜。
这哥们直接给传感器线路上加了个1K的电阻，然后压缩机就能正常断开了。 -
游客
