华菲胜达 2015-5-11 23:08:17 发表在 138楼

要想让发动机显著提高动力，增压器必须要有足够功率，不是吹风就行的。。。给你看看我试用过的电涡轮http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-28256629-1.html。。。。几百瓦的功率是打不出压力的，只能出点风。。。我在未加装这个机械增压器之前，用5档不换挡，从60加速至120，耗时30秒，只加装增压器后，跑出25秒，再加装中冷后，跑出23秒，并且发动机运行更稳定，你说中冷有没有必要呢？数显压力开关需要从进气支管引入驾驶室负压管，引出控制线，必要时，需要在防火墙钻孔的。

魔刀 2015/05/12 00:04:25 发表在 140楼

中冷装上了吗

华菲胜达 2015/05/12 00:13:06 发表在 141楼

一看就知道你看贴不仔细。。。

华菲胜达 2015/04/18 20:43:13 发表在 主楼

我的2.0汽油菲菲是2012年4月入手的，至今已行驶5万多公里，用车至今的平均油耗在8升左右，感觉它的底盘性能出色，空间宽敞舒适，唯一不足之处是动力偏弱，发动机低速扭力尚好，但是高速动力储备不足，现在针对这点对发动机进行改进，加装机械增压器，对发动机进行彻底加强改造。。。 网购淘的机械增压器到货了，拆车件，检查一下，状况尚可，外观脏，但是没有故障，机器内部不缺油，带电磁离合器的皮带轮工作正常。。此增压器原配套丰田1G GZE直列六缸2.0发动机。换上合成齿轮油，保养一下增压器，看看油尺，油面范围还是很宽泛的。在机舱比对选择安装位置，只有装在这里比较合理，都是5PK皮带，延长后就能挂上...

oldl2008 2015/05/13 09:32:25 发表在 145楼

胜达兄的实践精神令人敬佩！看了你有关改装帖子，我也认为电磁机械增压应该是最合理的改装解决方案，但是这个方案往往受到机舱空间和安装位置的限制，无法实施。于是又把目光投向电涡轮，毕竟安装要容易得多。看过你试用电涡轮的帖子，非常客观，没有把这玩意一棍子打死，得出的结论是“要是解决了发热和散热的问题，它还是可以明显提高发动机功率输出的！”。我想如果加一个旁通阀门，可以解决阻碍进气的问题。请问在电涡轮在正常工作期间，具体增压效果和动力表现怎么样？与你后来改装的机型增压效果比，有哪些不同？

华菲胜达 2015-5-13 13:42:49 发表在 147楼

增压值在0.3巴以下时，对功率提高是微不足道的，也就是低档能转速爬升快点而已，电涡轮连0.2巴的压力都难以稳定提供，只吹点风是没用的。。。

oldl2008 2015-5-13 09:32:25 发表在 145楼

胜达兄的实践精神令人敬佩！看了你有关改装帖子，我也认为电磁机械增压应该是最合理的改装解决方案，但是这个方案往往受到机舱空间和安装位置的限制，无法实施。于是又把目光投向电涡轮，毕竟安装要容易得多。看过你试用电涡轮的帖子，非常客观，没有把这玩意一棍子打死，得出的结论是“要是解决了发热和散热的问题，它还是可以明显提高发动机功率输出的！”。我想如果加一个旁通阀门，可以解决阻碍进气的问题。请问在电涡轮在正常工作期间，具体增压效果和动力表现怎么样？与你后来改装的机型增压效果比，有哪些不同？

华菲胜达 2015-5-14 13:19:38 发表在 156楼

没有电磁离合的增压器是这样装的，带电磁离合器的增压器可以不改动节气门，而装在节气门前，我的就是这样安装的。

409871307 2015/05/17 13:18:04 发表在 158楼

很好啊，没搞懂那个塑料盒是干嘛，直接接节气门不好吗

华菲胜达 2015/05/17 13:34:55 发表在 159楼

你还是没仔细看哦！这个盒子主要是个单向阀加五通，实现增压和自然进气的进气路径转换。。。

华菲胜达 2015/04/18 20:43:13 发表在 主楼

我的2.0汽油菲菲是2012年4月入手的，至今已行驶5万多公里，用车至今的平均油耗在8升左右，感觉它的底盘性能出色，空间宽敞舒适，唯一不足之处是动力偏弱，发动机低速扭力尚好，但是高速动力储备不足，现在针对这点对发动机进行改进，加装机械增压器，对发动机进行彻底加强改造。。。  网购淘的机械增压器到货了，拆车件，检查一下，状况尚可，外观脏，但是没有故障，机器内部不缺油，带电磁离合器的皮带轮工作正常。此增压器原配套丰田1G GZE直列六缸2.0发动机。换上合成齿轮油，保养一下增压器，看看油尺，油面范围还是很宽泛的，这说明它的工作条件还是很宽泛的。在机舱里只有装在这里合理，都是5P...

oldl2008 2015/05/13 14:40:52 发表在 148楼

你的中冷安装在什么位置了？另外能否解释一下加大节气门口径后动力提升的原因？

华菲胜达 2015-5-13 21:28:21 发表在 149楼

中冷装在机仓的左前下角了。关于大口径节气门能提高的功率很有限，只能在高转速时有好处，提高3%-5%的功率，但是往往还会损失一部分低转速扭力，不建议普通车辆安装，没多少意思。

oldl2008 2015/05/14 08:42:29 发表在 150楼

胜达兄，你安装的机械增压器最大增压值约0.5巴，对于2.0排量的发动机而言可能刚刚满足需要，应该没有过压的风险，为什么还有安装泄压阀？那么你最终把增压的最大值控制在什么范围？不会是仅仅为了旁通阀盒子的安全吧？

华菲胜达 2015-5-14 08:52:13 发表在 151楼

泄压阀必须有，发动机大油门时不泄压，换档急收油门，增压器由于惯性还是会打出一些高压气体，这时泄压阀把多余高压空气放掉，保护节气门，进气管道，中冷，也让发动机怠速能稳定回落。。。

oldl2008 2015/05/14 09:00:33 发表在 152楼

昨天刚刚看到这样一种说法：进气歧管真空度与刹车助力紧密相关，因为增压改装采用节气门上游方式安装，那么进气歧管真空度必然受到增压器的影响，直接影响刹车制动效果。如何看待？怎么解决？