车，作为人类由A到B运载工具，快捷便利首当其冲，其次就应该让位于安全（经过这几年短视频的洗脑，可能有很多人不认可这个观点，但我依然坚持，因为车真的是越来越多了，这时候安全更重要）。
下面这句看似废话，车是在路上跑的，跟路面接触的只有轮胎啦，但在买车时容易被忽略的也是轮胎。
但是现在通过轮胎来判断做选择还是有点门槛的。国产车没兴起之前，我们凭借轮胎的品牌就能判断这车好坏，如普利司通，倍耐力配在豪华车上，横滨一般日本车常用，朝阳给面的这样的国产用，原因有二：1车的价位决定了它用的配件，低价车自然用不上好胎 2车辆出厂前都会做长时间测试，会模拟市场对车辆使用的场景，给小面包车装个马牌胎一不小心就干废了，这车肯定卖不动。
但是，现在国产崛起了，我们颠覆了太多，其中也包括轮胎，我记得当初唐最早上市全系配的都是米其林，当下更是国产10几万车上看到单条1千多的轮胎也不是什么稀罕事国产车真是卷到了牙齿，当然对消费者是种好事。
但是我也发现了一个问题，就是我标题中提到的指标，就是胎宽，作为和地面接触最多，安全保障最关键的要素，胎宽的选择应该是有严格标准的，我不是汽车从业者我并不懂，但是我们也不是盲目的完全没有可循之迹。链接车辆安全性和胎宽最关键的因素，我认为最直接的应该是车重，就拿SUV举例吧，成熟厂家来看，GLE，X5，Q7这个级别车重2.2吨，基本配275胎宽，宝马追求运动更是把后胎配成315，日系相对节俭，RX350约2吨的车胎才235宽，他肯定省油，但对比model Y也是2吨的车255的胎宽，安全性上马斯克还是不含糊的。
上面说了这么多，大家也应该明白我的意思啦，就是如果你面临一个车型的选择，你可以关注一下胎宽车重比，去对比下传统车企的成熟车型，同车型同重量的情况下，选择那个更靠谱的，别被厂家宣传忽悠了，安全是自己的，忽视了后悔来不及。
最后说说我怎样生出来这样的想法。我们的国产强大了，啥车也都敢做了，但真不是所有车企都靠谱，都把消费者的安全放在第一位。比如，前段有辆车官宣降价，我就去看了一下，混动越野，官宣好牛，到店看到车我发现，这车车重接近揽胜，但轮胎却只是255的，我直接摇摇头走人，心想多便宜我都不会买，厂家不知道自己产的车多出几百公斤吗？为啥只配个2吨车用的胎，无非是更省电更省油，让这些技术参数好看罢了，这样的国产我看不起，我想我们想要的也不是这样的超越。不说了
希望大家都能买到心仪的车，也当心别被忽悠