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原帖由 小老虎出山 于 2012-03-22 21:39 发表在 102 楼
不爱折腾。。。
原装的其实也是绝对够用的。 -
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原帖由 铁蓝 于 2012-03-22 22:45 发表在 104 楼
请楼主和无限推荐几款尊雅的轮胎，225/60r16的规格。
我个人推荐倍耐力p5，性能不错，舒适性也行，不软不硬。价格合适。市面上很容易买到。这一切都很符合2.0 c5的定位。 -
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原帖由 等待森林的猴子 于 2012-03-25 17:04 发表
很久没有发帖了，最近多数时间虽然也上汽车之家但都是回答别人的问题为主。基本没有发贴了。真的是婚后人会变懒！！！！君威论坛也在慢慢的沉沦，当年的很多高人都不在了。这点让人不知不觉的感到一丝凄凉。最近君威论坛慢慢的变成摄影论坛了，强制性的30张图片加精华的规定实在是让人很无语。图文并茂虽然好，但如果只推崇图片就把汽车论坛搞成摄影论坛了。本来这篇文章是不应该出现在c5论坛的，不过我想c5是为数不多和君威使用同一直径轮胎的车型，所以我想这篇文章可以对贵论坛的兄弟多少有点帮助。该直径在17寸18寸轮毂上可以用的轮胎型号有225/55…
欧洲车的离合结点是比较高，不会熄火，例如马自达等手排车型，一抬离合就要同时加油，对新手是个考验哈。基本还是三大品牌的轮胎相对比较好吧，或者欧洲的其他品牌。
韩国的三个其实价格没啥决定性优势。我和你一样以前开POLO的，韩泰的，换胎成本其实差不了多少，比如GOODYEAR 同尺寸的也就贵20-30元，我换过，但效果提升是很明显的。只能说韩国人的营销做的很好，利润最大化给厂家或代理渠道了。
小车的话会对价格比较敏感，主要还是经济性考虑更多些。但中级车估计大多数人会考虑三大牌多点。
楼主是爱车懂车之人，欢迎多上技术贴，我也学习学习哈，以前老别克的V6真是安静啊，新君越的隔音也是很好的！
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原帖由 铁蓝 于 2012-03-24 12:48 发表在 106 楼
谢谢了！车子是2.3的。以前还真没留意过P5，只注意P7了，另外米其林的韧锐和固特异的安殊轮怎么样呢？
其实这价位的轮胎都差不多，不过米其林的这款因为橡胶配方软些，节油性和舒适性应该会好点，不过对付国内的公路状况会吃亏一些，关键还是看你当地的路况以及你自己驾驶的风格。p7其实比p5好，不过新款的p7价格太高了。所以我推荐的p5.毕竟性价比还是很重要的额，为了好一点点的性能而付出过于多的金钱是不值得的。
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技术贴，不错
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原帖由 铁蓝 于 2012-03-25 17:06 发表在 110 楼
在倍耐力官网上怎么看不到P5了？？
这我就不知道了。你自己好好找找吧！p5会比p7便宜一点的。不过新p7的性能比老p7提升不少。 -
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原帖由 phoniex101 于 2012-03-25 17:48 发表在 111 楼
欧洲车的离合结点是比较高，不会熄火，例如马自达等手排车型，一抬离合就要同时加油，对新手是个考验哈。基本还是三大品牌的轮胎相对比较好吧，或者欧洲的其他品牌。韩国的三个其实价格没啥决定性优势。我和你一样以前开POLO的，韩泰的，换胎成本其实差不了多少，比如GOODYEAR 同尺寸的也就贵20-30元，我换过，但效果提升是很明显的。只能说韩国人的营销做的很好，利润最大化给厂家或代理渠道了。小车的话会对价格比较敏感，主要还是经济性考虑更多些。但中级车估计大多数人会考虑三大牌多点。楼主是爱车懂车之人，欢迎多上技术贴，我也学习学习哈，以…
通用公司本来就在隔音方面比较出众，整个君威君越系列的隔音都不错，我觉得比老迈腾，雅阁要好。（当然这是相对与外界的声音，发动机声音就不一定了。）君威用的涡轮不论是1.6t还是2.0t都比大众的大。所以噪音不会小。君威1.6t的离合虽然高，但是很重，刚开这车的人普遍不习惯。不过这车的6mt手感太好了。就手感来说除了大众的传奇mq200（就是老polo上面那款）外，我还没有见过手感更好的mt变速箱。如果算上技术和综合性能，这应该是国产车里最好的手动变速箱了。（宝马和兰博基尼的6mt肯定不能算，何况我也没有开过6mt的兰博基尼）
固特异性价比不错，就是不少胎的胎噪有点大。毕竟不是时时飙车或者跑烂路。在城里开车，适当的舒适性还是要追求的。
说到c5这车，其实很不错。就是定位很怪，如果走运动路线，雪铁龙公司是不是应该有诚意一点，拿出个1.6t+6mt的车型（这是雪铁龙有的技术，2.0t不知道它有没有。不过它的加强版的1.6t不比普通2.0t差）。2.3的那个动力虽然不算差，但谈不上有多运动。如果走商务路线的话，那款固特异f1轮胎是不是又稍微舒适性差了点，其实这方面和君威换换就好了。君威用极品飞靴，c5用泰然者。应该对各自所站的阵地都有所帮助。
不过c5上市的时候性价比的确很高。我记得23w多的那款应该是该有的都有了。白色的也非常好看。而且雪铁龙的中高级车安全性都是非常好的。所用的主动安全系统的版本也非常新。
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原帖由 行运一条虫 于 2012-03-26 12:09 发表在 117 楼
以后肯定是米其林或者马牌
如果你不是用米其林或马牌的运动胎的话，我劝你还是慎重考虑。虽然普通的马牌舒适性，路感都非常好。不过橡胶配方过于软。不太适合中国的路况。吉普的指南者就是用的马牌，车友们基本对这款胎怨声载道。其实吉普用马牌是厚道的表现，不过suv用软胎就有点坑爹了。 -
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原帖由 等待森林的猴子 于 2012-03-25 21:47 发表在 114 楼
通用公司本来就在隔音方面比较出众，整个君威君越系列的隔音都不错，我觉得比老迈腾，雅阁要好。（当然这是相对与外界的声音，发动机声音就不一定了。）君威用的涡轮不论是1.6t还是2.0t都比大众的大。所以噪音不会小。君威1.6t的离合虽然高，但是很重，刚开这车的人普遍不习惯。不过这车的6mt手感太好了。就手感来说除了大众的传奇mq200（就是老polo上面那款）外，我还没有见过手感更好的mt变速箱。如果算上技术和综合性能，这应该是国产车里最好的手动变速箱了。（宝马和兰博基尼的6mt肯定不能算，何况我也没有开过6mt的兰博基尼）固特异性价比不错，…
法国车一直标新立异的，我是因为这一代C5还算设计正常，否则也不会选他的。韩国轮胎产品在没有更好的价格性价比，我不太考虑，因为我用过，也不差这几十元的差价，当然他们产品也有好的，不过就不是这个价格了。 -
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原帖由 守峰 于 2012-03-26 03:26 发表在 115 楼
大師，小弟的銳志。前8j後9j 4條 toyo DRB.r18 225 45 跑了7000公裏後...後面換了 toyo t1r r18 245 40 兩條。感覺換了輪胎後抓地力提升明顯。可是跑偏左了.....請問正常嗎？大師對T1r 這胎 性價比高嗎？ 之前一直用 DBR 。現在換了 t1r 效果提升比我想像中明顯！ 想把前面也換了。 請大師指點.....…
你好，说实在的我对东洋的轮胎没有太大的研究。不过这款t1r这款胎好像也是单导向轮胎，性能方面应该和c5装备的固特异f1 极品飞靴差不多。直线性能应该是它的亮点（单导向轮胎都有这个亮点）不过综合路况适应性要差些。微雨天气你要特别小心，因为这时是单导向轮胎最危险的时候，而且你还是后驱车。如果是早期不带esp的锐志就更危险了。雪地不用我提醒你也应该知道是危险的。后轮加宽没有什么问题。在干燥路面上t1r应该也会比drb性能纯粹些。但抓地力的提升并不一定是轮胎型号换了的原因主要还是因为你加宽了轮胎宽度以及扁平率变低的原因。性价比方面应该还不错，我记忆中东洋的轮胎性价比都还可以。可能是相对较小众的原因吧！！节约广告费了。所以价格低些。
至于你跑偏的问题，我认为你改完轮胎后应该要做4轮定位和动平衡的。正常情况下车微微偏右（你驾驶时的右边）是正常的，因为路面是向右边倾斜的。如果偏左就有问题了。而且很危险，你应该要好好检查一下。
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