很久没有发帖了，最近多数时间虽然也上汽车之家但都是回答别人的问题为主。基本没有发贴了。真的是婚后人会变懒！！！！君威论坛也在慢慢的沉沦，当年的很多高人都不在了。这点让人不知不觉的感到一丝凄凉。最近君威论坛慢慢的变成摄影论坛了，强制性的30张图片加精华的规定实在是让人很无语。图文并茂虽然好，但如果只推崇图片就把汽车论坛搞成摄影论坛了。

本来这篇***是不应该出现在c5论坛的，不过我想c5是为数不多和君威使用同一直径轮胎的车型，所以我想这篇***可以对贵论坛的兄弟多少有点帮助。该直径在17寸18寸轮毂上可以用的轮胎型号有225/55r17, 245/50r17， 225/50r18, 245/45r18，对于c5来说升级成18寸轮毂的最佳轮胎选择就是225/50r18，直径基本没有变，历程表，速度表不受影响，轮胎宽度和以前一样，这样对动力不但没有影响反而有微微提升。

言归正传，我的1.6t君威不知不觉也使用了2w多公里了。这里就做一个小小的总结吧！！！

君威1.6t绝对是款好车，虽然有些小小瑕疵但瑕不掩瑜。我非常喜欢这款车，当然我对于买君威还是有小小的遗憾，当年没想到钱回来的那么快，不然就不用为了节约资金而买6t。我当时最大的目标就是宝马325进口的手动版。可以说是国内宝马的完美选择了，性价比非常高。现在换成虽然也行不过觉得亏几万又不甘心，而且1.6t君威也的确挺不错的。

使用1.6t的这一年半中，我先后加装过减震胶套，kn空滤，245/45r18米其林ps轮胎，225/50r18飞劲轮胎。跑过2次210km/h的时速，一次用原装玛吉斯跑的，另一次是用米其林ps跑的。

1.6t这车属于是上手比较难的车，档位齿比，离合轻重高低都设置得很特别，与大众和日系都有很大区别，就算是老司机也需要一段不短的时间来适应。反而是新手没有原始记忆的容易上手些。开熟了1.6t后这车的动力稳定性还是非常突出的。做工也是同级中非常不错的。座椅包裹得也非常好。

现在说说1.6t的主要缺点：

1车头过轻，很多人说君威的车头如果再轻点性能会更好，其实这是不对的，或者说说这话的人根本就不是君威车主或者不懂车。君威的前后比例本来就接近后驱车了，而具体操控中君威很多时候造车过弯极速不高的原因也根本是不推头。君威不论是2.0t还是1.6t地板油起步都会疯狂打滑，抬头非常严重。那怕是1.6t换上245的轮胎后依然如此，而且如果拿迈腾来比较的话，老迈腾的上斜弯就比君威要好点，但君威的下斜弯就比老迈腾好得多。君威的车头太轻了，喜欢飙车的车友一定注意，这车失控时很多时候不是表现出前驱的特性而是类似后驱车。例如1.6t加速过弯就很容易烧胎，会出现后驱车的动力漂移状。（当然毕竟是前驱车，不会像后驱那样离谱，不过这种反常的状态常常让人错手不及）

2倒挡齿比不是很合理，个人感觉是小了一点。倒车速度可以很快，但力量不够大，倒车上坎容易熄火。加上离合又高又重平时倒车也容易托档，尤其是换了245之后。

3油耗方面，冬天和夏天简直是天堂和地狱。我不开空调的最低市内油耗是9.5升，这和我开1.6的polo差不多。但开空调的最高油耗达到14.8升，这太夸张了。其实这不算是个缺点。油耗这东西个人驾驶习惯太重要了。不过1.6t我的平均油耗是11.3（从未清零），算是非常不错的了。我开1.6polo也要10左右。个人驾驶习惯比较激烈。

之前我说我装过减震胶套，kn空滤，现在我一一说说这些东西对车的影响吧！！

减震胶套---对悬挂有一定的保护作用，而且可以增大一点离地间隙，也可以稍微增加一点弹簧刚性，但对舒适度有一定的影响。总的来说是非常不错的东西，性价比很高，200元不到的价格，能达到这些效果算是非常不错了。个人感觉减震胶套对操控的帮助不比单一加装普通顶吧差。

KN空滤---挺不错的东西，对马力有一定的提升作用，而且费用并不高，多次使用下来并不比普通空滤贵，而且重复使用也显得很环保。弱点就是清洗比较麻烦，最好就的空滤不要扔了，清洗kn时可以用旧的现顶着。

对于很多人关心的轮胎问题，我算是比较有体会的了。我前后使用过君威主流的3款尺寸的轮胎---225/55r17, 245/45r18, 225/50r18.

225/55r17的轮胎也就是原装的玛吉斯轮胎。这款玛吉斯v510算不上什么好轮胎。不过好在性价比很高，800元不到的价格，不错的轮胎宽度，在该级别车的入门轮胎里算是非常不错的了。基本是可以说是性能最好的了。别说它不好，这么大的轮胎700元能有这样的性能应该算是超值了。对于700元的价格来说，玛吉斯v510是没有明显缺点的。

245/45r18轮胎我用的是米其林的ps单导向轮胎。装上这款245轮胎后操控有明显提升，稳定性更是增加明显。180km/h后的可操控性和225的v510比起来不止好一个级别。米其林在运动胎方面的实力是名不虚传的，其橡胶配方非常合理，抓地性要比同类花纹的轮胎更为出色，而且轮胎极少出现胎响。不过由于245的轮胎抓地力过于好，刹车时出现abs的情况明显上升，不过制动性能有较大的提升，尤其是低速的制动性能。

当然245轮胎还是有所牺牲的，首先就是油耗。个人感觉油耗差不多有5%左右的上升，越开得猛上升的升数越多。就我而言，冬天差不多是0.5升多一点，夏天1升左右。

其次是对马力有一定的影响，起步还不明显，只要肯给油，并不会比225时差。特别是抓地力提升后弹射烧胎也有所好转，弄不好1档比225时还厉害。不过中后段的加速明显乏力，尤其是较高档位时。我用225玛吉斯开到215km/h时的感觉明显比245ps开到210km/h时轻松得多。245轮胎还有个毛病，就是方向盘明显变重，而且在突然开到低附着力路面（例如湿滑，大理石路面）时，助力会变得很神经，有时突然变得很轻让人措手不及，各位1.6t兄弟一定要注意。

最后说说225/50r18的轮胎吧！！！这不是一个主流的轮胎型号，所以它的品牌和系列选择面就非常窄。我知道可以的选择也就---飞劲 ze912， 南港 N-990，米其林 mxv8，普利司通 re050a，这4个。

其中 南港 N-990首先就要排除，用他还不如老老实实的用玛吉斯呢！！！

然后是米其林mxv8，这款轮胎不太适合追求运动的车，极速 指标是v级，也就是最大安全时速240km/h。这个速度指标对于君威来说并不是太安全。并不是说大多数车友开不到这个速度，这个指标就不重要，起码证明这款轮胎的高速性能很一般，而且这个240km/h也是在高质量路面正常行驶时的指标。如果路面出现异常情况，其可靠性会远不如w（270）y（300）级的轮胎。而且mxv系列本来就是米其林针对省油舒适所生产的系列，这款mxv8舒适性和节油性在同级中都算是非常不错的了。很多日系中档车就是用这个系列的轮胎。考虑到君威车主多为追求运动的主，所以在舒适性，节油性和操控性，稳定性方面取舍的话，后者会是更多人的选择。要知道mxv系列与坑鼓包的几率是非常高的。如果在一个轮胎周期里比别人多完蛋1-2条轮胎，那这个周期里省的油也就白搭了。

最后是飞劲 ze912和普利司通 re050a，这2款轮胎都是很不错的选择，准确说就是一个妈生的。同属于一个总公司，同为非对称运动花纹，相互之间的关系类似于大众和斯柯达。没人会说速腾比明锐科技先进吧！！！最多也就是说速腾做工更好，品牌价值更高，其实普利司通搏天族re050a也就是比飞劲的品牌价值更高，用料可能会更好点。

225/50r18的普利司通搏天族re050a是英菲尼迪救市之作g35的标配轮胎（在国外g35是英菲尼迪的拳头产品），g35的出色性能也从一个方面印证了这款轮胎的出色。w级的速度指标也给了我们不错的心理底线。

本来225/50r18的普利司通搏天族re050a应该是最佳选择的。但是考虑到现在轮胎市场的变态现状，以前一条245/45r18的倍耐力p0也就在1800左右，现在分分钟卖到2200以上。这条225/50r18的普利司通搏天族re050a以前也就在1500左右，现在1800都不一定拿得到10年后的轮胎了。虽然有钱难买心头好，但我们也不能当冤大头。

225/50r18飞劲 ze 912就因为其1400不到的价格，以及和普利司通特殊的关系成为了最佳的选择。1400的价格买这级别的进口轮胎，算是性价比非常高了。同时淘宝买轮胎的兄弟一定要注意了，选择轮胎除了要看轮胎真假是否翻新外，新旧也是很总要的。轮胎就像电池一样，哪怕没有用过但库存旧了一样报废。那种超低价格的轮胎卖家多数都是出售库存商品，那种零几年的轮胎是坚决不能卖的。轮胎的存放寿命一般也就5年，现在马上都12年了，零几年的轮胎岂不是刚买到就已经快寿终了。政府规定的轮胎使用基本寿命是2年5w公里。像这种好点的进口轮胎正常使用到3-4年10w公里左右也不是大问题。所以现在买轮胎至少也要买10年生产的！！！！

现在说说我个人对225/50r18飞劲 ze 912的使用感觉吧。这款轮胎准确说性能应该就像它的型号一样介于225/55r17和245/45r18之间，飞劲这款胎的性能也正好是介于我用过的玛吉斯和米其林之间。由于扁平率的变化以及品牌胎纹的差别，这款胎的操控性刚性还是相对原装的玛吉斯有不错的提升，过弯支承要好得多。弯道刚性感觉并不比245的米其林有明显的差别。但抓地性在弯道上有所出入，我以前用245米其林稍劈弯感觉微有点吃力的弯，飞劲上去后会发生明显的胎叫，不过过弯姿态还算是不错。当然就算是同样宽度下米其林ps也比飞劲912档次高，更何况米其林还更宽。综合考虑造成抓地力的差别原因主要有这几个方面：

1橡胶配方不同，米其林的运动胎ps系列从来都是同级中的标杆。其橡胶配方对于操控提升的先进性不要说飞劲了，就是普利司通也是没法比的。虽然ps已经老了，但对于飞劲912这个也不太新的对手来说，ps的橡胶配方只强不弱。（最新的米其林pss就比最新的普利司通s001的性能强不少。）

2轮胎宽度，毕竟225和245差距还是在哪里放着的。

3扁平率，45的扁平率肯定比50的稳定性好。

4胎纹，就干燥路面来说，ps所用的单导向胎纹的确是非常强大的。这就类似于f1里光头胎的恐怖。不过就先进程度来说非对称轮胎绝对比单导向轮胎强，我们并不是在跑赛道比赛，绝对的性能对我们没有太大的用处，更大的使用性才是王道。单导向轮胎的优点和弱点都太明显了。单导向轮胎虽然直道大雨还是性能很不错。不过小雨或有轻微泥浆的路面就比较操蛋了，尤其是在弯道中。这种有致命缺陷的轮胎被各大轮胎厂弃用是情理之中的事。就拿米其林来说ps用的是单导向胎纹，但ps2就用了非对称花纹。ps3 和pss是另一种概念的东西了。固特异的情况也相同，f1极品飞靴用的是单导向，f1 弯道之王就是用非对称了。各位c5的兄弟你们所用的正是单导向的极品飞靴，可谓当年除ps外最好的平民单导向轮胎了。不过这胎由于性能极端，爱自驾游的兄弟最好考虑换胎。乡间微雨泥路是单导向的噩梦！！！！！好心提醒，毕竟我曾经也是用单导向轮胎的。

高速上飞劲还是非常的稳，由于这款胎我还没有跑过近200km/h的速度，所以无从比较真正的高速稳定性。不过胎噪和舒适度方面飞劲这款轮胎还是比ps要好些，毕竟扁平率要大些，舒适度肯定有所提升，胎窄了胎噪小点也是情理之中。

起步的感觉来说225的18寸飞劲并不见得会比245的ps快，但明显轻松些，跑起来后各档位的后劲都要足一点。综合考虑扁平率对传动直接性的影响以及轮胎宽度对阻力的增加，225/50r18应该是1.6t君威跑得最快的一双鞋了。

以上是我对君威1.6t使用2300公里以及换225/50r18飞劲 ze 912后的一些使用心得。由于225/50r18飞劲 ze 912是我这周才换的，所以心得还非常有限。以后有机会我会继续补上的。225/50r18轮胎非常不好买，属于小众型号，市面上的型号都是库存。再次提醒网购的兄弟们一定记得看生产时间。特别是个别不良商家磨掉旧的生产时间，自己粘个假的上去。这种人真的是万恶至极，轮胎是关乎生命的东西，在这方面作假简直太离谱了。

最后是特别献给c5兄弟们的---c5的车型定位肯定是和君威有所不同，君威相对来说要定位得运动些，c5的定位使得各位兄弟在轮胎选择方面不用像君威那么极端。以前我说过一句话，君威和c5其实是把鞋穿错了。作为厂家标配来说，c5的极品飞靴其实更适合君威，而君威的普利司通泰然者更适合c5. 有兴趣把c5轮毂改得更大，又对舒适和节油有要求的朋友其实可以考虑225/50r18的米其林mxv8. 而保留17寸轮毂的话，其实君威的玛吉斯v510要比极品飞靴有性价比。极品的价格在1100左右，而v510在800以内。虽然极端性能不如极品，但路面实用性要有优势些。何况玛吉斯比起韩泰锦湖还是口碑要好些的。

这是用245/45r18米其林ps时的照片。