肯定有影响的，好在这两款发动机已经成型了，问题还不大，但后续开发肯定有影响，好在现在的吉利手中可利用的资源多了，现在在欧洲成立相关的班子，但还是有影响。

你看上汽什么时候看得起过吉利，但现在不同了，因为吉利是实实在在的在开发，而且在动力总成的开发上的能力不低于上汽，所以上汽拼命来吉利挖人。但现在好多了，吉利马上在上海成立研发中心了，而且是沃的，名头又响，地方又好，待遇不成问题，呵呵，够奇瑞、上汽等的喝一杯的了。

这个团队去上汽从一时来看待遇不低，但以后就难说了。

2.0配四驱的，动力应该小了点，因此一般不配的，四驱一般在顶配车型上。我最喜欢的是一款柴油车，那款2.0的发动机不错的。而且现在就怕吉利不引进，其实沃尔沃的柴油机很先进，老实说福特的柴油机大多是沃尔沃的。如果引进那就好了。

看看，有那么多人说不厚道了吧，但不厚道是你们在说，吉利内部会感到冤死的，这款变速器与其它厂用的那款是不一样的，不是同一款，是经过重大改进的，那款2代承受不了4G18的最大功率和最大扭距，是邦奇与吉利联合作出重大改进的。光测试都用了一年半，本来今年农历过年前就能上市的，吉利为了匹配更完善一点就一直测试改进到现在，吉利是很负责任的。好好开过的人都明白我这话不是假的，这款发动机与变速器匹配的很好，开起来很平顺，节油也不错。

吉利内部的一个人刚与我打电话说，他们在压力测试时是预测到有那么多人会骂的，但没办法，只能慢慢来，终有一天大家会接受吉利的，这个过程是很痛苦的，但一定要顶过去的。而前提是车一定要做好，他们内部认为难看一点不要紧，关键是一致性要好，耐久性要好，结实耐用先做好再说。他们内部从采购成本来看认为是很厚道的。他们认为这款车的采购成本不比荣威低，是用料很扎实的，开发过程也很扎实，是跑透的一款车。

吉利现在很难，用料要好，车要做好，价格又要低。有些人口头上说只要车好，贵点就贵点，但看过车后认为可以接受，但一听是吉利车，那就对不起，不值这个价。

是，这两款发动机早就研发成了，但量产是要一个过程的，更重要的是量产需要钱，懂吗？

吉利在山东的发动机厂差不多建成了，2.0、2.4两发动机匹配的六速手动档变速器也研发成了，但变速器厂还在建设中，估计年外时两款发动机将会匹配两款手动档变速器上市，但与DSI6AT匹配的变速器将在明年中上市。2.4+DSI6AT的那套动力总成早在今年北京车展上已经完整的展出了，应该到年底也匹配的差不多了的，搞一款这样的变速器并不比搞一款发动机简单。而且是全新的发动机加新的变速器更复杂。一般而言这种情况要12－－－18个月。你想下，就算这个今年4月拿出来的那套动力总成是已经匹配好了的，那么这一款动力总成与整车的匹配与测试也要12个月，要经过夏季路试与冬季路试。所以一般而言这套动力总成明年年中上市已经很快了，因为吉利收DSI也就是09年5月份的事啊，到明年5月也才两周年。大家可以留心下今年的冬季路测，如果这款动力总成有的话说明就快了。我个人的感觉明年7、8月上市，接下来是金九银十，正好符合市场节奏。我感觉DSI的6AT最早会匹配在SC7也就是海景上最早上市，上市的时间也应该不会早于明年的6月份。因为在最近在湘潭召开的DSI的董事会上，赵福全是DSI的董事长，说国产的要在6月份，这是指最早了，而湖南的那个变速器厂建设要比济南的早，今年5月份的时候湖南的厂已经设备已经在部分到了，但吉利这种情况是常有的就是原来订的设备到了提货期，但没钱就等着，你最急也没有办法，等钱齐了再去提。

济南的DSI变速器厂我看到过一个招标文件，厂房建成与建筑商约定是11月20日，那你想投产的日期，我想正常至少半年到一年之间。所以我说这个明年8月份左右。

到是那款六速的手动变速器值得说下，用的是德国的格特拉克的技术，据说很不错，有人又在吹是国内最好的手动变速器了。已经在跑了，而且离量产很近了，山东厂已经在招标6MT的测试线了，应该快了。