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开着Aions感受最拥堵的京哈高速「堵到屁股没知觉」

1 33 发布于 2020-10-25 12:07:38 只看楼主修改帖子

又到了一年一度的长假期，十一。毫无例外，继续电车，出游走起

这也是第一次，在十一，驾驶Aions长距离出行。在这个季节和气温条件下，高速长途续航数据，应该会有很大不同，所以对这次出行的续航测试，还是相当的期待！另一个期待就是北方的秋天，风景还是蛮漂亮的
之前写过一个帖子，是在北方的冬季，进行了长途续航测试，差不多30%的折损，相信这次应该会有不少提高。

1500公里，冬季续航测试。感兴趣的朋友可以看看

好了，言归正传，准备出发
由于怕路上堵车严重，所以选择早起出行。
另外一个重要的原因是，现在的电车，保有量在逐步提高，京哈高速沿线上的充电站和桩的数量不是很多，充电排队也是头疼的问题。
和早些年，充电桩充电自由的情况还是大有不同。之前是桩多车少，现在是桩的数量不变，略有增加，但新能源汽车的增速很快。虽然没有具体数据支撑，以天天在路面上行驶来看，该问题一定存在。所以提早走，希望能避开问题。
通过本次实际出行的体验来看，预料到的问题都出现了，而且问题比实际情况还严重！
彻底打乱了续航测试计划。充电排队现象，基本上我在任何一个充电站都能遇到。本人充电三次，排队一次，差一点排队二次，有一次是前后脚。

OK，行程开始！

凌晨2点，地库，通过我的私桩，已经把我的小S充的满满当当，530版本，充满表现410。这慢充的续航是很扎实的，相比快充扎实的不是一星半点，所以推荐有条件的家庭，多使用慢充装，另外对电池的寿命折损，也有很大的帮助。4年电车老车主的亲身感受~

我最喜欢看Aison的侧面.....你们觉得呢？其次是它的***股，最后是前脸。

充满电，表显410，走起！地库温度20，还好，但是还是有点冷冷的感觉~

看了一下天气预报，结果，沿线全部是小雨相伴~~~~哎，沐浴北方秋季阳光的大好机会，就这样没了~
关键是沿途，全部都是小雨天气，你受得了么....

这一段车不多，路况不错，差不多100的速度巡航~座椅加热开启。
出行前，充电补给点一定要提前做好规划，我基本上200公里一个补给点，每个补给点周围相邻30公里还有一个备用补给点，这个在出行前一定做好规划
所以在用电上，可以做到心中有数。第一锅电，还是慢充的，200公里到下一个补给点，所以稳稳的把座椅加热打开，座椅加热不太费电，空调加热还是慎用。

表显剩余302，消耗了第一个100公里，实际跑了78公里，的确比寒冷的冬季续航有明显提高，80%，应该是可以达到的，和预期一样。
我的巡航速度，一般不会太快，维持在100-110
看了前表显掉电100公里的续航数据，心里基本上更有底了，基本上没什么太大焦虑

表显剩余203，损耗了200公里表显续航，实际跑了146公里，没有严格意义上达到80%，应该和开座椅加热也有关系。

到达了第一个充电补给点，卢龙。和预期一样，果然充电桩是比较紧张的，我停进去的时候，刚走了一台车，目前还空余一个桩。明显能感受到京哈高速上，电车跑的比例比以前提高很多。以前来卢龙充电，还是比较孤单的哈哈~

另外，也就在出行的前两周，去了一趟4S店做了一次保养，被告知快充的电流要做了限制，理由是国家电网的充电桩调高了电流，为了安全，所以做了限制。这个限制，直接影响了你的充电效率，之前差不多1个小时，足够补满电了，现在竟然需要1个半小时.....

显然，限制快充充电电流的说词是很牵强的，其实就是为了充电自然问题，基本上可以理解为了安全，经济损失，只能从你充电效率上做动作了，的确相当的影响用车感受！

在这一点上，应该给差评。问题要解决的，但是你不能牺牲消费者的使用便利性，不能不变更之前的承诺（记得应该是一个小时充满80%）

电流，基本上就控制在100上下

电流还不知道为啥下降的更厉害.....无奈，换桩。充了44%，竟然***还需要1小时29分。

充到了98%，终于！一看表，已经清晨7点08分了......一切尽在不言中！

中途换了一次充电桩，显示充电1小时11分钟

这次充电真够折腾的，还好后来赶紧换了一个桩，如果当时是桩全部被占用的情况下，只能硬等了。
充满再次起航！

一路畅通，依旧小雨蒙蒙，座椅加热得开启

初现堵车的迹象了.......

河北段的高速路况还是不错的

这样的路况，持续的好久，好久，好久，我已经记不清多久了，所以续航数据记录的事情，我基本上已经放弃了，因为没有记录的意义了，和在城市路况差不多，甚至还通行效率还赶不上市区，相当的拥堵，相当的拥堵！
感觉京哈高速已经废掉了，竟然这么多的车....
续航数据记录彻底放弃，因为你基本上可以开出来80%90%甚至更多的续航数据~

进入了辽宁段，遇到了个奇葩的路况？这是什么？减速带？为什么搞成这么密集？全场大概得有几百米。
这是什么逻辑？并未感觉到这段路况有什么不同，不知道这段减速带的用意何在，感觉是有钱没处花了。包了一个私活，胡逼折腾。一顿颤抖，瞬间精神了·

在给大家看看这路况，知道我为什么不记录续航数据了吧，我马上就能开出来NEDC的数据哈哈，只多不少。

最终，变成这样了，大家都下来了。。。。。。无尽等待！
相信这个时候大家用了不少矿泉水瓶，女士，就是有点尴尬了.....

继续堵.......很多人下车舒展舒展筋骨，湿冷湿冷的天气，心气简直糟糕透了。

继续慢慢的挪，挪，挪~

高速上，开出来了14.7的电耗，每小时行进54公里。续航数据记录我已经把自己搞迷糊了....

经过一系列的堵车折腾后，终于要到第二个充电补给点了。
进入辽宁段后，高速服务区上基本上没有充电桩，这次准备下道去葫芦岛市充个电
从高速下来，感觉葫芦岛这城市马路很宽啊，路两边修的还是挺漂亮的

是不是很规整，很漂亮，横干净

到达第二个补给点

车和人都很少......

4个桩，4台蔚来车，直接霸占了......
只能排队，在去年走京哈出行的时候，真没遇到过这种情况，现在的电车真的是太多了。桩，实在是太少了，在节假日，出行，已经不是充电桩分部能不能解决补给的问题，还有充电排队的问题，出行效率大大降低

充电排队，我想没有什么比这个更让你焦虑的了吧，准备走近看看，哪个车快冲完了，安抚一下，伤痛的小心灵。
结果发现，操特大爷的，中间的两辆蔚来已经全部充满，他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......他么的车里没人......
没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......没有电话......

占坑不***的典范.....占坑不***的典范.....占坑不***的典范....

过了大概20分钟，白色的未来车主，京ADN9187，车主回来了，说特么出去吃饭去了.....呵呵，而且毫无不好意思的态度，呵呵，懒得计较了，实话，这德行够可以的。

说一下，最***的，京ADE4238车主，白色蔚来车主挪车走后，我便开始充电，大概充了有一个小时左右，京ADE4238车主才返回来......这两辆蔚来车早已充满，图中的这两更是***无节操。导致后面其他朋友的电车在排队，我估计车主应该被别人骂了1000多次了。忍了吧。4台蔚来车主，2辆车主占坑不***，德行这么差？开眼界了！
中途打过交警的电话，由于是北京的车，辽宁交警不管....哈哈~给北京的交警打电话，说车不在北京地区，不管....惊艳到在场排队的其它电车车主

再多说一句，作为电车车主，难道你的同理心为零吗？如果是汽油车车主，占坑不***，可能比较大条，不知道电车车主的充电焦虑问题。

你身为一个电车车主，难道不懂这个道理？没有切身感受？而且你说你要占用一个偏僻的充电桩，没人也行。关键能源补给点上的重要补给站，你为了自己的利益，不顾及其他人的感受，你的德行已经大大的完蛋了。

极为可恶的是京ADN9187，回来以后，在车里半天不动地方，在看导航怎么走路线，后面几台车在排队，上前交流一下希望尽快挪车。车中副驾的一个女士，说到，我们在看导航呢，谁让你们来晚了啊....哈哈哈，差点瞬间晕倒。