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终于等到你!2.5尊崇白阿特兹（内附精彩大图）

1 1085 发布于 2016-11-24 00:39:47 只看楼主修改帖子

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先来两张图在说话

数星星

美丽的夜色配上阿特兹

82年生人的我已35岁啦，三口之家孩子4岁，我和老婆收入还算稳定，2009年买的人生第一台车是马自达3，风风雨雨陪伴我7个年头，从来没闹过毛病，我对它也疼爱有佳。由于开着马3出去自驾对1.6的发动机和老款的内室及载人空间和载物空间都不能满足我的用车需求，于是我产生了换车的念头。

第一台车陪伴了我7年，我真的很爱你

找到下家，希望你们能对它好点。

像我这样年轻有活力追求驾驶感受的人，不会选择中庸的雅阁,以舒适擅长天籁和凯美瑞。先入为主的原因，我十分留意阿特兹的动向，8月10日新阿特兹上市我就在网上看论坛和图片来尽快了解它。自驾回到哈尔滨闲来无趣到南直路一汽乾丰店看看新款阿特兹实车。销售人员介绍：这次改款不光改变内饰，其它地方也有提升。时隔半年我先后体验了两代阿特兹，从外观到内室在到动力都非常有好感，就在9月26日定车了，开始我慢长的等车生涯。

zoom~zoom

经过了1个月的痛苦煎熬10月29日，叫我过去提车，激动不已当天买好火车票、拿上银行卡，带着老婆背着儿子就去了火车站。走进了乾丰店，看到我的囊中之物，心情不是激动能表达的，在这里我提一下乾丰店的服务，可以说是贴心至极，选车、挑车、车辆检测，办理落户，简直就是一条龙服务，都有专员带我们办理，让我们车主省心不少，办理手续直到落户完成只用了半天时间。但是这个车的外观也不是白给的，车体真心大啊，完全适应不了，办完手续回到乾丰店门口就把嗷嗷新的轮胎刮废一条，当时也是欲哭无泪了。无奈下还找不到原车胎，只好换了雪地胎，换了4条马牌225/55r19的，这脚大鞋真贵，全办完开着新车回家。由于新车落户第一天就刮废一条胎，这事发生也有好处，我在开着它就会很小心，安全第一。

由于本人怕出镜，来个侧面的吧

我强烈推荐2.5尊崇性价比最好，主流配置不差啥了。

提车没留图片资料，只有当天水果机拍的一张

外观不用说的太详细，因为阿特兹人见人爱。这时尚魂动设计简直美爆了，绝对无可挑剔。猎豹前脸很有视觉冲击力，比较有攻击性，前后LED灯上档次，犀利的日间行车灯，走在大街上一眼就能记住，大灯和镀铬条融为一体，前后8雷达，19寸大脚，改车潜力巨大，开两年新车我定会走上改车之路的。细节做的不好缝隙稍大。

为了保障图片的完整性，没遮挡牌照，在路上车友碰到打个招呼呗

猎豹前脸冲击力

大脚配2.5标，侧面霸气

侧面

翘臀

led前大灯，晚上开远光打出去的光有点低，有时间去ssss店调下

led尾灯

并道辅助拍的不太清楚

马牌雪地胎，脚大鞋贵

内饰真的发生翻天覆地的变化，内饰豪华感很强，很多都是软性材料包裹和真皮缝线的，座椅是真皮打孔，身体接触感非常好，四门玻璃都是一键升降，折叠倒车镜，多功能方向盘是意大利进口头层牛皮的手感非常棒，换挡箔片，感觉很多设计都变得人性化了。中央显示屏也配备了中央旋钮和快捷键，悦联系统简单了点，不过用起来很方便很实用。电子手刹，缺少了autohold，后来经过我提车后使用心得，阿特兹也有这个功能只不过是半自动的，D档停车提一下电子手刹，起步的时候踩油门起步就好了。抬头显示，车一启动就自动升起，可显示行驶速度和导航里左右转弯箭头提示。
4米87的长度足够说明它的空间，在同级别运动型中绝对是领先水平。前排乘坐空间很满意，座椅带有电动调节、腰部支撑、座椅加热。后排和同级别商务舒适型B级车不占优势，后备箱很大很规整，拿里边的东西，必须把头伸到后备箱里才能拿到，自驾在也不用为了装不下东西发愁了。

内室提升到位

座椅硬度可以接受，包裹性不佳

意大利头层年皮手感很棒，功能很多

都说一键起动摆放位置不对，我看还可以

车一启动就自动升起，可显示行驶速度和导航箭头

仪表盘

空调和座椅加热

中央显示屏清渐，车开起来触摸无效

雪花片晶莹剔透，纯洁和白外观很陪

挡位上的小装饰可是远道来的，是我丈母娘出国买回来的，说是那个国家产的黑水晶。上当的可能性很大。

悦联系统做的简单了点。不过用着还可以

m挡在城市里用着不方便

倒车镜折叠和四门一键升降

bose音响

出风口很细腻，真皮缝线显档次

碳纤维踏板，有点像皮质的效果不错

后排出风口，风量有点小

2.5升的发动机在高转速爆发力是相当不错充分展示了运动定位相符合，但在抵扭就表现的不理想在20-60公里每小时就感觉不是很轻快了，当然比较只是一台4缸2.5升的发动机也不能那么苛刻的去要求，但是惊喜在于你如果偶尔暴力驾驶在80公里左右的时速油门踩到底，这台阿特兹会给你带来非常迅速的反应及爆发力轻松超越。

特意来到林场体会弯道的乐趣

关于自动挡的手动模式大家估计都会认为这大多数也就是个鸡肋中看不中用，因为大多数日系自动挡的手动模式都会自我保护很强，所以很少会带来你预期的那种对极限的要求，可是当我开了阿特兹这么多天后我新奇的发现这台车的手动拨片完全不是鸡肋特别符合我的要求，那我要说说为什么符合我的要求，因为我家里这边有很多弯弯曲曲的山路为了更好的叫我这台新阿特兹撒撒欢便决定测试下这台运动风格定位的车。

先总结下我开这阿特兹的感受把，首先要说的就是我刚刚提到的手动拨片，驾驶时手拨片会非常坚决的按照我驾驶的意图来执行，不会像其它品牌一样还没有到红线就已经帮我自动升档，除非我一直加油不换挡它才会帮我升档（这也只是试试我想也没有多少人会一直这么开）所以有些时候刺激的驾驶下这个手拨片还是会给你带来非常大的乐趣（建议大家都可以多试试）

林区的雪地

还有就是在山路驾驶时方向的精准度非常高，进弯时不需要我多余的矫正方向你大多少车头就会对准那里很有安全感，至于方向盘的轻重我个人感觉就那么一点点偏轻但是也不是很轻比较难形容就算是刚刚好吧手感也不错，还有就是地盘的调教相对我开过老款的马6来讲这台阿特兹提升还是主要在运动风格上，悬挂偏硬如果日常在城市街道行驶中它19寸的轮毂加上很薄的胎壁会带来的就是路面吸震能力差胎噪声音大及过减速带是比较的颠，但是这些又带来的优势是你在过弯激烈驾驶时会带来好处就是侧倾很小加上胎壁很薄即使有稍微侧倾也会很快的回弹。