熟悉本田摩托的车友，都知道本田NR（750）是一款堪称传奇色彩的摩托。无论是当年的设计还是定价，都决定了它是一台经典且独特的机车。作为那个年代本田在摩托车领域的技术实力，当然他也是那个经典辈出年代中不可或缺的一抹红色。

NR这个概念可以追溯到本田在1979 – 1981之间的NR500这台车上面；作为一台499cc的V4 4冲程发动机，带有椭圆活塞，每个气缸还有8个气门；它的复杂和创新虽然让本田引以为豪，但整体上并不实用。后来本田又想将它和2冲程的发动机相结合，但在尝试2年后同样以失败告终。

时间来到1992年，本田发布了NR750限量款摩托车，它是一台高到520万日元的专业摩托。当时本田对它限量300台，配置了独一无二的椭圆形活塞发动机；而且因为昂贵的定价和极高的性能及配置，吸引了很多人的目光。

这台车在日本本土的动力最大为77马力，而出口版则高达130马力的动力输出。在80-90年代，130马力并不是很让人惊讶的动力。但对于一台750规格的摩托车而言，这个动力水准依旧能够稳居前列，在中高转速的时候，你能感受到它强烈的动力拉扯，但在低转速，几乎感受不到动力的存在；作为本田，它将这种奇怪的输出在中高低转速之间衔接的非常顺畅。

配置上它采用了45mm倒置前叉，双盘四活塞的日清卡钳，碳纤维车身，侧装散热器；盒式变速箱，以及数字模拟混合仪表；铝镁轮毂，猫眼大灯等等一系列的堪称前卫的配置。

从操控来说NR750并不像一些超级运动摩托非常灵活，相反它因为在座椅下方设计了消音器，导致对操控有实质性的影响，而且车辆的尺寸也较大。虽然低速的时候转弯还算轻灵，但在需要持续转弯的赛道和山路时候，仍然感觉到车头太重。另外悬架虽然调教的支撑性和舒适度兼顾，而且坐在上面的感觉也很好，但它并不适合长时间骑行。

总体而言，这是一台非常经典的摩托；它的经典是基于本田对于技术的理解和当年那个市场情况下而言。即便这种大胆的研发思路放到当下，也是值得赞许的。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者:DQ