行程安排

• 行程1： 提车作业   >
• 行程2： 外观篇：没错就是喜欢TA的高艳值   
• 行程3： 内饰篇：科技感欠缺但舒适性易用性没话说   
• 行程4： 驾驭感受：横置+6AT+适时四驱，但这都不叫事儿   
• 行程5： NVH（噪声、振动与声振粗糙度）感受   
• 行程6： 写在最后   
• 行程7： 预留/备用   

雷克萨斯NX200T提车作业 

一次焦点图+一次精选，感谢编辑的支持与认可，以后也会将更多试车、用车、改车的心得和大家分享。

咱们闲话不多说，直接进入正文。

有人说这不就是一辆丰田Rav4么？

有人说TA与GLA、Q3、X1同级，却卖着GLC、Q5、X3的价格；

有人说竞争对手都已经普及了7，8甚至9速变速箱，TA却还在用6AT变速箱；

有人说TA日本车出身，皮薄不安全...

林肯大陆与福特金牛座同平台，Macan与Q5同平台，卡宴与途锐同平台，玛莎拉蒂总裁与克莱斯勒300C同平台，雷克萨斯NX200T确实和Rav4同平台，但无论是形式品质、作用、用料，哪怕在豪华品牌中也数一数二，更重要的是原装进口的品质;

对于那些较真的人，确实把NX200T与MKC、Q3定义为同级，但只要你对比过这几款车型，就会知道，NX200T的内部实际驾乘空间并不比，甚至比更高级的GLC、Q5、X3还要出色；

包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多品牌都用上了9G-TRONIC /  ZF或爱信8AT / 7速双离合变速箱，其实在选择前我也挺气，因为这款横置的8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机完全可以实现与爱信8AT的匹配，但是通过这几天的驾驶，NX200T搭载的这套爱信6AT的匹配，包括平顺性，变速箱相应速度，经济性（主要得益于发动机）都让我满意（包括自己F56 MINI Cooper S上同样搭载的爱信6AT，以及最近试驾过与MINI同UKL平台2系旅行，三厢1系，X1L随比MINI调教好上太多，单在雷克萨斯的这套调教面前，依然相形见绌）；

不安全？北美满意度最高的品牌，并被美国公路安全保险协会授予Top Safety Pick+最高安全评级...

其实备选车型除了BBA的三款B级别平台SUV外，还包括雷克萨斯RX200T，霸道，途锐，以及最近即将爆款的途昂等车型，但经过深思熟虑后，最终我还是选了TA，雷克萨斯NX200T。

实话实说，最打动我的，除了车本身外，更重要的是服务。作为宝马、奥迪车主，也奔走过这么多不同的4S店，有的销售觉得自己是爷，有的服务还好但骨子里透着违心的微笑，也许雷克萨斯的服务也是违心的，但至少让我看不出来，这一点很重要。特别是，无论冬季多么寒冷，当你把车开进4S大院，服务人员就已经穿着笔挺的西服站在大门外迎接你，而当你离开的时候也同样站在大门外目送你上车驶出大院...就为了这服务，我也一定会买一辆雷克萨斯。

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提车过程：

简单洁说，见过很多宝马、奥迪、奔驰车主的作业也有过类似的交接仪式，但是为什么我之前每次提车都没遇见过呢？好吧，感谢雷克萨斯圆了我这个梦。

接车大厅静静的等着我，别着急，一会儿交完钱就把你带回家。

本以为这个花是可能拿走的，好吧，可能是我想多了。

每次拿到新手机的时候，最大的快感就是撕膜。没想到提车也可以撕膜，你们都别动手，这活我自己来。

在阳光下勾勒出如同钻石切割般的车身线条，有多少人是因为这个造型爱上TA的？好吧，这其中也包括了我。

4S店的维修车间可真没少见，如此整洁干净的，我还是第一次见，当然了如果没有上方的横幅，我会更喜欢。

几张夜景照片结束本次更新，稍后更详细的内容，陆续更新！！！