插电车的电池容量相对偏小,需要锂电池的充放电倍率~比纯电动汽车 更高一些,性能要求更高!低温适应性更强!内阻更小!
固态电池正好 是内阻吃亏,低温充放电性能吃亏……低温制约比现有锂电池更严重……
固态电池想要 在汽车上,尤其是平民插电车上获得 靠谱应用(普及应用),还需要等待 至少1~2个 电化学~材料学研究方面的诺贝尔大奖~级别的 进步……
再解决成本问题……
届时,整车的热管理设计思路和方案,也会伴随新电池的技术进步,而发生巨大幅度的 升级转型!
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-05-07 11:36:05 编辑]