hexuqinfen 2019/04/14 10:39:00 发表在 240楼

对。我是狭隘的从二种产品对比说

福特F250 2019/04/14 00:45:53 发表在 230楼

我觉得这位朋友说得在理，如果云贵川这种有时候爬坡都能爬个一两小时的路段再加上满载的情况下能不能胜任呢，我也是好奇我是四川人也比较关注这个，一直关注比亚迪唐的馈电问题，欢迎知道的人士给出解答，谢谢

20160416d 2019/04/14 10:19:05 发表在 239楼

三元不是发展方向，固态才是

hexuqinfen 2019/04/14 09:49:19 发表在 236楼

我是这么看，三元是科研的发展方向，因为能量密度增长的潜力很大，但还没取得重大突破之前（包括循环寿命），商用的价值不见得就比磷酸铁锂高多少，对普通小车来说，由于质保期时间和里程相对整车寿命期来说较长，电池后续维护的巨大费用矛盾不突出，但高强度使用的公交大巴、货车，甚至的士就不得不考虑了，磷酸铁锂的高循环寿命价值明显，这类产品用铁锂比例更高。但政策的引导威力巨大，（说白了补贴就是大利润）导致三元全面占上风，补贴一旦取消，高强度使用环境产品上的结果还难说。

20160416d 2019/04/14 10:41:34 发表在 241楼

所以感觉上，电动车整天自己颠覆自己，真的是一个正确的发展方向吗？

hexuqinfen 2019/04/14 14:08:01 发表在 246楼

大方向不会错，具体形式就看科研突破的地方了。传统能源有限，不足以支撑长久未来

ay3c8xdlk 2019/04/14 14:22:56 发表在 248楼

我觉得理想ONE确实可以满足很多人的需要。特别是平时就在市区行驶，偶尔开个高速那种，如果你家里再有个固定车位，那么这个车就是为你量身打造的。市区开用纯电可以满足要求，就可以省钱。偶尔高速用油，油耗和宝马X5差不多，考虑到身材问题，也可以接受。我看有人在论坛里说这个钱可以买个霸道或者帕杰罗之类的车，但这些车丑、粗糙不说，油耗也高的吓人啊。理想的二排座位看着就很舒服，可以和GL8媲美了，到时候拉着老婆、孩子出去玩，一定全家满意。

20160416d 2019/04/14 14:20:40 发表在 247楼

传统能源还是有很多的，百年之内没有问题。如果政府不参与，汽油车还是可以开百年

20160416d 2019/04/14 14:26:57 发表在 249楼

话说都这价格了，还要追求省钱，是不是太矛盾了

hexuqinfen 2019/04/14 14:35:19 发表在 251楼

车价和使用成本有关联，但侧重点也不同，至于谁在寿命周期内更划算，很多因素制约，比如长短途、有无充电条件、假如油价又回到160美元一桶呢？

hexuqinfen 2019/04/14 14:30:17 发表在 250楼

地球不能只考虑百年吧，人无远虑必有近忧！

david_zt 2019/04/14 13:29:41 发表在 245楼

后续传祺有继续发展增程的其他车吗？为什么合资车厂商，国内各车厂商不发展增程式电动车？另外，两田的非插电混动车型在各方面要优于增程式电动车的。

20160416d 2019/04/14 19:19:58 发表在 253楼

说得更真的一样你考虑过电池回收吗，人无远虑必有近忧哦

20160416d 2019/04/14 19:17:28 发表在 252楼

买个10万的油车，剩下20万做油钱，可以开多久？

hexuqinfen 2019/04/14 20:14:15 发表在 256楼

10万车品质一样吗？5万也能买到一样跑。

hexuqinfen 2019/04/14 20:11:43 发表在 255楼

电池能集中处理，只要政策法规想管。比分散的排放污染治理容易，万一油价涨回150美金，你还会这样阴阳怪气挑刺，油价长期趋势就是涨。钻牛角尖没多大意思

20160416d 2019/04/14 20:44:06 发表在 259楼

涨到150能有1什么变化？当年8块多的油价 大家还不是该开车继续开车。另外，不要设想电价不会涨价