汽车之家|我是首批国产增程式车主，里程15w，增程式你想知道的欢迎来问|理想ONE|论坛

2019-04-13 09:46:20 IP
唐门DM 2019/04/12 11:21:01 发表在 38楼
我也不是很懂，我也是在了解，如果大家都能保电的情况下，我dm再差也是2.0t，one是1.2t，我这样理解不知道对不对，至于各自的车如何保电，以及保电的具体油耗是多少，这就是另外的问题。。。我这样理解对吗
你的理解不对，唐是2.0理想one是1.2t不假，但是理想的车的燃油机不直接驱动车轮，汤的发动机直接驱动车轮。
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2019-04-13 09:48:19 IP
唐门DM 2019/04/12 12:45:38 发表在 62楼
刚了解了下，理想的增程是发电机直接供电给电机工作，而不是先充电到电池。。。那有个疑问，60kw如何带来200kw的电机输出? 这是软件改良么?
是电池补足。你平时续航或者城市跑路不需要长时间60功率的
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2019-04-13 10:38:20 IP
vanv12 2019/04/12 22:48:30 发表在 140楼
发动机余温，纯电模式下用电加热
这就是增程式的优势了
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2019-04-13 11:44:43 IP
唐门DM 2019/04/12 11:32:24 发表在 44楼
全程高速长途，哪给你歇下来慢慢调整?有你这么”机智”
你全程最大油门跑？你要上天？只要到了120或者一个匀速速度，对发电机要求就不高了，这时候充电很快的。
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2019-04-13 14:05:24 IP
增程器就是为了满足常规状况下的电池充放电的需要，还要保持增城器的运转达到最优效率，最大减少燃油的消耗，另外还要考虑到减少电池组的衰减，这其实是增程车电控中最大难度的挑战！如果有玩电动模型使用锂电池的朋友应该都知道锂电池衰减取决于完全循环充放电的次数，锂电池不能过充和过放，否则模型电池会鼓包（电动车如果不能很好控制充放电，也会出现鼓包，甚至自燃），并且电池寿命会大大缩短!如果一直保持电量电压在一个合理范围的话，电池其实是效率最高，而且也有最少衰减，电池活性最好！模型锂电池在长久不使用的场景下都提倡将电池充电到一个存储电压范围的说法，就是说在这个电压范围内，电池能保持最低的活性，衰减也是最少的！其实增程式比纯电更能减少电池衰减，在电池还没有超出这个最佳范围时，就对电池进行充放电，一直保持电池的最佳状态，减少完全循环充放电次数！在增程器发电功率满足甚至大于电机当前的驱动功率时，就根据最佳状态电池组的电量电压进行充放电！
以上情况都是建立在电控及传感完全有效精准的基础上！其实增程最难的不是把发动机效率和电机效率搞得有多好，电池充放电效率弄得有多棒，而是三者之间的联动控制非常困难，否则日德美系都很少有做增程式！
增程式技术方面，我感觉增程器，电机及电池都已经是成熟技术，主要还是要看电控，传感部分，增程对这2方面比纯电和纯机械要求更高，如果传感或电控失效，大家可以想象一下波音737max飞机，连波音都因为软件代码及传感没做好，就爆了飞机，更别说一辆车！
车还是要安全第一！
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2019-04-13 14:08:50 IP
发飚 2019/04/13 14:05:24 发表在 205楼
增程器就是为了满足常规状况下的电池充放电的需要，还要保持增城器的运转达到最优效率，最大减少燃油的消耗，另外还要考虑到减少电池组的衰减，这其实是增程车电控中最大难度的挑战！如果有玩电动模型使用锂电池的朋友应该都知道锂电池衰减取决于完全循环充放电的次数，锂电池不能过充和过放，否则模型电池会鼓包（电动车如果不能很好控制充放电，也会出现鼓包，甚至自燃），并且电池寿命会大大缩短!如果一直保持电量电压在一个合理范围的话，电池其实是效率最高，而且也有最少衰减，电池活性最好！模型锂电池在长久不使用的场景下都提倡将电池充电到一个存储电压范围的说法，就是说在这个电压范围内，电池能保持最低的活性，衰减也是最少的！其...
这个说法很有意思，学习了
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2019-04-13 16:13:03 IP
北汽EU5跑了多少公里呀
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2019-04-13 19:05:13 IP
谢谢小可爱 2019/04/13 16:13:03 发表在 207楼
北汽EU5跑了多少公里呀
10000公里出头
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2019-04-13 19:52:53 IP
vanv12 2019/04/12 22:51:02 发表在 142楼
大家都浪的结果是25kw发电机的比亚迪唐会先变拖拉机因为首先搭载电量小近一半，会更快没电其次发电功率小一半还不止，回电又更慢所以，结论你应该懂了？
你只算了回电能力，但没算用电速度。唐有2.0发动机，对电的损耗比one要少啊。
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2019-04-13 19:53:21 IP
vanv12 2019/04/12 22:13:51 发表在 127楼
能否具体说一下不是一回事在哪儿？
我叫他重度增程，是因为之前的增程式要么电池容量小，要么发电机功率小，要么油箱小，要么都小。他这个都往大了做，效果就是电池后备比较足，在发电机不断补电情况下，即使补电速度仍不如放电速度，也可以维持相当长时间正常运转，也就是达到油量剩余与电量剩余的平衡。同时由于纯电驱动，仍然保持了结构的简单性，成本和故障率都好控制，非常精明的入口点。
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2019-04-13 20:07:11 IP
唐二代在低速馈电时，和理想one一样的增程模式，电机驱动，bsg电机补电，高速时更多是发动机直驱，电机为辅，能耗更高效，动力更强。
这么比较，也可以说唐dm是加强版的one。低速时电耗比one低，高速时油耗也比one低，始终动力更强。需要整合的技术含量更高。
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2019-04-13 20:26:07 IP
kenwolf 2019/04/13 19:52:53 发表在 209楼
你只算了回电能力，但没算用电速度。唐有2.0发动机，对电的损耗比one要少啊。
你可以对比一下两者的电机功率再给结论
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2019-04-13 20:27:17 IP
kenwolf 2019/04/13 20:07:11 发表在 211楼
唐二代在低速馈电时，和理想one一样的增程模式，电机驱动，bsg电机补电，高速时更多是发动机直驱，电机为辅，能耗更高效，动力更强。这么比较，也可以说唐dm是加强版的one。低速时电耗比one低，高速时油耗也比one低，始终动力更强。需要整合的技术含量更高。
两者发电机的功率，发电条件，你先了解一下再下结论不迟。
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2019-04-13 20:32:51 IP
今天再把帖子温一遍，也重新参考了其他帖子关于馈电状况下唐的表现的帖子。可以这么说唐10%和理想one30%的电量平衡保持的问题。厂家在这方面都做得很完善，基本不会出现先没电只剩油的可能。。。剩下的就比较续航和充电，越野方面的其他需求了。两种车子各有所长，一个是3年的成熟品，一个是未知的新品，看个人喜好了。。。
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2019-04-13 20:40:34 IP
kenwolf 2019/04/13 19:52:53 发表在 209楼
你只算了回电能力，但没算用电速度。唐有2.0发动机，对电的损耗比one要少啊。
唐的油机设定是按汽油机来的，也就是各个工况都会出现，主要是为驱动车轮，不是匹配发电机，发电机的功率也小。理想纯粹就是为发电而调教，一直保持在高效运转区间。
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2019-04-13 20:43:51 IP
vanv12 2019/04/13 20:26:07 发表在 212楼
你可以对比一下两者的电机功率再给结论
你回答我关于用电量
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2019-04-13 20:45:45 IP
20160416d 2019/04/13 07:47:50 发表在 185楼
直供的结果就是油耗高
直供不是驱动车轮，是供电机使用，保持在高效运转区间，工况单一。你一口咬定油耗高，是何参照标准？
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2019-04-13 20:47:49 IP
20160416d 2019/04/13 07:50:50 发表在 186楼
为什么要提高发电量呢，难道不应该按需发电吗？缺多少电发多少电，不一定非要死呆在最大功率上啊。你老说小马拉大车，问题是有电池在，永远不会是小马
当然是按需，只是转速调整范围相对窄，为保持在高效工况中
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2019-04-13 20:55:26 IP
hudiao1633 2019/04/13 02:13:55 发表在 172楼
不懂还装懂，上不去还限制速度？笑死
到底是动力不够上不去，还是说续航不足上不去？你搞清楚二者区别没有，电机行使同样的里程，慢速的能耗远小于高速能耗。凭想象瞎喷，惹人笑话！
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2019-04-13 20:59:17 IP
vanv12 2019/04/13 20:27:17 发表在 213楼
两者发电机的功率，发电条件，你先了解一下再下结论不迟。
你先好好想想我的话再下结论不迟
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