auick 2019/04/12 11:27:28 发表在 42楼
看来你完全没有开过纯电动车,像猪一样的蠢...理想增程式只有电动机,电动机没有多少T之分的,一通电后、电动机就可以最大扭距、极短时间达到最大功率,不像燃油机械发动机那样要提把转速提上来才有扭距输出动力...所以,开过纯电或插电汽车的人都知道,开电动汽车的体验那是完爆燃油车的体验的,线性加速和电门响应那叫一个爽得不要不要的.!理想增程式只负责发电,与汽车动力完全没有关系!!!增程发电机的电、还有电池保有电,同时输送给驱动电机(这里应该有电门深浅、时速,与发电机瞬时发电的多少、电池保有电量的多少的逻辑关系,应该会非常复杂,这个应该就是李想提及的技术研发、优化的问题,这里不仔细扯),只要有电过来,驱...
auick 2019/04/12 11:27:28 发表在 42楼
看来你完全没有开过纯电动车,像猪一样的蠢...理想增程式只有电动机,电动机没有多少T之分的,一通电后、电动机就可以最大扭距、极短时间达到最大功率,不像燃油机械发动机那样要提把转速提上来才有扭距输出动力...所以,开过纯电或插电汽车的人都知道,开电动汽车的体验那是完爆燃油车的体验的,线性加速和电门响应那叫一个爽得不要不要的.!理想增程式只负责发电,与汽车动力完全没有关系!!!增程发电机的电、还有电池保有电,同时输送给驱动电机(这里应该有电门深浅、时速,与发电机瞬时发电的多少、电池保有电量的多少的逻辑关系,应该会非常复杂,这个应该就是李想提及的技术研发、优化的问题,这里不仔细扯),只要有电过来,驱...
其实增程式的原理非常容易理解的:
一、 纯电模式:电池容量40度电,理想ONE可以设置为纯电械,实际可用37度电,适合在城区低速通勤,电耗成本很低
二、“油电混合”模式:当电池电量低于50%之类的设置值后, 增程发电机就启动发电,以固定转速、高效率能量转换来变成电,输送给驱动电动机;功率不够就电池的电来补,功率多出的就充进电池里,这样不是很容易理解的吗?
增程发电机何时启动、何时关停完全没有规律可言,这就涉及到技术研发、后台管理的问题了,总之就是要保证足够的电量的情况下,增程发电机启动的时候越短,综合油耗就越低!增程发电机启动越长,综合油耗就越高!但不至于会影响到2个驱动电机的马力(动力)问题
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